Wells-next-the-Sea es una ciudad portuaria en la costa norte de Norfolk , Inglaterra.
La parroquia civil tiene una superficie de 16,31 km² ( 6,30 millas cuadradas) y en 2001 tenía una población de 2.451 habitantes, [1] reduciéndose a 2.165 en el censo de 2011. [ 2]
Wells se encuentra a 24 km al este del complejo turístico de Hunstanton , a 32 km al oeste de Cromer y a 16 km al norte de Fakenham . La ciudad de Norwich se encuentra a 51 km al sureste. Los pueblos cercanos incluyen Blakeney , Burnham Market , Burnham Thorpe , Holkham y Walsingham . [3]
El nombre es Guella en el Domesday Book de 1086 (mitad galicizado , mitad latinizado de anglo Wella , un manantial). Esto deriva de los pozos de manantial , de los cuales Wells solía tener muchos, que brotaban a través de la tiza del área. La ciudad se convirtió en Wells-next-the-Sea de juxta mare en el siglo XIV para distinguirla de otros lugares del mismo nombre. Aparece como Wells Next the Sea (sin guiones) en los mapas de Ordnance Survey de 1838 y 1921. Cuando se inauguró el ferrocarril de Wells y Fakenham el 1 de diciembre de 1857, la terminal recibió el nombre de Wells-on-Sea. En 1956, el Consejo del Distrito Urbano de Wells votó para volver a adoptar el nombre Wells-next-the-Sea, y este ha sido el nombre oficial desde entonces. [4]
La ciudad ha sido un puerto marítimo desde antes del siglo XIV, cuando suministraba grano a Londres y posteriormente a los mineros del noreste, a cambio de lo cual Wells recibía carbón. Hasta el siglo XIX, era más fácil transportar cargas a granel por mar que por tierra. Fue un puerto importante en el siglo XVI, con 19 barcos de más de 16 toneladas de carga operando desde Wells en 1580, lo que lo convirtió en el puerto más importante de la zona. Había sido, desde principios de siglo, un exportador de grano y un importador de carbón. [5] Wells también fue desde sus inicios una fábrica de malta . En su apogeo, la ciudad contaba con hasta doce malterías que, en 1750, contribuyeron con un tercio de las exportaciones de malta del país, principalmente a Holanda, más que cualquier otro puerto a excepción de Great Yarmouth .
Wells también era un puerto pesquero: en 1337, se registra que tenía trece barcos pesqueros y el cercano Holkham tenía nueve. Sus marineros trajeron arenques y luego bacalao de Islandia en gran cantidad entre los siglos XV y XVII. La regulación del puerto para preservar su uso se realizó mediante una ley del Parlamento en 1663; en 1769, se nombraron comisionados del puerto con poderes sobre los barcos que entraban y salían (como todavía tienen hoy). El muelle fue reconstruido sustancialmente en 1845, como parte de los intentos de mejorar la ciudad. Al mismo tiempo, se nombraron comisionados de mejoras con la tarea de hacer que la ciudad fuera cómoda y atractiva para los residentes y el floreciente comercio turístico. Como puerto pequeño, construyó barcos hasta finales del siglo XIX; nunca se trasladó a la construcción de barcos a motor o cascos de acero. La llegada del ferrocarril en 1857 redujo el comercio portuario, pero revivió brevemente después de la Segunda Guerra Mundial para la importación de fertilizantes y alimentos para animales. En 1982 se produjeron 258 movimientos de barcos en el puerto. [6]
Wells depende de las mareas para limpiar el puerto porque la ciudad no tiene un río que la atraviese. El problema de la sedimentación había preocupado a los comerciantes de la ciudad durante cientos de años y había ocupado la atención de varios ingenieros, lo que finalmente condujo a disputas que llegaron a los tribunales en el siglo XVIII. Sir John Coode , que había sido nombrado caballero por su trabajo en la finalización del puerto de Portland , fue reclutado para resolver sus problemas de sedimentación en la década de 1880; ninguna solución intentada resultó permanente. El crecimiento de un tráfico marítimo más rápido, cuya estela se arrastra en las orillas de las marismas, ha ensanchado el canal y reducido aún más el flujo de las mareas.
El Mar del Norte se encuentra ahora a una milla de la ciudad; el canal principal que una vez vagó a través de pantanos, pastoreados por ovejas durante cientos de años, fue confinado por movimientos de tierra hacia el oeste en 1859 cuando Holkham Estate recuperó unas 800 hectáreas de marisma al noroeste de Wells con la construcción de un banco de una milla de largo. [7] Se afirmó que esta recuperación había reducido la erosión de las mareas a través del West Fleet, que proporcionaba gran parte del agua que ingresaba al canal por el norte.
En el siglo XIX, la maltería adquirió un carácter industrial dominado por los comerciantes en lugar de los malteros prácticos. Finalmente, toda la finca fue adquirida por F. & G. Smith, que tenía malterías en Dereham y Great Ryburgh ; más tarde compraron a la competencia y se convirtieron en uno de los mayores malteros del país. Después de la Primera Guerra Mundial , la demanda comenzó a caer y se utilizaron nuevos métodos de producción. Después de una disputa local, cerraron la operación de Wells en 1929. Otras empresas relacionadas con la agricultura, como el molino de harina local y la Cooperativa de Agricultores de los Condados del Este con sede en Ipswich , fueron compradas o cerradas en los años siguientes. La reactivación del comercio portuario de la posguerra hizo que el muelle fuera un lugar concurrido desde la década de 1960 hasta la de 1990. Pequeños barcos de cabotaje, en su mayoría del otro lado del Canal de la Mancha, [8] trajeron fertilizantes y alimento para animales, últimamente principalmente soja hasta 1992, cuando los cambios en las regulaciones gubernamentales y el tamaño creciente de los barcos hicieron que el puerto fuera antieconómico. El apoyo a los parques eólicos comenzó en 2009, con la construcción del parque eólico marino Sheringham Shoal . El traslado de las operaciones a Yarmouth, tras el cierre de las instalaciones en Wells en 2021, repitió el patrón a largo plazo de oportunidades y reveses en la ciudad.
El turismo, que había comenzado a pequeña escala un siglo antes, se convirtió en un importante atractivo; se basó en el complejo de caravanas Pinewoods, muy ampliado después de la guerra primero por el Ayuntamiento y luego por Holkham Estates. Como ocurre con muchas ciudades costeras, el número de segundas residencias resultantes del comercio turístico ha aumentado drásticamente en los últimos años, alcanzando más del 34% en 2019. [9]
La ciudad ha prosperado durante mucho tiempo como puerto marítimo y ahora también es un balneario con una playa popular a la que se puede llegar a pie o en coche. (El ferrocarril de vía estrecha , construido en 1976, que corría en parte a lo largo del malecón de una milla de largo al norte del puerto cerró en 2021). La playa es conocida por su terreno llano y largo, dunas de arena abstractas, cabañas de playa variadas y una zona naturista situada al oeste en Holkham. Una piscina salobre sin salida llamada Abraham's Bosom se utilizó durante muchos años para paseos en bote y piragüismo de recreo; es todo lo que queda de West Fleet que una vez drenó las marismas de Holkham. La playa está respaldada por densos bosques de pinos que forman parte de la Reserva Natural Nacional de Holkham . Los bosques comprenden pino silvestre , pino marítimo y pino corso que crecen en la arena. [10]
Al este de la playa, sobre el canal de navegación, hay más pinares en una zona llamada East Hills. Se puede acceder a ella a pie durante la marea baja, aunque todas las arenas de la zona son extremadamente peligrosas debido a la velocidad y las corrientes de la marea creciente. No es recomendable cruzar el canal sin un conocimiento detallado de la zona.
La mayoría de las tiendas y otros negocios similares se encuentran ahora en Staithe Street, pero hasta la década de 1960 también se podían encontrar locales comerciales a lo largo de High Street, que continúa hacia el sur en dirección a la iglesia de San Nicolás. La iglesia se incendió después de que cayera un rayo en 1879; el exterior muestra la mampostería original, pero el interior, aunque luminoso y aireado, carece de vidrieras, que se encontraron en su día. Vale la pena echar un vistazo a los bancos victorianos. John Fryer , el capitán de vela del capitán Bligh en el HMS Bounty , nació en Wells y está enterrado en el cementerio. Su lápida se encuentra en el porche de la iglesia.
El punto de referencia distintivo del paseo marítimo es el granero con su pórtico que sobresale sobre el muelle, que se empezó a construir en 1904 y se terminó en 1905. Ahora se ha convertido en apartamentos, ya que dejó de funcionar como granero en 1990. La tradición marítima de la ciudad hizo que tuviera una cantidad notable de bares para una ciudad de su tamaño, aunque muchos de ellos han cerrado desde entonces. El extremo norte de la ciudad solía ser conocido por sus "patios" paralelos, estrechas filas de casas similares a los " ginnels " del norte, que pueden derivar de la reconstrucción del puerto en el siglo XI. (Se dice que el puerto original estaba adyacente a la iglesia). La mayoría de estos permanecen, aunque algunos se han perdido debido al desarrollo y la eliminación de barrios marginales . La inundación del Mar del Norte de 1953 afectó al extremo norte de la ciudad, rompiendo la orilla de la playa y causando daños a las casas en los extremos este y oeste de la ciudad. También destruyó el camping Pinewoods. Los pinos, que se habían plantado en el siglo XIX para estabilizar las dunas y que bordeaban el Seno de Abraham, sobrevivieron. Hoy en día hay una gran compuerta móvil junto al aparcamiento del puerto y muchas de las casas tienen sus propias defensas contra inundaciones. Esto demostró su eficacia en diciembre de 2013, cuando una inundación superó las de 1953 y 1978, y contuvo las aguas de modo que el extremo oeste de la ciudad no se vio afectado.
Una característica de la ciudad es la zona conocida como The Buttlands, una gran zona verde rodeada de tilos. Grandes y elegantes casas georgianas dan a The Buttlands, al igual que el Crown Hotel, el Globe Inn y la iglesia católica de Wells. Si uno sale de The Buttlands por la colina en su esquina suroeste, puede ver Ware Hall, una casa medieval que fue reconstruida a lo largo de un período de años a partir de la década de 1970 por la señorita May Savidge, quien la trajo en partes cuando se mudó de Ware en Hertfordshire . [11]
Hay tres niveles de gobierno local que cubren Wells-next-the-Sea, a nivel de parroquia (ciudad), distrito y condado: el Ayuntamiento de Wells-next-the-Sea, el Ayuntamiento del Distrito de North Norfolk y el Ayuntamiento del Condado de Norfolk . El ayuntamiento tiene sus oficinas en el Hospital Comunitario de Wells en Mill Road, en las afueras occidentales de la ciudad. [12]
Wells-next-the-Sea era una antigua parroquia dentro del distrito de North Greenhoe . Hasta 1844, la parroquia estaba gobernada por su sacristía , de la misma manera que la mayoría de las parroquias rurales. [15] En 1844, una ley del parlamento estableció comisionados de mejoras para que se encargaran de los aspectos seculares del gobierno local en la ciudad. [16]
En virtud de la Ley de Gobierno Local de 1894, los comisionados de mejoras fueron reemplazados por un consejo de distrito urbano electo . Hasta 1954, el consejo de distrito urbano tenía su sede en las oficinas del abogado que actuaba como secretario del consejo, en la esquina de Chancery Lane y The Buttlands. [17] [18] [19] En 1954, el consejo compró el antiguo Park Cinema en 62 Mill Road por £1600 y lo transformó en sus oficinas y lugar de reunión, celebrando su primera reunión allí en diciembre de 1954. [20] [21]
El consejo del distrito urbano fue abolido en 1974 bajo la Ley de Gobierno Local de 1972 , y el área pasó a formar parte de North Norfolk . Se estableció una parroquia sucesora para cubrir el antiguo distrito urbano, y su consejo adoptó el nombre de Consejo Municipal de Wells-next-the-Sea. [22] Las antiguas oficinas del consejo en 62 Mill Road fueron posteriormente remodeladas para viviendas en la década de 1990. [23]
La llegada del ferrocarril en 1857 redujo notablemente la población de la ciudad, como se menciona en el censo de 1861. Anteriormente, la ciudad contaba con el servicio de la estación de tren de Wells-on-Sea y estaba conectada a la red ferroviaria británica por dos líneas. La línea hacia el oeste en dirección a King's Lynn nunca se restableció después de los daños sufridos en la inundación del Mar del Norte de 1953 , mientras que la línea a Norwich a través de Fakenham, Dereham y Wymondham fue víctima del " hachazo de Beeching " de la década de 1960. El ferrocarril ligero de Wells y Walsingham , un ferrocarril de ancho de vía de 10¼ pulgadas (el más largo de ese ancho en el mundo), ahora utiliza parte de la plataforma de la vía y tiene su propia estación de tren independiente de Wells . [24]
Además de las dos líneas de trenes de pasajeros que entraban y salían de la ciudad, había un tranvía que iba desde la estación hasta el muelle de Wells Harbour, cuyos raíles todavía son visibles hoy justo debajo de la superficie de la carretera moderna a lo largo de East Quay. No se permitía el paso de locomotoras por el muelle y los vagones eran tirados por caballos. La línea continuaba en una curva hacia el sureste para conectarse con las líneas de la estación de Wells y se podía caminar por la plataforma de la vía.
El ferrocarril de Wells Harbour [25] era un ferrocarril independiente de ancho de vía de 10¼ pulgadas que transportaba pasajeros desde el puerto detrás del malecón hacia la playa y el área de caravanas. Estuvo en funcionamiento desde 1976 hasta 2021, cuando se pusieron en servicio las líneas.
Wells estaba ubicada en la ruta de autobús Coasthopper de alto perfil entre King's Lynn y Cromer , operada por Norfolk Green . La operación fue entregada a Stagecoach en 2015, pero en abril de 2018, Stagecoach cesó sus operaciones en Norfolk. El servicio Coasthopper se dividió en dos secciones en Wells-next-the-Sea: la sección de King's Lynn a Wells se renombró como Coastliner 36, se extendió hacia el interior desde Wells hasta Fakenham y fue asumida por Lynx ; la sección de Wells a Cromer fue asumida por Sanders Coaches .
La nueva estación de botes salvavidas, que reemplazó a una que había estado en pie desde 1899, se inauguró en 2022 para albergar el nuevo bote salvavidas de clase Shannon llamado Duke of Edinburgh , que llegó a la estación en octubre. Reemplazó al bote de clase Mersey, Doris Mann of Ampthill , que había servido desde 1990, lo que lo convirtió en el bote salvavidas más antiguo de la flota. La antigua estación de botes salvavidas, que fue objeto de cierto apoyo para su retención, fue demolida inmediatamente después. Al mismo tiempo, se construyó una nueva rampa de lanzamiento más larga, y se obtuvo un nuevo tractor y remolque. Esto es necesario para la recuperación del bote después de una llamada y, si hay una llamada cuando la marea está baja, solo se puede responder llevando el bote a través de más de una milla de arena para botarlo en la bahía de Holkham. Se utiliza un bote costero inflable rígido de clase Atlantic para las llamadas a lo largo de la costa; Ha demostrado su eficacia al dar respuesta a un número cada vez mayor de personas aisladas por la marea y arrastradas al mar mientras nadaban o utilizaban tablas de remo e inflables. [ cita requerida ]
La antigua caseta del bote salvavidas, construida en la década de 1860 y ahora utilizada como oficina del puerto, se encuentra en el extremo occidental del muelle.
En 1880, durante el desastre del bote salvavidas de Wells , once de los trece miembros de la tripulación se ahogaron, dejando diez viudas y 27 niños sin padre. Junto a la antigua caseta del bote salvavidas hay un monumento a la tripulación.
En la ciudad existían varias escuelas de beneficencia, incluida la creada por Christopher Ringer en 1678, cuando dejó 600 libras en su testamento para la educación de treinta niños y treinta niñas de la ciudad. En el siglo XIX se establecieron varias academias, pero ninguna de ellas sobrevive. Tras el cierre del asilo de pobres de la ciudad se creó una escuela nacional . En 1938 se creó una escuela británica , que se convirtió en una escuela de internado en 1875. [26] En 1929 se construyó una escuela secundaria, cuando la escuela original se convirtió en la escuela primaria. La escuela primaria cerró en 1964, cuando se construyó la escuela secundaria moderna Alderman Peel en una parte diferente de la ciudad, junto a la antigua línea ferroviaria de Heacham. Los antiguos edificios escolares se utilizaron durante algunos años como centro de estudios de campo, pero ahora se han convertido en unidades de vivienda social administradas por Homes for Wells, una asociación de vivienda dirigida por la comunidad. [5] Las escuelas de Wells ahora forman parte del Wensum Trust, que administra 24 escuelas en Norfolk. [27] [28]
La ciudad recibe señales de televisión del transmisor de Belmont TV [29] que transmite programas de BBC Yorkshire y Lincolnshire e ITV Yorkshire y del transmisor de retransmisión local que transmite BBC East e ITV Anglia que se transmite desde el transmisor de Tacolneston TV. [30]
Las estaciones de radio locales son BBC Radio Norfolk , Heart East , Amber Radio , Greatest Hits Radio East (anteriormente North Norfolk Radio ) y Poppyland Community Radio, una estación comunitaria. [31]
Los periódicos locales son Fakenham & Wells Times , [32] North Norfolk News [33] y Eastern Daily Press . [34]
La playa Wells-next-the-Sea, sujeta a las mareas en constante cambio de la Reserva Natural Nacional de Holkham , utiliza una antigua sirena de guerra para advertir a los usuarios de las inundaciones inminentes en la playa. La sirena suena unos 5 a 10 minutos antes de la fecha prevista de marea para que los usuarios puedan desalojar la zona de forma segura.
Wells ha sufrido inundaciones desde el siglo XIII. En el siglo XX, las famosas inundaciones de 1953 fueron seguidas por una marejada casi tan peligrosa en 1978, para la que la ciudad estaba mejor preparada. El 5 de diciembre de 2013, se produjo una marejada ciclónica que causó graves daños a las propiedades del muelle y al este; no afectó al extremo oeste de la ciudad debido a una barrera de marea construida en 1982. El primer ministro , David Cameron , visitó la ciudad el 9 de diciembre de 2013 para inspeccionar los daños causados por las inundaciones. [35]
Ley Local y Personal, 7 y 8 Victoria I, c. xciv: Ley para iluminar, pavimentar, limpiar, ensanchar y mejorar las calles de la ciudad o parroquia de Wells en el condado de Norfolk; para eliminar y prevenir molestias en la misma; y para hacer nuevas calles o caminos.
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{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )O bien él [Edward Bunting Loynes] o su padre construyeron una oficina en el extremo oeste de los establos de Monteagle, a la que se ingresaba por un camino de herradura que pronto se llamó Chancery Lane... a la derecha de la entrada, una puerta que decía Cashier's Office era una reliquia de los días del Consejo del Distrito Urbano... el número de teléfono era Wells 210.
La primera reunión pública del Consejo Urbano de Wells se celebró el lunes en las nuevas oficinas...
