La Ruta 40 de EE. UU. ( US 40 ) es una autopista estadounidense que va desde Silver Summit, Utah, al este hasta Atlantic City, Nueva Jersey . El segmento más oriental de la ruta recorre 64,32 millas (103,51 km) a través de la parte sur de Nueva Jersey entre el puente Delaware Memorial sobre el río Delaware en Pennsville Township , condado de Salem , donde continúa hacia Delaware junto con la Interestatal 295 (I-295), al este hasta Atlantic Avenue y Pacific Avenue en Atlantic City, condado de Atlantic . La ruta pasa por los condados de Salem, Gloucester y Atlantic, así como por los distritos de Woodstown , Elmer , Newfield y Buena . La ruta se encuentra con una mezcla de entornos rurales, suburbanos y urbanos a lo largo de su recorrido por el sur de Jersey.
En 1923, la Ruta 18S anterior a 1927 debía correr desde Penns Grove hasta Atlantic City a lo largo de gran parte de la actual US 40 en Nueva Jersey. La US 40 fue señalizada a lo largo de la Ruta 18S en 1926, corriendo desde un ferry en Penns Grove que cruzaba el río Delaware hasta Wilmington, Delaware . En 1927, la Ruta 18S fue renumerada a Ruta 48. La parte de la US 40 en Atlantic City fue legislada como Ruta 55 en 1938, aproximadamente al mismo tiempo que la ruta fue trasladada a un ferry que cruzaba el río Delaware entre Pennsville y New Castle, Delaware . Después de que el Puente Memorial de Delaware y la Autopista de Peaje de Nueva Jersey se completaran en 1951, la US 40 se trasladó a su alineación actual en el área. En 1953, se eliminaron las designaciones de Ruta 48 y Ruta 55 a lo largo de la US 40. En la década de 1980 se planeó construir una autopista de peaje a lo largo del corredor US 40 para aliviar el tráfico, pero nunca se construyó porque se consideró que el volumen de tráfico no era lo suficientemente alto para construirla.
La US 40 ingresa a Nueva Jersey junto con la I-295 desde Delaware por el puente Delaware Memorial sobre el río Delaware . La carretera se dirige al sureste hacia el condado de Salem como una autopista de ocho carriles mantenida por la Autoridad del río y la bahía de Delaware que pasa por áreas industriales. [2] [3] La I-295/US 40 comienza una breve concurrencia con la autopista de peaje de Nueva Jersey antes de intercambiarse con el término sur de la US 130 y el término occidental de la Ruta 49. Inmediatamente después, la I-295 se separa de la US 40 y la autopista de peaje girando al noreste en una autopista que pronto se superpone brevemente a la CR 551 mientras que la US 40 sigue la autopista de peaje de Nueva Jersey de cuatro carriles y continúa hacia el este por una corta distancia, ingresando al municipio de Carneys Point . [3] [4] La US 40 se separa de la autopista de peaje de Nueva Jersey en la última salida antes de la barrera de peaje , el mismo punto donde la Ruta 140 se dirige al oeste y la CR 540 se dirige al este. [1] Desde este punto, la US 40 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles a nivel mantenida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey llamada Wiley Road, que corre una corta distancia al sur de la autopista de peaje de Nueva Jersey y contiene una mediana ancha. [1] [2] Continúa hacia áreas rurales que consisten en bosques, granjas y residencias, y se dirige más al sur de la autopista de peaje de Nueva Jersey. [2]
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Al encontrarse con el término oriental de la Ruta 48 , la US 40 gira al sureste y se convierte en Harding Highway, una carretera indivisa de dos carriles que pasa por más áreas agrícolas. Al cruzar CR 646, la carretera ingresa a Pilesgrove Township y continúa pasando por Cowtown Farmers Market y Cowtown Rodeo . La ruta pasa por la comunidad residencial de Sharptown antes de llegar a una intersección con la Ruta 45. En este punto, la US 40 gira al noreste para correr simultáneamente con la Ruta 45 y entra en Woodstown , donde se convierte en West Avenue y pasa residencias antes de llegar al centro de la ciudad. Aquí, la Ruta 45 se separa de la US 40 dirigiéndose hacia el norte por Main Street y la US 40 continúa hacia el este como East Avenue. La ruta pasa por áreas más desarrolladas, cruzando la línea Salem Branch de SMS Rail Lines y dirigiéndose al norte de Woodstown High School . La ruta cruza desde Woodstown hacia Pilesgrove Township nuevamente, donde gira al este-sureste como Harding Highway y regresa a una mezcla de campos y bosques entre casas. [1] [2] Aproximadamente 0,17 mi (0,27 km) después de ingresar a Upper Pittsgrove Township , la carretera cruza CR 581. En la comunidad de Pole Tavern más al este, la US 40 se encuentra con la Ruta 77 , CR 604 y CR 635 en Pole Tavern Circle . [1] Más allá de Pole Tavern, la carretera pasa por más campos agrícolas antes de llegar a Elmer , donde se convierte en Chestnut Street. En Elmer, la ruta pasa por casas y hace un giro al noreste hacia Front Street. Al salir de Elmer, la US 40 se convierte nuevamente en Harding Highway y forma el límite de Upper Pittsgrove Township al norte y Pittsgrove Township al sur, pasando por áreas boscosas entre desarrollos. La ruta cruza CR 553 antes de pasar por la comunidad de Porchtown . [1] [2]
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Después de Porchtown, la US 40 cruza hacia Franklin Township en el condado de Gloucester , girando hacia el sureste y atravesando más bosques. [1] [2] Llega a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 55 , donde la US 40 es brevemente una autopista dividida de cuatro carriles. [1] Más allá de la Ruta 55, la ruta continúa pasando por el lago Malaga y llega a la comunidad de Malaga . [2] En Malaga, la ruta se dirige a un distrito comercial y se cruza con la Ruta 47 , girando hacia el noreste para correr simultáneamente en una carretera de tres carriles con un carril central de giro a la izquierda a través de áreas habitadas. Después de pasar por la línea ferroviaria secundaria Vineland de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) , la US 40 y la Ruta 47 se dividen. La Ruta 47 se dirige hacia el norte y la US 40 gira hacia el sur y continúa paralela a las vías del tren. [1] [2] La carretera hace un giro hacia el este-sureste, saliendo de Malaga y regresando a áreas de tierras de cultivo y árboles. [2] La carretera corre brevemente a lo largo del límite norte de Newfield antes de llegar a una intersección con CR 555. [ 1] Después de pasar cerca del Aeropuerto Vineland-Downstown , la US 40 se cruza con CR 557 y forma una concurrencia con esa ruta. [1] [2]
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Inmediatamente después de que la CR 557 se une a la US 40, la carretera ingresa a Buena , en el condado de Atlantic , y continúa hacia el sureste hasta llegar a áreas habitadas. Después de atravesar el centro comercial de la ciudad, donde cruza la línea Southern Running Track del Southern Railroad of New Jersey, la carretera llega al extremo sur de la Ruta 54 y al extremo este de la CR 619 en una zona comercial ubicada en las afueras. [1] [2] En este punto, ingresa al municipio de Buena Vista y la CR 557 se separa de la US 40 al dirigirse al sureste por la carretera Buena-Tuckahoe. [1] Desde este punto, la US 40 se vuelve concurrente con la CR 557 Truck y entra en un denso bosque que contiene casas y negocios, así como granjas ocasionales. [2] La carretera llega a la comunidad residencial de Richland , donde se encuentra con el extremo este de la CR 540 y la CR 622 y cruza la línea ferroviaria secundaria Beesleys Point operada por el ferrocarril Cape May Seashore Lines . Al salir de Richland, la ruta cruza hacia Hamilton Township , donde pasa por Mizpah antes de regresar a áreas boscosas y algunos sectores residenciales. La US 40 intersecta el término este de CR 552 , convirtiéndose brevemente en una autopista dividida antes de girar al este hacia áreas habitadas más densas. La autopista intersecta CR 559 Truck / CR 606 , en cuyo punto se vuelve concurrente con CR 559 Truck. [1] [2] La ruta se encuentra con la Ruta 50 , donde CR 557 Truck se divide hacia el sur. La Ruta 50 se une a la US 40 antes de que la carretera cruce el río Great Egg Harbor . [1] Al cruzar el río, la carretera ingresa a Mays Landing y gira hacia el norte hacia el centro de la ciudad. CR 559 Truck se divide hacia el sur para seguir CR 617 hacia el este. [1] [2] Un poco más tarde, la carretera se encuentra con CR 559 y la US 40 se separa de la Ruta 50 girando hacia el este en esa ruta. [1] Esta intersección marca el comienzo de la CR 559 Truck en dirección norte. [2] La carretera pasa por más desarrollos antes de que la CR 559 se separe de la carretera en dirección sureste. La US 40 se dirige al este desde Mays Landing, donde continúa a través de bosques y un creciente desarrollo residencial. La carretera se ensancha a cuatro carriles cuando llega a la US 322 ( Black Horse Pike ) cerca del centro comercial Hamilton . [1] [2]En este punto, la US 40 forma una concurrencia con la US 322, que perdura durante el resto de la ruta. [1]
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Las dos rutas continúan hacia el sureste a través de áreas comerciales, se encuentran con CR 575 y una rampa hacia Atlantic City Expressway . CR 575 gira al este para seguir US 40/US 322. [1] [2] La carretera ingresa a Egg Harbor Township y CR 575 se separa de US 40/US 322 girando hacia el sur. [1] La ruta pasa por más áreas residenciales y comerciales boscosas, así como por el parque de atracciones Storybook Land , antes de cruzar CR 563. US 40/US 322 forma una concurrencia con esa ruta y pasa por un distrito comercial que incluye el centro comercial Harbor Square . CR 563 se separa de la carretera al continuar hacia el sureste y Black Horse Pike se dirige al este para intercambiar con Garden State Parkway . [1] [2] La única rampa directa presente está entre Black Horse Pike en dirección oeste y Garden State Parkway en dirección norte; todos los demás movimientos son proporcionados por CR 563. [2] Más allá de aquí, US 40/US 322 continúa hacia el este pasando más negocios, cruzando CR 651 antes de ingresar a Pleasantville . En Pleasantville, la carretera cruza US 9. Pasada esta intersección, la carretera pasa por debajo de Somers Point Bike Path . Al cruzar CR 585 , Black Horse Pike continúa pasando residencias como una carretera indivisa, cruzando de nuevo hacia Egg Harbor Township. La carretera pasa por más negocios, estrechamente paralela a Atlantic City Expressway antes de ingresar a Atlantic City . Aquí, el nombre se convierte en Albany Avenue y llega a un par de rampas que brindan acceso hacia y desde Black Horse Pike en dirección este y Atlantic City Expressway en dirección oeste. [1] [2] US 40/US 322 ingresa a un pantano, cruzando Great Thorofare hacia Great Island, donde tiene un intercambio que brinda acceso a Atlantic City High School que también tiene rampas de giro en U , antes de pasar por Beach Thorofare. Más allá de este puente, la carretera pasa entre empresas al oeste y el aeropuerto cerrado Bader Field y el Surf Stadium al este. [2] La US 40/US 322 cruza Inside Thorofare por un puente levadizo y continúa como una carretera mantenida por el condado hasta su final en Atlantic Avenue y Pacific Avenue, a una cuadra del paseo marítimo. [1] [2] A través de Nueva Jersey, la US 40 sirve como una carretera principal que conecta Atlantic City con puntos al sur a lo largo de la Interestatal 95 , como Baltimore y Washington, DC [5]
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La parte de la US 40 que se superpone a la US 322 sigue la Black Horse Pike, una autopista de peaje establecida en 1855 que iba desde Camden a Atlantic City a través de Blackwoodtown . [6] En 1902, la Junta de Propietarios del Condado de Atlantic autorizó la construcción de una autopista sin peaje desde Pleasantville hasta Albany Avenue en Atlantic City, que se completó en 1905. [7] La ruta completa de la moderna US 40 fue señalizada como Powder Way, y se extendía desde el ferry en Penn's Grove hasta Atlantic City. [8]
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En 1923, se creó la Ruta 18S anterior a 1927 a lo largo de la alineación actual de la US 40 al este de la intersección de la Ruta 48, que iba desde Penns Grove hasta Atlantic City. [9] Cuando se estableció el Sistema de Carreteras de EE. UU. en 1926, la alineación de la US 40 en Nueva Jersey iba desde Penns Grove, donde un ferry llevaba la ruta a través del río Delaware hasta Wilmington, Delaware , al este hasta Atlantic City a lo largo de la Ruta 18S anterior a 1927. [10] [11] En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 que ocurrió un año después, la Ruta 18S anterior a 1927 fue reemplazada por la Ruta 48. [12] [13] En 1936, la US 322 también se firmó al mismo tiempo que la US 40 en Black Horse Pike. [14] La parte de la US 40/US 322 que existía en Atlantic City fue legislada como Ruta 55 en 1938. [15] También en 1938, la US 40 se trasladó a un ferry que cruzaba el río Delaware entre Pennsville y New Castle, Delaware , siguiendo la actual Ruta 49, caminos locales y CR 551 para viajar entre el ferry y la Ruta 48. [16] Después de la finalización del Puente Delaware Memorial y la New Jersey Turnpike en 1951, la US 40 se trasladó al nuevo puente y se encaminó para seguir una pequeña parte de la New Jersey Turnpike y Wiley Road hasta el actual término oriental de la Ruta 48. [ 17] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953 , que eliminó las concurrencias entre las carreteras estadounidenses y las rutas estatales, la Ruta 48 se eliminó de la parte de la US 40 al este de su actual término oriental y la designación de Ruta 55 se eliminó por completo. [18] [19]
En la década de 1980, el congresista William J. Hughes propuso una autopista a lo largo del corredor de la US 40 para aliviar el aumento del tráfico a lo largo de esa ruta tras la legalización de los juegos de azar en Atlantic City. Esta autopista, que iba a ser mantenida por la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey , iba a correr desde el puente Delaware Memorial hacia el este hasta Atlantic City. [20] El NJDOT determinó que el volumen de tráfico en la US 40 no justificaba la construcción de una autopista a lo largo del corredor. [21] El Cardiff Circle a lo largo de la US 40/US 322 en CR 563 y CR 608 en Egg Harbor Township fue eliminado en un proyecto de $3,7 millones completado en 2002. [22]
En 2013, la carretera fue una de las tres que empataron en el puesto número 1 en la lista de la Campaña de Transporte Triestatal de las diez carreteras más peligrosas para los peatones en Nueva Jersey, Nueva York y Connecticut. La ruta, junto con la US 130 (Burlington Pike) en el condado de Burlington y la US 1 en el condado de Middlesex , obtuvieron esa clasificación debido a las nueve muertes de peatones que ocurrieron en cada una de esas carreteras entre 2009 y 2011. [23]
Debido a las frecuentes inundaciones en el condado de Atlantic, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey anunció en 2019 un plan para reconstruir y elevar en 2,5 pies (0,76 m) un tramo de una milla de la carretera desde Naples Avenue hasta Bayport Drive en Egg Harbor Township. El proyecto de 27,5 millones de dólares está programado para comenzar en 2022 y completarse en 2025. [24]
