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Gran Premio de Portugal

El Gran Premio de Portugal ( portugués : Grande Prémio de Portugal ) es un evento de deportes de motor que se celebró por primera vez en 1951 como un evento de autos deportivos y luego desapareció de forma intermitente durante muchos años antes de revivir nuevamente. En 1964, el evento se celebró como una carrera de coches deportivos, y las ediciones de 1965 y 1966 se celebraron para los participantes de la Fórmula Tres . El evento formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1958-1960, luego nuevamente entre 1984 y 1996, y después de una larga pausa, fue revivido para 2020 y 2021. El evento se ha celebrado en varios circuitos a lo largo de su historia.

Historia

Boavista y Monsanto (1951-1960)

El circuito de Boavista, alternándose con Monsanto de 1951 a 1960
El circuito de Monsanto, alternando con el de Boavista de 1954 a 1959

La primera prueba se celebró en el circuito urbano de Boavista, en Oporto , el 17 de junio de 1951 como carrera de coches deportivos . [1] El Gran Premio se trasladó al Parque Monsanto , Lisboa , en 1954 como algo único. Monsanto, al igual que el circuito de Boavista, era un circuito callejero peligroso bordeado de árboles y tenía muchos cambios de elevación y barredoras rápidas; pero Monsanto era bastante ancho a diferencia de Boavista, que era estrecho. Los eventos de autos deportivos continuaron hasta 1957, cuando al año siguiente pasó a formar parte del campeonato mundial de Fórmula Uno. La primera carrera de Fórmula Uno se celebró el 14 de agosto de 1958 en Boavista. Este circuito estaba situado en una zona peligrosa; se extendía por la ciudad e incluía tramos de calles adoquinadas e incluso líneas de tranvía. Los pilotos británicos Stirling Moss con un Vanwall y Mike Hawthorn con un Ferrari estuvieron en lo más alto de la clasificación del campeonato, luchando durante las primeras ocho vueltas interrumpidas por la lluvia. Luego, Moss se alejó cuando Hawthorn se deslizó detrás del francés Jean Behra en un BRM hasta que el auto británico tuvo problemas con las bujías. Pero el drama apenas comenzaba cuando se hizo una protesta contra Hawthorn quien, se afirmó que cuando volvió a arrancar su auto había conducido unos metros en la dirección equivocada, lo que iba en contra de las reglas y significaba que Hawthorn iba a ser descalificado. Tan pronto como lo escuchó, Moss se dirigió a los comisarios y les dijo que Hawthorn se había salido del campo cuando lo vieron y que eso no iba en contra de las reglas. La evidencia de Moss influyó en la decisión y no se tomó ninguna medida. Si la protesta hubiera sido confirmada, Hawthorn habría perdido siete puntos: seis por terminar segundo y uno extra por registrar la vuelta más rápida. Al final, la intervención de Moss permitió a Hawthorn ganar el título del Campeonato de Pilotos por un punto, a manos de Moss. A esta carrera le siguió en 1959 un Gran Premio en Monsanto, que volvió a ganar Moss, esta vez con un Cooper con motor central. El australiano Jack Brabham chocó contra un poste de telégrafo tras desviarse para atropellar al piloto local Mario Cabral, que había rodado dos veces; Brabham salió disparado del coche y aterrizó en la pista; Luego el estadounidense Masten Gregory lo erró por poco . Después de esta carrera, Monsanto Park fue abandonado y la F1 regresó a Boavista en 1960. Esta carrera la ganó Brabham con un Cooper. El Gran Premio de Portugal se suspendió entonces y no volvió a disputarse hasta 1984.

El nombre resucitó para una prueba de velocidad de autos deportivos en el circuito urbano de Cascais en 1964. Los dos años siguientes, se corrió para autos de Fórmula Tres .

Estoril (1984-1996)

El circuito original de Estoril, utilizado de 1984 a 1993.

Las semillas para el regreso del Gran Premio de Portugal se plantaron con la inauguración del Autódromo do Estoril cerca de la capital de Lisboa en 1972. El Gran Premio de Estoril se celebró como evento del Campeonato Europeo de Fórmula Dos durante la década de 1970. Este circuito fue testigo de algunas de las carreras más memorables y emocionantes de la historia de la Fórmula Uno. El 21 de octubre de 1984, Portugal regresó al calendario de la F1, finalizando la temporada, donde el francés Alain Prost ganó la carrera pero no logró ganar el Campeonato por medio punto de su compañero de equipo, el austriaco Niki Lauda , ​​que terminó segundo en la carrera. En 1985, el Gran Premio se trasladó al 21 de abril y se celebró bajo una fuerte lluvia, las condiciones ideales para que Ayrton Senna ganara su primera carrera. A partir de 1986, la carrera se celebró en la que sería su fecha tradicional, en la penúltima semana de septiembre; esta carrera la ganó el británico Nigel Mansell. En 1987, Prost ganó su 28º Gran Premio, rompiendo el récord de 14 años de Jackie Stewart ; y 1988 fue testigo de la controversia entre Prost y su compañero de equipo en McLaren, Senna. Al salir de la larga curva de la Parabólica, Prost se alineó para adelantar a Senna, pero en un intento de detenerlo, el brasileño apretó al francés y estuvo a punto de chocar contra el muro que separa el pit lane de la pista; pero Prost mantuvo el pie firme y pasó a Senna al entrar en la primera curva. Prost, un conductor afable, estaba enojado con Senna. Este incidente entre los dos mejores pilotos de Fórmula Uno del mundo en ese momento dio lugar a una de las rivalidades deportivas más famosas de la historia. En 1989 se produjo aún más controversia; Mansell, que ahora conducía un Ferrari, se pasó de la entrada al pit lane; y, contra las gesticulaciones de su equipo, dio marcha atrás y retrocedió hasta su posición de parada en boxes, lo que iba en contra de las reglas. Algún tiempo después de que Mansell saliera, le entregaron la bandera negra de descalificación. Sin embargo, no entró y cuando se acercó para adelantar a Senna, que lideraba mientras pasaba por boxes y le mostraban la bandera negra nuevamente, Mansell se escapó, Senna giró hacia el Ferrari y ambos pilotos se salieron de la pista y entraron en la pista. zona de escorrentía. Este incidente casi destruyó las posibilidades de campeonato de 1989 de Senna. Debido a que no había logrado sumar ningún punto en este evento, ahora tenía que ganar las 3 carreras para tener alguna posibilidad de vencer a su compañero de equipo y rival Prost, quien terminó segundo detrás del compañero de equipo de Mansell, el austriaco Gerhard Berger . Mansell y Ferrari fueron multados con 50.000 dólares y el inglés fue excluido de la siguiente carrera, el Gran Premio de España.

1990 fue testigo de una carrera increíblemente emocionante, en la que Senna, Prost, Mansell y Berger lucharon duramente para obtener los máximos honores; Mansell hizo una salida muy pobre y casi elimina a su compañero de equipo en Ferrari, Prost, lo que permitió a Senna y Berger pasar y tomar el 1º y 2º. Mansell y Prost contraatacaron; También vio al backmarker Philippe Alliot casi eliminar al líder Mansell y estrellarse fuertemente en la segunda curva; Alex Caffi y Aguri Suzuki chocaron sus autos en la vuelta 59; Los comisarios no pudieron sacar los coches de la pista y la carrera se suspendió. Mansell ganó a Senna y Prost; Berger terminó cuarto. 1991 vio aún más drama: Mansell (ahora conduciendo para Williams) vio cómo sus propias posibilidades de campeonato comenzaban a desvanecerse cuando entró en boxes para cambiar sus neumáticos; sin embargo, la rueda trasera derecha no estaba fijada correctamente y cuando Mansell salió, sólo caminó unos 50 pies antes de que la rueda trasera derecha se saliera. Quedó atrapado en medio de la calle de boxes, sin poder moverse. Luego, Mansell dio marcha atrás al Williams, y los mecánicos de Williams corrieron hacia el auto accidentado, lo levantaron físicamente mientras estaba en la calle de boxes y colocaron el neumático trasero correctamente; lo cual tomó alrededor de un minuto. Estas acciones rompieron todo tipo de reglas, y Mansell, después de quedar en el puesto 17, recibió la bandera negra. Había llegado al sexto lugar cuando fue descalificado; La carrera la ganó el compañero italiano del inglés, Riccardo Patrese . En 1992, Mansell ganó y Patrese tuvo un accidente horrible después de golpear la parte trasera del McLaren de Gerhard Berger y salir lanzado por los aires mientras estaba al lado del pit lane. El coche cayó y rozó la pared de boxes; nadie salió herido. En 1993, Alain Prost ganó su cuarto y último campeonato de pilotos conduciendo para Williams; Terminó segundo en la carrera detrás del alemán Michael Schumacher en un Benetton.

El circuito de Estoril tras modificaciones, utilizado de 1994 a 1996

En 1994 se produjo un cambio en el circuito en respuesta a las muertes de Senna y Roland Ratzenberger en Imola . La curva de Esses antes de la Parabólica se convirtió en una secuencia de 3 curvas; la carrera la ganó el piloto de Williams Damon Hill , y en 1995 se produjo un gran accidente en la salida que involucró a Ukyo Katayama en un Tyrrell; la carrera la ganó David Coulthard . En 1996, el novato canadiense Jacques Villeneuve con un Williams adelantó a Schumacher por el exterior de la Parabólica y el canadiense ganó la carrera. La pista tendía a promover carreras reñidas y el clima generalmente era bueno, aunque como Estoril está a sólo unas pocas millas del punto más occidental de Europa, solía verse afectada por fuertes brisas y tormentas provenientes del Océano Atlántico. Un problema mayor, sin embargo, fue la actitud local hacia el circuito. La FIA pidió una y otra vez que se mejoraran las instalaciones del circuito, pero no se hizo nada. En 1997, el organismo rector descubrió el farol de Portugal; Los trabajos de renovación prometidos no se realizaron y la carrera fue cancelada. Se planeó que Estoril fuera la última carrera de la temporada 1997, pero fue reemplazada por el Gran Premio de Europa , que se celebró en Jerez , España. El Ministro de Economía de Portugal, Augusto Mateus, anunció inmediatamente que el gobierno iba a proporcionar los 6 millones de dólares necesarios para las obras y que la carrera no iba a ser cancelada, pero se equivocó. En un esfuerzo por acelerar las obras, el gobierno portugués compró una participación mayoritaria en la empresa propietaria de la vía. El GP de Portugal figuraba en el calendario de 1998, pero fue cancelado porque las obras de mejora no pudieron completarse a tiempo. [2]

Ausencia

El 4 de abril de 2009, Max Mosley afirmó que, basándose en la calidad del Circuito Internacional del Algarve , el Gran Premio de Portugal podría integrarse en el campeonato de Fórmula Uno , siempre que se logre un acuerdo comercial con la Dirección de Fórmula Uno . [3]

Portimão (2020-2021)

La carrera regresó para la temporada 2020, esta vez en el Circuito Internacional del Algarve en Portimão , para ayudar al deporte a llenar su calendario a la luz de la cancelación de otras carreras debido a la pandemia de COVID-19 . La carrera se celebró el 25 de octubre de 2020 y fue el primer Gran Premio de esta sede. [4] En la carrera, Lewis Hamilton anotó su victoria número 92 en un Gran Premio, rompiendo el récord anterior de Michael Schumacher de más victorias en Grandes Premios de Fórmula Uno . [5] El circuito acogió una carrera adicional en 2021. [6]

Ganadores

Ganadores repetidos (conductores)

Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.

Ganadores repetidos (constructores)

Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Los equipos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.

Ganadores repetidos (fabricantes de motores)

Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.

* Construido por Cosworth

** Construido por Porsche

Por año

Un mapa de todas las localizaciones del Gran Premio de Portugal

Un fondo rosa indica un evento que no formaba parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Una prueba de velocidad de autos deportivos en el circuito urbano de Cascais en 1964. Los dos años siguientes, se corrió para autos de Fórmula Tres .

Referencias

  1. «Gran Premio de Portugal 1951» . Consultado el 12 de agosto de 2022 .
  2. ^ "Circuitos: Estoril". www.grandprix.com . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2001 . Consultado el 23 de enero de 2020 .
  3. ^ "Fórmula 1: Max Mosley dijo que el Autódromo do Algarve puede integrar el calendario". expresso.pt. 4 de abril de 2009. Archivado desde el original el 14 de abril de 2009 . Consultado el 18 de febrero de 2010 .
  4. ^ "Se agregaron las carreras de Nurburgring, Portugal e Imola al calendario de F1 2020". Deportes del cielo . Consultado el 24 de julio de 2020 .
  5. ^ "Hamilton logra una victoria récord número 92 con un impulso dominante en el GP de Portugal". Fórmula1.com . 25 de octubre de 2020 . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  6. ^ "El Gran Premio de Portugal ocupará el puesto vacante en el calendario de F1 el 2 de mayo". www.autosport.com . 10 de febrero de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
  7. ^ abcd "GP de Portugal". ChicanaF1 . Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  8. ^ abc Watson, Paul (28 de enero de 1966). "Carreras de Fórmula 3" (PDF) . Deportes de automóvil : 146–150 . Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  9. ^ a b C Higham, Peter (1995). "Gran Premio de Portugal". La guía Guinness del automovilismo internacional . Londres, Inglaterra: Motorbooks International. págs. 430–431. ISBN 978-0-7603-0152-4– vía Archivo de Internet.
  10. ^ ab Watson, Paul (20 de enero de 1967). "Encuesta estacional 4: Fórmula tres" (PDF) . Deportes de motor : 91–95 . Consultado el 9 de diciembre de 2021 .