FairSky fue construido en 1984 por Chantiers de Nord et de la Mediterranee de La Seyne-Sur Mer en Francia para la compañía de cruceros italiana Sitmar Cruises . Para mantenerse al día con el resto de la flota de Sitmar, originalmente se llamó FairSky y estaba registrado en Liberia . En septiembre de 1988, cuando P&O Cruises compró Sitmar, pasó a llamarse Sky Princess para la filial Princess Cruises de P&O y se volvió a registrar en Londres .
Sky Princess navegó su último crucero para Princess Cruises en octubre de 2000 y llegó a Sydney el 23 de octubre, donde iba a ser transferido a P&O Cruises Australia con el nombre de Pacific Sky, después de una remodelación de 10 millones de dólares en Cairncross Dockyard en Brisbane . [3] Reemplazando al Fair Princess construido en 1957 , el Pacific Sky fue rápidamente aceptado por los pasajeros de cruceros australianos. [3] Entre 2000 y 2006, Pacific Sky transportó 275.000 pasajeros en 200 cruceros. Su popularidad impulsó la expansión de la flota de P&O Australia para incluir Pacific Sun (2004), Pacific Dawn (noviembre de 2007), Pacific Jewel (2009) y Pacific Pearl (2010).
En mayo de 2006 se realizó el traslado de P&O Cruceros Australia a Pullmantur Cruceros en España, tras una serie de 33 cruceros de siete días con base en Singapur. Sky Wonder se registró en La Valeta, Malta . El Regal Princess , construido en Italia, ocupó el lugar del Sky Wonder en la flota de P&O Cruises a mediados de 2007 como Pacific Dawn. A partir de marzo de 2009, Sky Wonder estuvo amarrado en El Pireo. En abril de 2009 pasó a llamarse Atlantic Star y zarpó hacia el mercado portugués. [4]
Estrella del Atlántico en el mar
En enero de 2010, Kyma Ship Management expresó interés en comprar el barco, [5] pero se echó atrás debido al alto coste de sustituir las turbinas de vapor por motores diésel. [6] Se especuló que estaría operando en régimen de alquiler para un operador turístico alemán como lo hacía anteriormente Mona Lisa , [7] pero el barco permaneció amarrado en Marsella, Francia, hasta marzo de 2013. [8]
En enero de 2013, se anunció que el barco había sido transferido a STX France como parte del acuerdo con el nuevo pedido del crucero clase Oasis encargado por Royal Caribbean International. [6] En marzo de 2013 se informó que el barco había partido remolcado hacia Suez, Egipto, [9] y el 14 de abril de 2013, Atlantic Star llegó al astillero de desguace de Aliaga, Turquía, con el nombre de Antic . [10]
Características generales
Plataforma de paseo en el Sky Wonder
Atlantic Star tenía 240,4 m (788 pies 9 pulgadas) de largo y 29,8 m (97 pies 9 pulgadas) de ancho en su punto más ancho. Su calado era de aproximadamente 8,5 m (27 pies 11 pulgadas), pero esta cifra varía con respecto a la cantidad de provisiones, combustible y agua a bordo. El tamaño de un crucero se expresa en arqueo bruto , que en realidad es una medida del volumen del barco y no del peso real. Atlantic Star midió 46.087 GT .
Atlantic Star funcionaba con turbinas de vapor y fue uno de los últimos cruceros con turbinas de vapor del mundo. Mientras estaba en el mar, operaba con dos o tres calderas según la velocidad requerida. Cuando dos estaban en uso, podía alcanzar una velocidad máxima de 19,8 nudos (36,7 km/h); cuando las tres calderas estaban en uso, podía vaporizar a un máximo de 21,8 nudos (40,4 km/h). A toda velocidad, consumiría hasta 220 toneladas de fueloil al día.
El barco tenía dos hélices de paso fijo y un solo timón. Estaba equipada con una hélice de proa y una hélice de popa para maniobrar en los puertos.
Atlantic Star estaba equipado con dos aletas estabilizadoras retráctiles, que podían extenderse individualmente o juntas dependiendo de las condiciones del mar. Cada aleta tenía 4 m (13 pies) de largo y 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de ancho. Estaban controlados por arietes hidráulicos y recibían información de giroscopios que detectan el movimiento de balanceo de la embarcación. Cuando estaban en uso, podían reducir la cantidad de balanceo del barco hasta en un 85%, pero no tenían ningún efecto sobre el movimiento de cabeceo del barco.
Atlantic Star tenía dos anclas. Cada ancla pesaba nueve toneladas y estaba unida a aproximadamente 80 toneladas de cadena de ancla.
Incidentes
Atlantic Star estuvo involucrada en muchos incidentes durante su carrera. Algunos se enumeran a continuación en orden cronológico .
Septiembre de 2002: Dianne Brimble , de 42 años, de Brisbane , murió después de una sobredosis de la droga GHB . Una investigación encontró que le habían añadido alcohol a su bebida durante un crucero de 10 días por el Pacífico. [11]
Noviembre de 2004: Pacific Sky debía comenzar un crucero programado frente a la costa australiana, pero no pudo navegar después de que un enjambre de medusas bloqueó una toma de agua de refrigeración. Los motores se apagaron automáticamente, dejando al barco atrapado en su atracadero en el río Brisbane . El cierre también provocó el vertido automático de grandes cantidades de agua destilada utilizada por las calderas del barco, y hubo que transportar un nuevo suministro en camiones. [12]
1 de abril de 2005: P&O Cruises se vio obligado a cancelar otros dos cruceros por Pacific Sky para permitir un trabajo prolongado en la problemática caja de cambios de estribor del barco. P&O Cruises dijo que el despido de dos meses provocaría la cancelación de cinco cruceros, pero confiaba en que los problemas se habrían solucionado a tiempo para su crucero programado para el 4 de junio. [13]
7 de marzo de 2006 – Cientos de pasajeros de un crucero de siete noches quedaron varados durante unas 30 horas después de que el barco se averiara en el estrecho de Malaca, cerca de Singapur . Aproximadamente cinco horas después de zarpar de Singapur, el barco experimentó problemas con su motor de estribor y se detuvo con más de 1.300 pasajeros a bordo. La tripulación intentó solucionar el problema en el mar pero no lo consiguió. Finalmente, el barco navegó lentamente hasta Port Kelang, Malasia, utilizando su motor de estribor en funcionamiento. [14]
18 de enero de 2007 – Temprano en la mañana, el Sky Wonder con 1.600 pasajeros encalló en un banco de arena en el Río de la Plata , a 3 kilómetros del puerto de Buenos Aires , Argentina. No hubo heridos más que un problema cardíaco sufrido por un pasajero de 50 años, que fue atendido en tierra. El barco fue liberado por remolcadores durante la marea alta varias horas después, para que pudiera llegar a su destino en Punta del Este , Uruguay. [15] Ella estaba alquilada para CVC Cruises en ese momento. Se informó que la varada se debió a un error de navegación de su capitán. [dieciséis]
Referencias
^ Stieghorst, Tim (17 de diciembre de 2012). "Royal Caribbean encarga el tercer barco Oasis a STX France". Viajes semanales .
^ ab Plowman, Peter (2004). Los transatlánticos SITMAR: pasado y presente . Australia: Rosenberg Publishing Pty Ltd. págs. ISBN1-877058-25-4.
^ "Pullmantur marca un nuevo rumbo para Pacific Dream, Atlantic Star". Noticias de cruceros Seatrade . 20 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
^ "Inicio".
^ ab "RCI se deshace del veterano 'Atlantic Star'". Tradewindsnews.com . Vientos alisios. 4 de enero de 2013.
^ "¿ATLANTIC STAR (ex FAIRSKY...) a MONA LISA II? - MaritimeMatters - Cruceros y noticias marítimas". Asuntos Marítimos .
^ http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=256205000 [ enlace muerto ]
^ "La vieja PRINCESA DEL PACÍFICO sumida en problemas de chatarra, la antigua NCL HACIA EL SUR en los rompedores - MaritimeMatters - Cruise and Maritime News". Asuntos Marítimos .
^ Jacobsen, Geesche (1 de diciembre de 2010). "Dianne Brimble drogada sin saberlo, reglas de la investigación". La edad . Medios de Fairfax . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
^ "Revés para la búsqueda marítima". smh.com.au. 9 de enero de 2005.
^ Cancelados dos cruceros más por Pacific Sky Archivado el 8 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
^ Pacific Sky varado en aguas turbulentas Archivado el 8 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
^ Playfuls.com - ¡Juega tu vida! Archivado el 30 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
^ "Transatlánticos del siglo XX - Noticias de cruceros - Actualidad". 20thcenturyliners.com . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2007 . Consultado el 25 de mayo de 2007 .
enlaces externos
"Declaración de P&O Cruises Australia sobre seguridad y protección". pocruises.com.au. 13 de enero de 2006.
"Perros rastreadores para cruceros". El anunciante. 2 de abril de 2006. [ enlace muerto ]
"Drogas y muerte en una cabina estrecha". El correo del domingo. 22 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 1 de julio de 2006.
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