Los destructores de la clase Porter fueron una clase de ocho grandes destructores de 1.850 toneladas de la Armada de los Estados Unidos . Al igual que la clase Farragut precedente , su construcción fue autorizada por el Congreso el 26 de abril de 1916, pero la financiación se retrasó considerablemente. Fueron diseñados en base a un límite de desplazamiento estándar de 1.850 toneladas impuesto por el Tratado Naval de Londres ; el límite de tonelaje del tratado permitía 13 buques de este tamaño, y la clase Somers similar fue construida más tarde para cumplir con el límite. Los primeros cuatro Porter fueron puestos en grada en 1933 por New York Shipbuilding en Camden, Nueva Jersey , y los siguientes cuatro en 1934 en Bethlehem Steel Corporation en Quincy, Massachusetts . Todos fueron comisionados en 1936 excepto el Winslow , que fue comisionado en 1937. Fueron construidos en respuesta a los grandes destructores de la clase Fubuki que la Armada Imperial Japonesa estaba construyendo en ese momento y fueron designados inicialmente como líderes de flotilla . Sirvieron extensamente en la Segunda Guerra Mundial , en la Guerra del Pacífico , en el Atlántico y en las Américas . El Porter fue la única pérdida de la clase, en la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre de 1942.
El tipo líder de destructor más grande había estado bajo consideración activa desde 1921. De hecho, la Junta General recomendó la construcción de cinco de este tipo en ese año. Un factor a favor de los líderes fue la falta total de cruceros ligeros modernos de la Armada , solo parcialmente aliviada por los diez barcos de la clase Omaha construidos en la década de 1920. El historiador naval Norman Friedman creía que la gran cantidad de destructores de las clases Wickes y Clemson impedía al Congreso de los EE. UU. comprar nuevos líderes. La Junta General estaba muy interesada en equipar un tipo de este tipo con el nuevo equipo de propulsión a vapor de mayor presión y temperatura también propuesto para los destructores de la clase Farragut ; esto ampliaría el alcance de los barcos. [2] El Tratado Naval de Londres y los grandes destructores franceses (Francia no firmó el tratado y construyó barcos que excedían con creces sus límites) parecen haberse convertido en los puntos de inflexión, con las recomendaciones de 1930 iniciando el ciclo para construir realmente barcos. [3] Las propuestas de Ginebra para destructores también parecen haber influido en el diseño, ya que las propuestas del Destroyer Leader se limitaron a 1.850 toneladas según las propuestas; estos límites de tonelaje se incluyeron finalmente en el tratado de Londres. [3]
Los Porter tenían la misma tecnología de propulsión que los Farragut inmediatamente anteriores , con vapor de 400 psi (2800 kPa) sobrecalentado a 645 °F (341 °C). La planta era algo más grande que en los Farragut , con una potencia diseñada aumentada de 42 800 caballos de fuerza en el eje (31 900 kW) a 50 000 caballos de fuerza en el eje (37 000 kW), lo que resultó en una velocidad de 37 nudos (69 km/h; 43 mph). [4] Junto con la eficiencia de combustible mejorada resultante del vapor sobrecalentado, las cuatro calderas incluían economizadores para extender aún más el alcance de los barcos al precalentar el agua de alimentación entrante . Las turbinas de vapor principales fueron fabricadas por New York Shipbuilding en el caso de los barcos construidos por ese astillero. Sin embargo, como en los Farragut , las turbinas principales tenían un engranaje de reducción simple y no tenían turbinas de crucero, lo que limitaba su eficiencia. [5]
_underway,_circa_in_November_1944_(19-N-73964).jpg/1280px-USS_Phelps_(DD-360)_underway,_circa_in_November_1944_(19-N-73964).jpg)
Hubo extensas discusiones sobre el armamento, siendo el cañón antiaéreo (AA) de 5 pulgadas (127 mm)/25 calibres el que se favorecía por ser fácil de trabajar y entrenar en un tipo de barco de rápido movimiento y vivaz. El otro candidato era el tipo de superficie de 5 pulgadas/51 calibres , siendo muy poderoso pero casi inútil contra aviones. Fue una discusión que se hizo más interesante cuando el cañón de doble propósito de 5 pulgadas/38 calibres estuvo disponible a principios de la década de 1930 y el Departamento de Artillería lo favoreció con bastante fuerza. El cañón de 5 pulgadas/38 calibres era simplemente un cañón de 5 pulgadas/25 calibres con los mismos proyectiles y un cañón más largo, pero con un alcance significativamente mayor contra objetivos aéreos y de superficie. [6] [3] La clase se construyó originalmente con ocho cañones Mk 12 en cuatro montajes gemelos cerrados de un solo propósito (sólo acción de superficie) Mark 22 ; los montajes de un solo propósito se adoptaron para ahorrar peso. [6] La protección antiaérea era proporcionada por dos montajes cuádruples de 1,1 pulgadas (28 mm) ; en la década de 1930 esto se consideró suficiente. Aunque los Porter tenían los mismos ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) que los Farragut , se llevaba un juego completo de recargas. La clase estaba equipada inicialmente con el torpedo Mark 11 o Mark 12 , que fueron reemplazados por el Mark 15 a principios de 1938. [7] El armamento pesado resultó ser demasiado pesado y los aviones se estaban convirtiendo en una amenaza mayor, por lo que durante la Segunda Guerra Mundial en la mayoría de la clase, los montajes 51 y 54 [ aclaración necesaria ] fueron reemplazados por montajes gemelos de doble propósito (acción de superficie y acción aérea), [6] y los cañones originales de 1,1 pulgadas fueron reemplazados por Bofors de 40 mm y Oerlikons de 20 mm . En algunos barcos, el montaje 52 fue reemplazado por un montaje cuádruple de 40 mm, y el montaje 53 se convirtió en un único montaje de doble propósito de 5 in/38 cal. Se añadieron cañones adicionales de 40 mm en el centro del barco junto con armas de 20 mm. En la mayoría de los barcos, se añadieron cuatro lanzadores de cargas de profundidad con cañones K para aumentar el par de bastidores de cargas de profundidad tal como estaban construidos. En algunos casos (DD-357, DD-359, DD-360), a finales de la guerra, se desembarcaron los tubos de torpedos, dos cañones K y un bastidor de cargas de profundidad para acomodar armamento antiaéreo ligero adicional, para un total de dieciséis cañones de 40 mm en tres montajes cuádruples y dos gemelos y cuatro de 20 mm en dos montajes gemelos. [8] [9] [10]
El McDougal , el Winslow y el Moffett estuvieron entre los barcos que apoyaron laconferencia Roosevelt - Churchill en la bahía de Placentia cerca de Argentia , Terranova, que resultó en la Carta del Atlántico en agosto de 1941. El Selfridge y el Phelps estaban en el puerto durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 y se enfrentaron a aviones enemigos. La clase sirvió en la Batalla del Atlántico , en la Guerra del Pacífico y escoltó convoyes en las Américas . El Phelps estuvo en la Batalla del Mar de Coral y en la Batalla de Midway , hundiendo el portaaviones averiado Lexington con torpedos en la primera batalla. El Balch rescató a los supervivientes del portaaviones Yorktown en Midway. Mientras operaba desde Trinidad en el Caribe , el Moffett ayudó a hundir dos submarinos , el U-128 y el U-604 . Entre los enfrentamientos notables de otros barcos de la clase se incluyen la invasión de Guadalcanal y la campaña de las Marianas . En septiembre de 1944, la clase se concentró en el Atlántico. El Porter fue la única pérdida de la clase, en la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre de 1942. El Selfridge perdió su proa por un torpedo en la Batalla Naval de Vella Lavella el 6 de octubre de 1943, pero fue reparado. El McDougal y el Winslow fueron reclasificados como AG-126 y AG-127 en septiembre de 1945 y modificados para la investigación anti- kamikaze en una configuración similar a los destructores de piquete de radar de la clase Gearing . Todos excepto el Winslow fueron desguazados poco después de la guerra; el Winslow permaneció en servicio como buque de entrenamiento hasta 1950 y fue desguazado en 1959. El Winslow fue el destructor que más tiempo estuvo en servicio de todos los comisionados en la década de 1930 y el último en ir a los desguazadores de barcos . [8]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .