Cruce de Port Morris

Port Morris Junction y la terminal ferroviaria de Port Morris en 1985. El corte de Lackawanna va recto hacia la parte superior derecha, mientras que la línea Montclair-Boonton de NJ Transit hacia Hackettstown, Nueva Jersey , gira hacia la izquierda.

Port Morris Junction es la conexión ferroviaria entre la línea Montclair-Boonton de NJ Transit y el corte Lackawanna . Inaugurado en 1911 por el ferrocarril Lackawanna , se encuentra en la sección Port Morris, Nueva Jersey del municipio de Roxbury, Nueva Jersey , al sur del lago Hopatcong .

Una conexión temporal entre la línea Montclair-Boonton de NJ Transit , izquierda, se une al corte de Lackawanna en Port Morris Yard. Los planes exigen que el cruce regrese a su ubicación histórica a unas 100 yardas (100 m) al este. Cuando vuelva a estar en servicio, se conocerá como UN Junction en honor a las antiguas letras de identificación de Port Morris Tower. ^{[1] [ página necesaria ]}

Historia

Poco después de que comenzara el servicio ferroviario en la década de 1850, el ferrocarril Lackawanna construyó un patio de ferrocarril en el lado este del canal Morris . El astillero se utilizó inicialmente para trasladar carbón de los vagones a las barcazas del canal. Sin embargo, a principios del siglo XX, el canal se utilizaba poco (sería abandonado en 1924) y el patio se utilizaba principalmente para almacenar vagones de mercancías . Mientras los funcionarios de Lackawanna planeaban una ruta para acortar el tiempo de viaje desde la ciudad de Nueva York a Buffalo, Nueva York , el astillero ofreció una razón convincente para comenzar el corte en Port Morris. ^{[2] [ se necesita cita completa ]}

Port Morris Tower se inauguró el 23 de diciembre de 1911 y el primer tren que utilizó el Cut-Off pasó poco después de la medianoche de la mañana siguiente. Port Morris Junction fue parte de Lackawanna hasta el 17 de octubre de 1960; el ferrocarril Erie Lackawanna hasta el 1 de abril de 1976; y Conrail hasta el 27 de febrero de 1979, cuando se cerró la torre. ^[3] Conrail abandonó el corte en 1983 y detuvo las vías en el cruce en octubre de 1984.

Durante 1983, NJ Transit (NJT) se hizo cargo de la operación del servicio de trenes de cercanías en Nueva Jersey, incluso a través de la antigua zona de Port Morris Junction. Más tarde esa década, NJT comenzó a operar un patio ferroviario allí. Inicialmente, el departamento de puentes comenzó a operar desde Port Morris Yard. Luego, en la década de 1990, se construyó un patio de trenes de cercanías en Port Morris, lo que permitió a los trenes de cercanías comenzar sus recorridos matutinos en dirección este entre semana en Hackettstown , Mount Olive , Netcong o Lake Hopatcong desde el patio en lugar del patio de Dover , como se había hecho anteriormente. el caso. Estos trenes luego se dirigen a Denville , donde viajan a Hoboken a través de la línea Morristown o la línea Montclair-Boonton . Las conexiones a lo largo del camino permiten viajar a la ciudad de Nueva York . Los viajes en dirección oeste siguen este patrón a la inversa. (A partir de 2018, no había servicio de fin de semana al oeste de Dover ).

Port Morris Junction el 9 de abril de 2011, mirando al oeste-noroeste. De izquierda a derecha: la línea Montclair-Boonton , la vía hasta la estación ferroviaria de Port Morris, la señal que controla los movimientos fuera del patio, Port Morris Wye (la conexión entre Lackawanna Cut-Off y Port Morris Yard) cruzando entre los árboles aproximadamente a media milla (1 km) de distancia, el derecho de paso de corte y la torre Port Morris. La línea Cut-Off y Montclair-Boonton se conectarán detrás del fotógrafo.

El cruce se reconstruirá y se volverán a colocar las vías en el corte para el servicio de cercanías a Andover, Nueva Jersey , 7,3 millas (11,7 km) al noroeste de Port Morris Junction. Una reconstrucción adicional puede extender el servicio a Scranton, Pensilvania , a 142 km (88 millas) de Port Morris. ^[4] En 2021, Amtrak creó un mapa con los futuros corredores ferroviarios. En este mapa se incluía el servicio entre la ciudad de Nueva York y Scranton a través del corte de Lackawanna. ^[5]

Ver también

• Asociación de viajeros ferroviarios del norte de Jersey

Notas

1. Taber y Taber 1980
2. El ferrocarril de Delaware, Lackawanna y occidental en el siglo XIX (1 volumen) y el ferrocarril de Delaware, Lackawanna y occidental en el siglo XX (2 volúmenes) por Thomas Townsend Taber III, Lycoming Printing Company, 1977, 1980, 1981.
3. Los centinelas silenciosos de Lackawanna: sus torres de hormigón , por Bob Bahrs; Banderas, diamantes y estatuas, volumen 21, n.º 2 (abril de 2012).
4. "Evaluación ambiental del proyecto de restauración del servicio ferroviario de pasajeros con corte de Lackawanna de Nueva Jersey y Pensilvania" (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU. , Administración Federal de Tránsito y Tránsito de Nueva Jersey en cooperación con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU . Junio ​​de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2019 . Consultado el 11 de agosto de 2023 .
5. "Amtrak nos conecta: una visión para hacer crecer el servicio ferroviario en todo Estados Unidos" (PDF) . Amtrak. 31 de marzo de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 11 de octubre de 2022 . Consultado el 28 de febrero de 2024 .

Referencias

• Taber, Thomas Townsend (1977). El ferrocarril Delaware, Lackawanna y el oeste en el siglo XIX . Muncy, Pensilvania: Impreso de forma privada. OCLC  9846964.
• Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). El ferrocarril Delaware, Lackawanna y el oeste en el siglo XX . vol. 1. Muncy, PA: Impreso de forma privada. ISBN 0-9603398-2-5.
• Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1981). El ferrocarril Delaware, Lackawanna y el oeste en el siglo XX . vol. 2. Muncy, PA: Impreso de forma privada. ISBN 0-9603398-3-3.
• El ferrocarril Lackawanna en el noroeste de Nueva Jersey por Larry Lowenthal y William T. Greenberg, Jr., Tri-State Railway Historical Society, Inc., 1987.
• Adiós al corte de Lackawanna (Partes I-IV), de Don Dorflinger, publicado en Block Line , Tri-State Railway Historical Society, Inc., 1984–1985.

Enlaces externos

• Coalición ferroviaria Penn-Jersey
• Coalición Lackawanna
• Asociación de Pasajeros de Ferrocarril de Nueva Jersey

40°54′28″N 74°40′11″O / 40.90769°N 74.66968°W / 40.90769; -74.66968