El transporte en Singapur es predominantemente terrestre, con una red integral de carreteras que hace que muchas partes de la ciudad-estado, incluidas islas como Sentosa y la isla Jurong , sean accesibles. La red de carreteras se complementa con un sólido sistema ferroviario que consta del Mass Rapid Transit (MRT) y el Light Rail Transit (LRT), que cubren la longitud y el ancho de Singapur y sirven a unos pocos barrios respectivamente. La isla principal de Singapur también está conectada con otras islas a través de servicios de ferry . Además, la ciudad-estado mantiene fuertes conexiones internacionales a través de dos puentes que la unen a Malasia (el Causeway y el Second Link ) y el Aeropuerto Changi de Singapur , un importante centro de aviación en Asia.
El sistema de transporte de Singapur es reconocido mundialmente por su eficiencia y eficacia. Según el informe de McKinsey sobre transporte urbano, se clasifica como el mejor del mundo en general, sobresaliendo en cinco criterios: disponibilidad, asequibilidad, eficiencia, conveniencia y sostenibilidad. [1] Un estudio de la consultora londinense Credo destaca además la relación coste-eficiencia de las redes de transporte público de Singapur , [2] con tarifas de tarjetas para adultos integradas multimodales (autobús y tren) de un solo viaje que van desde S$ 0,99 a S$ 2,26. El pase de viaje mensual, que ofrece viajes ilimitados en autobús y tren, tiene un precio de S$ 128 por mes. [3]
El transporte público, que comprende los autobuses públicos y las redes ferroviarias MRT y LRT, es el modo de transporte más común dentro de la ciudad-estado. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) integra plenamente el transporte público, con propiedad estatal y financiación pública de la infraestructura pública y los activos de capital público de los ferrocarriles [4] y los autobuses. [5] La operación y el mantenimiento de estos sistemas se licita a empresas operadoras que participan en la licitación mediante contrato.
El transporte privado , incluidos automóviles, motocicletas y vehículos comerciales, se utiliza con menos frecuencia debido al espacio terrestre limitado del país y a la densa población. La LTA ha controlado y limitado la población de vehículos privados a través de subastas de licencias basadas en el mercado de propiedad del Sistema de Cuotas de Vehículos (VQS) desde 1990. Los altos impuestos, como el Certificado de Titularidad (COE) y la Tarifa de Registro Adicional (ARF), hacen que la propiedad de vehículos privados sea prohibitivamente cara, lo que lleva a la reputación de Singapur como el país más caro del mundo para poseer un automóvil. [6]
En los últimos años, Singapur se ha convertido en un lugar preferido para la prueba y el desarrollo de vehículos autónomos. [7]
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El transporte en autobús constituye una parte importante del transporte público en Singapur, con más de 4,0 millones de viajes realizados por día en promedio a partir de 2019. [8] Hay más de 365 servicios de autobús programados, operados por SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore y Go-Ahead Singapore . También hay alrededor de 5.800 autobuses, la mayoría de los cuales son de uno o dos pisos , y una pequeña minoría de autobuses articulados actualmente en servicio activo de pasajeros.
Desde 2016, la Autoridad de Transporte Terrestre regula los estándares del servicio público de autobuses y posee los activos relevantes, mientras que los operadores de autobuses ofertan para operar servicios de autobuses a través de licitaciones competitivas, bajo su Modelo de Contratación de Autobuses .
Los taxis y los vehículos de alquiler privados (PHV) son una forma popular de transporte, con tarifas que se consideran bajas en comparación con las de la mayoría de las ciudades de los países desarrollados. Las tarifas iniciales eran de $3,20 a $3,90. A marzo de 2019, la población de taxis y vehículos de alquiler privados había aumentado a 83.037.
En Singapur, se pueden tomar taxis a cualquier hora del día en cualquier vía pública fuera del Distrito Central de Negocios (CBD), mientras que los coches de alquiler privados solo se pueden reservar a través de aplicaciones de viajes compartidos .
En 2018, había un total de 957.006 vehículos de motor en Singapur, de los cuales 509.302 eran automóviles privados. [9]
El transporte privado (automóviles, motocicletas, vehículos comerciales) se utiliza con menos frecuencia debido a la limitada superficie terrestre del país. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) ha limitado y controlado la cantidad de vehículos de propiedad privada en el país a través de subastas de licencias basadas en el mercado de propiedad del Sistema de Cuotas de Vehículos (VQS) desde 1990. [10] Como resultado, los vehículos privados son prohibitivamente caros y Singapur es conocido por ser el país más caro del mundo para tener un automóvil. [6] [11] [12] [13] Los futuros propietarios de vehículos privados deben presentar una oferta para obtener un Certificado de titularidad (COE) vendido en subasta (válido por diez años, a partir de mayo de 2024; [14] Los COE tienen un precio de más de S$92.700 para automóviles CAT A [por debajo de 97 CV], S$105.689 para automóviles CAT B más grandes [por encima de 97 CV], S$72.001 para futuros propietarios de vehículos comerciales y más de S$9.311 para futuros propietarios de motocicletas) y pagar el impuesto de Tarifa de Registro Adicional (ARF) que se aplica al 100-320% del valor de mercado abierto (OMV) del vehículo, entre otras tarifas. [11] [15] [16] Como resultado de los impuestos antes mencionados, los precios de los automóviles en la carretera en Singapur son aproximadamente cinco veces los precios de los automóviles en la carretera en los países occidentales. [6] [11] [12]
Singapur fue pionero en la tarificación de la congestión (la gestión del uso de las vías públicas basada en el mercado para reducir la congestión en momentos específicos dentro del centro de la ciudad y ciertas autopistas), con el Plan de Licencias de Área de Singapur , que desde entonces ha sido reemplazado por la tarificación electrónica de las carreteras , una forma de cobro electrónico de peajes .
En los países de la Commonwealth se circula por la izquierda .
La planificación, construcción y mantenimiento de la red vial está a cargo íntegramente de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), y esto se extiende a las autopistas de Singapur. Estas forman arterias de transporte clave entre las distintas ciudades y los centros regionales , tal como se establece en la planificación urbana de Singapur , con el objetivo principal de permitir que los vehículos viajen desde las ciudades satélite hasta el centro de la ciudad y viceversa en la distancia más corta posible. Estas autopistas incluyen:
La influencia de las autopistas en la política de transporte de Singapur se desarrolló poco después de la independencia durante la historia de Singapur debido a la frecuente congestión del tráfico en el distrito central. El objetivo era fomentar el desarrollo residencial en otras partes de la isla y ofrecer a los residentes de estas nuevas "ciudades satélite" una conexión conveniente entre sus hogares y sus lugares de trabajo (que en su mayoría estaban situados alrededor del centro de la ciudad).
Singapur tiene dos conexiones terrestres con Malasia . La calzada Johor-Singapur , construida en la década de 1920 para conectar Johor Bahru en Johor , Malasia, con Woodlands en Singapur, lleva una carretera y una línea ferroviaria. El segundo enlace de Tuas , un puente más al oeste, se completó en 1996 y une Tuas en Singapur con Tanjung Kupang en Johor.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los rickshaws eran una parte importante del transporte público urbano. En 1947 fueron prohibidos por razones humanitarias y reemplazados por trishaws (rickshaws de ciclo). [18]
El uso de triciclos como medio de transporte había desaparecido en 1983. [19] Algunos triciclos sirvieron entonces como atracciones turísticas, llevando a los turistas a dar un paseo por el distrito del centro. Las últimas licencias individuales para conductores de triciclos se emitieron en 2001, mientras que el último operador autorizado de recorridos en triciclo, Trishaw Uncle, finalizó su contrato con la Junta de Turismo de Singapur a fines de mayo de 2023. A partir de abril de 2024, no hay servicios comerciales de triciclos en funcionamiento en Singapur. [20] [21]
El Mass Rapid Transit , inaugurado en 1987, es un sistema de metro de ferrocarril pesado que sirve como columna vertebral del sistema de transporte público de Singapur junto con los autobuses públicos ; a partir de noviembre de 2022, la red tiene una longitud de 229,7 km (142,73 mi) [22] y 166 estaciones. [23] La Autoridad de Transporte Terrestre , la principal autoridad de planificación del MRT, planea proporcionar un sistema de transporte ferroviario más completo expandiendo el sistema ferroviario a un total de 360 km (223,69 mi) para el año 2030, con ocho de cada diez hogares viviendo a 10 minutos a pie de una estación de MRT. [24]
La red actual de MRT consta de seis líneas principales: la línea Norte-Sur , la línea Este-Oeste , la línea Circle y la línea Thomson-Costa Este operadas por SMRT Trains ( SMRT Corporation ) y la línea Noreste y la línea Downtown operadas por SBS Transit . Dos líneas más, la línea de la región de Jurong y la línea Cross Island , se abrirán en etapas a partir de 2027 y 2030 respectivamente. [25] [26]
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En varias ciudades nuevas , los sistemas automatizados de tren ligero con neumáticos funcionan como alimentadores de la red principal de MRT en lugar de los autobuses alimentadores. La longitud total de los sistemas LRT de Singapur es de 28,8 km (17,90 mi). [22] La primera línea LRT, operada por SMRT Light Rail, se inauguró en Bukit Panjang en 1999 para proporcionar una conexión a Choa Chu Kang en la vecina Choa Chu Kang New Town . Aunque posteriormente se vieron afectados por más de 50 incidentes, algunos de los cuales resultaron en varios días de suspensión del sistema, sistemas similares, aunque de una empresa diferente, se introdujeron en Sengkang y Punggol en 2003 y 2005 respectivamente, ambos operados por SBS Transit .
La línea ferroviaria internacional a Malasia es una extensión de la red ferroviaria de Malasia operada por Keretapi Tanah Melayu (Ferrocarriles Malayos). Desde el 1 de julio de 2011, el puesto de control ferroviario de Woodlands es la terminal sur de la red ferroviaria de KTM. Anteriormente, los trenes de KTM terminaban en la estación de trenes de Tanjong Pagar en el centro de Singapur. Se está construyendo un nuevo enlace ferroviario: el sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur entre Woodlands North y Bukit Chagar, Johor Bahru.
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La aerolínea de bandera nacional es Singapore Airlines . En total, hay tres aerolíneas locales que operan desde el aeropuerto de Changi :
Firefly de Malasia es el único operador con servicios programados desde el aeropuerto de Seletar .
La industria de la aviación está regulada por la Autoridad de Aviación Civil de Singapur , una junta estatutaria del gobierno de Singapur dependiente del Ministerio de Transporte .
En octubre de 2007 se firmó un acuerdo de cielos abiertos con el Reino Unido que permitía a las compañías aéreas británicas operar servicios sin restricciones desde Singapur. Las compañías aéreas de Singapur podían operar servicios nacionales en el Reino Unido, así como servicios más allá del aeropuerto de Londres Heathrow a varios destinos, incluidos Estados Unidos y Canadá. [27]
El Aeropuerto Internacional Changi de Singapur , con sus cuatro terminales, es uno de los centros aéreos más importantes de la región. El aeropuerto internacional está situado en el extremo más oriental de la isla principal y presta servicio a 185 ciudades en 58 países. [28] Con la reciente apertura de la cuarta terminal, Changi ahora puede manejar más de 70 millones de pasajeros cada año. El Aeropuerto Internacional Changi de Singapur también fue nombrado Mejor Aeropuerto del Mundo en 2023 por Skytrax, su duodécima selección en las últimas décadas. [29]
El aeropuerto de Seletar es el primer aeropuerto de aviación civil de Singapur y se utiliza principalmente para la aviación privada. En el aeropuerto de Seletar también operan aviones turbohélice más pequeños .
El teleférico de Singapur es un sistema de teleférico de tres estaciones que une el monte Faber , en la isla principal de Singapur, y la isla turística de Sentosa a través de HarbourFront . Inaugurado en 1974, fue el primer sistema de teleférico aéreo del mundo que atravesó un puerto. El sistema de teleférico se sometió a una renovación que se completó en agosto de 2010.
Además, un sistema de telecabina similar también funciona dentro de Sentosa, ya que la Sentosa Line se inauguró en 2015. Esta línea une Siloso Point con Imbiah. [30]
El puerto de Singapur , administrado por los operadores portuarios PSA International (anteriormente la Autoridad del Puerto de Singapur) y Jurong Port, es el más activo del mundo en términos de tonelaje de envío manejado. Se manejaron 1.04 mil millones de toneladas brutas en 2004, superando la marca de los mil millones por primera vez en la historia marítima de Singapur. Singapur también emergió como el puerto líder en términos de tonelaje de carga manejado con 393 millones de toneladas de carga en el mismo año, superando al Puerto de Rotterdam por primera vez en el proceso. En 2019, manejó un total de 626 millones de toneladas de carga. [31]
En 2018, Singapur ocupó el segundo lugar a nivel mundial en términos de tráfico de contenedores , con 36,6 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) manejadas, [32] y también es el centro de mayor actividad del mundo en cuanto a tráfico de transbordo. Además, Singapur es el centro de abastecimiento de combustible más grande del mundo, con 49,8 millones de toneladas vendidas en 2018. [33]
En 2007, el puerto de Singapur fue clasificado como el puerto más activo del mundo, superando a Hong Kong y Shanghai. [34] El puerto de Singapur también está clasificado como el mejor puerto marítimo de Asia.
El transporte acuático dentro de la isla principal se limita al taxi fluvial a lo largo del río Singapur . El servicio se introdujo en enero de 2013, con un bajo número de pasajeros. [37] [38] También hay servicios de ferry programados diariamente desde el muelle sur de Marina a las islas del sur, como la isla Kusu , la isla Lazarus y la isla de Saint John y las islas Sisters . [39] La terminal de ferry de Changi Point en el este ofrece servicios de ferry diarios a Pulau Ubin y algunos destinos en Johor , Malasia .
Singapore Cruise Centre (SCC) gestiona las terminales de ferry Tanah Merah y HarbourFront, que están conectadas mediante servicios de ferry a las islas indonesias Riau de Batam , Bintan y Karimun . [40]
Además de las terminales de ferry, el Singapore Cruise Centre (SCC) también opera una terminal de cruceros que es manejada por la International Passenger Terminal (IPT), y tiene dos atracaderos de 310 metros y 270 metros con un límite de altura de 52 metros. Tiene un calado de 12 metros. Fue sometido a una modernización en 2005 para mejorar sus instalaciones de manejo de pasajeros. Una terminal de cruceros adicional, el Marina Bay Cruise Centre Singapore , comenzó a construirse en 2009 y se completó en 2012 para acomodar cruceros más grandes que no pueden atracar en el Singapore Cruise Centre .
