El Mariner 19 es un velero remolcable estadounidense , que fue diseñado por Philip Rhodes y construido por primera vez en 1962. [1] [2] [3] [4] [5]
El diseño fue construido inicialmente en 1962 por O'Day Corporation en los Estados Unidos . O'Day vendió los moldes a Rebel Industries en 1980 y esa empresa construyó el diseño como Spindrift One, con una cabina modificada, con 76 embarcaciones completadas. Stuart Marine se convirtió en el constructor autorizado en 1986 y el diseño permaneció en producción en 2020. Para 1994, se habían completado 4.100 embarcaciones. [1] [4] [6] [7] [8]
El Mariner 19 comparte el mismo diseño de casco que el Rhodes 19. [ 1] [4]
El Mariner 19 es un pequeño barco de recreo con quilla , construido predominantemente en fibra de vidrio . Tiene un aparejo de balandra fraccionada , una roda inclinada redondeada , un espejo de popa vertical, un timón colgado del espejo de popa controlado por una caña del timón y una quilla de aleta fija o una orza opcional . Desplaza 1.430 lb (649 kg). [1] [2] [4]
El diseño tiene una pequeña cabina , que se hizo más grande en 1969, bajo la designación de modelo de "2+2". [1] [2] [4]
La versión equipada con quilla tiene un calado de 1,01 m (3,30 pies), mientras que la versión equipada con orza tiene un calado de 1,50 m (4,92 pies) con la orza extendida y 0,25 m (0,83 pies) con ella retraída, lo que permite varar o transportarla en tierra en un remolque . La orza pesa 95 kg (210 lb). [1] [2] [4]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 hp (2 a 4 kW) para atracar y maniobrar. [1] [5]
El equipamiento opcional incluye un génova de 105 pies cuadrados (9,8 m2 ) , un spinnaker y un contrafuerte de botavara . [4]
El diseño tiene espacio para dormir para dos personas con una litera individual en forma de "V" en proa o para cuatro personas con la adición de dos literas laterales . La altura libre en la cabina es de 44 pulgadas (112 cm). [5]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 285 y una velocidad del casco de 5,65 nudos (10,46 km/h). [5] [9] [10]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood describe el diseño como "un velero diurno muy típico" y señala que "tiene una entrada de proa pronunciada y un francobordo alto; al igual que el Rhodes 19, el Mariner puede soportar condiciones climáticas adversas. Esta capacidad se ve reforzada por la orza central de 210 libras". [4]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "originalmente un velero de competición con orza diseñado en 1945 y conocido como Rhodes 19, en la década de 1950 O'Day cambió de madera contrachapada moldeada a fibra de vidrio, agregó una cabina y, ¡voilá!, se concibió el Mariner de fibra de vidrio. Después de que O'Day dejó la escena, Stuart se hizo cargo de la producción, que ha continuado. El barco está disponible tanto en versiones de orza como de quilla de hierro, y como un barco con dos literas (litera en V) o cuatro literas (litera en V más litera de popa). Los dibujos en los folletos de ventas de Stuart parecen tener una entrada más estrecha que el diseño original de Rhodes, pero Stuart nos dice que son sus dibujos los que son ligeramente inexactos, no los barcos. Preguntaríamos antes de comprar para determinar si los Mariners más nuevos pueden competir como una clase de diseño único contra los barcos O'Day más antiguos, si eso es lo que tiene en mente. Dado que los Mariners han existido durante mucho tiempo, "Puedes encontrarlos en todos los grupos de edad y rangos de precio. Mejores características: El tabernáculo del mástil y el calado reducido en la versión de orza central hacen que la botadura sea relativamente fácil, pero la versión de quilla tiene más estabilidad. Elige la que más te guste. Peores características: El diseño, con cerca de 50 años, es un poco anticuado, particularmente en la parte inferior". [5]
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