SS Príncipe Perfeito fue un barco de pasajeros construido en 1961 por Swan Hunter en el río Tyne . Entró por primera vez en servicio para la Companhia Nacional de Navegação , a menudo abreviada como CNN. [2]
El primer viaje del Príncipe Perfeito , que comenzó en Lisboa hacia África con escalas en nueve puertos diferentes ( Funchal , São Tomé , Luanda , Lobito , Moçâmedes , Ciudad del Cabo , Lourenço Marques ) y luego finalizó en el puerto de Beira , fue un recorrido que se convertiría en su viaje habitual.
El 6 de julio de 1964, el Príncipe Perfeito transportaba al presidente de la República Portuguesa, Américo Tomás en viaje oficial a Mozambique .
Durante sus años de servicio con sus propietarios originales, el Príncipe Perfeito se utilizó generalmente para servicio de pasajeros o transporte de tropas, realizando cruceros sólo ocasionalmente. Durante la década de 1960, comenzaron las campañas armadas por la independencia en las colonias africanas de Portugal (en particular, Guinea-Bissau , Angola y Mozambique), lo que llevó a la demanda de buques de transporte de tropas mientras el gobierno de Portugal dirigido por António de Oliveira Salazar intentaba (sin éxito) aplastar las insurrecciones.
En 1974, la CNN se fusionó con otras tres importantes compañías navieras, Companhia de Navegação Carregadores Açorianos , Companhia Colonial de Navegação y Empresa Insulana de Navegação para formar la Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos , o CTM. Esta medida se tomó para racionalizar las operaciones durante la crisis del petróleo de 1973 y debido a la dura competencia de las aerolíneas . A pesar de este importante cambio, continuó su ruta original. [3] La Revolución de los Claveles de 1974 y la posterior concesión de la independencia a las colonias en 1975, Príncipe Perfeito fue recluido en Lisboa en 1976.
Ese abril fue vendido a la empresa panameña Global Transportation Incorporated, quienes lo devolvieron a sus constructores con la intención de convertir el Príncipe Perfeito en el barco de alojamiento Al Hasa .
Estos planes nunca se materializaron y la propiedad del barco pasó a Sitmar Line , que cambió el nombre a Fairsky con la intención de reconstruirlo y convertirlo en un crucero, como hicieron con el SS Fairwind . [4] Sin embargo, la empresa decidió construir un barco completamente nuevo (lo que dio como resultado el Fairsky de 1984). Con esta decisión, Sitmar la renombró Vera en 1981. Fue vendida a la empresa Bilinder Marine Corporation de John Latsis en 1982, quien la renombró Marianna IX en honor a una de sus hijas. Asumió un nuevo papel como barco de alojamiento en Jeddah y luego en Rabigh . En 1984 su nombre fue cambiado a Marianna 9 . Fue enviada a Kalamata para albergar a las víctimas del terremoto de 1986 , pero luego fue devuelta a Rabigh. [5] En 1992 estuvo internada en Eleusis junto al RMS Castillo de Windsor . Permaneció allí hasta 2001, cuando fue enviada a los desguaces de Alang, India . [6]