El West Wight Potter 19 es un velero remolcable estadounidense que fue diseñado por Herb Stewart como crucero y construido por primera vez en 1971. [1] [2] [3]
Stewart desarrolló el barco a partir del West Wight Potter 14, un diseño británico del que había adquirido los derechos estadounidenses. El diseño fue comercializado originalmente por el fabricante como HMS 18. [1] [4]
El diseño ha sido construido por International Marine en Inglewood, California , Estados Unidos desde 1971 y permaneció en producción en 2017, con más de 1600 completados. [1] [4] [5]
El West Wight Potter 19 es un barco de quilla de recreo , con un casco de pantoque duro, construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra fraccional , una roda inclinada con cuchara , un espejo de popa vertical, un timón colgado del espejo de popa controlado por una caña del timón y una quilla de aleta de elevación vertical . Desplaza 1225 lb (556 kg) y lleva 370 lb (168 kg) de lastre. Está equipado con flotación de espuma de celda cerrada y es insumergible. [1]
El barco tiene un calado de 1,09 m (3,58 pies) con la quilla extendida y de 0,15 m (0,50 pies) con ella retraída, lo que permite varar o transportarlo en tierra en un remolque . La quilla se retrae desde la cabina mediante un cabrestante y se retrae por completo. [1] [6]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 hp (2 a 4 kW) para atracar y maniobrar. [1] [3]
La cocina consta de un fregadero a babor y una estufa de butano de un solo quemador a estribor. Hay espacio para dormir para cuatro personas y asientos para cinco y un baño portátil . El fabricante afirma que el barco se puede aparejar y botar desde su remolque en 45 minutos y también se puede aparejar y botar con una sola mano. La altura libre en la cabina es de 55 pulgadas (140 cm). [6] [3] [7]
El diseño tiene una velocidad de casco de 5,5 nudos (10,2 km/h). [3]
En una reseña de 2008 de John Kretschmer se señalaba que "si bien muchos Potter han hecho travesías impresionantes, la mayoría navegan tranquilamente por lagos, bahías y costas de todo el país. Lo más importante es que son casi universalmente admirados por sus propietarios, y con razón. El barco es estable en el agua, puede soportar la brisa, es sorprendentemente espacioso, es fácil de botar y se puede arrastrar detrás de casi cualquier vehículo. Montado en su remolque, el West Wight Potter 19 cabe perfectamente en la mayoría de los garajes, lo que elimina el costo del amarre y el almacenamiento invernal". [4]
Mike Brown escribió una reseña del diseño en 2009, en la que afirmaba: "Puede que no tenga el nombre más llamativo, pero todo lo demás del West Wight Potter 19 me pareció encantador... Estoy completamente convencido del Potter 19 y me desespero por el gusto de nuestra población náutica si no se vende en grandes cantidades. Fue uno de los pocos barcos de revisión del que tuve que ser expulsado cortésmente. No quería volver a casa". [8]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Mejores características: el WWP 19 comparte muchas de las características positivas enumeradas para el WWP 15... incluida la capacidad de navegar en condiciones adversas (hasta cierto punto). Su LOD más largo, mayor altura libre y dos pies de manga adicional alivian algo (pero quizás no todo) de la sensación claustrofóbica del WWP 15... Peores características: el casco alto y plano del WWP 19, que por supuesto le da mucho más espacio en la cabina del que le corresponde, le resta valor a su apariencia. Y nos preguntamos cuál sería el daño a su quilla si su quilla deslizante vertical chocara con una cornisa rocosa a cinco o seis nudos". [3]
En una reseña de 2019, Tom Lochhaas escribió: "de la amplia variedad de pequeños veleros remolcables que hay en el mercado, el Potter 19 satisface mejor las necesidades de los propietarios que quieren hacer cruceros que casi otros, que con esta longitud suelen estar diseñados más para navegar durante el día que para pasar la noche". [7]
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