El Pégase fue un submarino de la clase Redoutable de la Armada francesa de la serie M6 puesto en servicio en 1932. Participó en la Segunda Guerra Mundial , primero del lado de los Aliados desde 1939 hasta junio de 1940, luego en la marina de la Francia de Vichy hasta que fue dado de baja a principios de 1944 y posteriormente abandonado.
El Pégase formaba parte de una serie bastante homogénea de 31 submarinos de patrullaje de aguas profundas, también llamados "de 1.500 toneladas" por su desplazamiento . Todos entraron en servicio entre 1931 y 1939.
Los submarinos de la clase Redoutable tenían 92,3 metros (302 pies 10 pulgadas) de largo y 8,1 metros (26 pies 7 pulgadas) de manga y tenían un calado de 4,4 metros (14 pies 5 pulgadas). Podían sumergirse a una profundidad de 80 metros (262 pies). Desplazaban 1.572 toneladas (1.547 toneladas largas) en la superficie y 2.082 toneladas (2.049 toneladas largas) bajo el agua. Propulsados en la superficie por dos motores diésel que producían una potencia combinada de 6.000 caballos (4.474 kW), tenían una velocidad máxima de 18,6 nudos (34,4 km/h; 21,4 mph; 21,4 mph). Cuando estaban sumergidos, sus dos motores eléctricos producían una potencia combinada de 2.250 caballos (1.678 kW) y les permitían alcanzar los 10 nudos (19 km/h; 12 mph; 21,4 mph). También llamados "submarinos de crucero profundo", su alcance en la superficie era de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Bajo el agua, podían recorrer 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph).
El Pégase fue botado en Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire , Francia , el 29 de septiembre de 1928 [2] con el número de casco Q156 y fue botado el 28 de junio de 1930. [2] Fue puesto en servicio el 19 de junio de 1932. [2]
El Pégase y su barco gemelo Monge partieron de Toulon , Francia, el 16 de diciembre de 1936 con destino a la Indochina francesa en el sudeste asiático , a donde llegaron en enero de 1937. [3] Su despliegue allí terminó en marzo de 1937, cuando se pusieron en marcha hacia Toulon, donde llegaron el 15 de mayo de 1937. [3]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Pégase fue asignado a la 5.ª División de Submarinos del 3.er Escuadrón de Submarinos , 1.ª Flotilla , 2.º Escuadrón, con base en Toulon. [3] [4] Sus barcos gemelos L'Espoir y Monge formaban el resto de la división. [3] [4]
La Batalla de Francia comenzó el 10 de mayo de 1940 cuando las fuerzas terrestres alemanas avanzaron hacia Francia, e Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio de 1940 y se unió a la invasión . Pégase y Monge partieron de Toulon el 11 de junio y patrullaron en el mar Mediterráneo al sur y sureste de Malta hasta el 20 de junio de 1940 para buscar convoyes que hicieran el paso entre Italia y Tripolitania . [3] [5] La Batalla de Francia terminó con la derrota de Francia y los armisticios con Alemania el 22 de junio de 1940 y con Italia el 24 de junio, los cuales entraron en vigor el 25 de junio de 1940.
Después de la rendición de Francia, Pégase sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy . En septiembre de 1940, el Almirantazgo francés de Vichy , con el consentimiento de la Comisión de Armisticio, decidió reforzar las fuerzas navales francesas en el sudeste asiático mediante el despliegue de cuatro submarinos en la Indochina francesa. [3] Se formaron dos divisiones de submarinos para el despliegue, la 8.ª en Toulon, compuesta por los submarinos de clase Redoutable L'Espoir y Vengeur , y la 22.ª en Bizerta en Túnez , compuesta por Pégase y Monge . [3] [6] El 11 de octubre de 1940, Pégase y Monge partieron de Bizerta escoltados por el balandro de clase Élan La Batailleuse con destino a Orán en Argelia . [3] Allí se reunieron con L'Espoir , Vengeur y el petrolero Lot, que debía acompañar a los submarinos en su viaje, siendo el petrolero y los cuatro submarinos designados como " Grupo Lot " para los fines del viaje. [6] El oficial al mando de Monge , que también sirvió como comandante de la 22.a División de Submarinos, asumió la responsabilidad adicional de comandar el Grupo Lot en su conjunto. [6] Después de una estadía en Orán que duró del 13 al 16 de octubre, [3] [6] Lot y los cuatro submarinos atravesaron el estrecho de Gibraltar bajo la escolta de los destructores Casque y Épée en condiciones de alta tensión con el Reino Unido y llegaron a Casablanca en el Marruecos francés el 18 de octubre de 1940 para una breve escala. [3] [6] Luego se dirigieron a Dakar en Senegal . [3] [6]
El 23 de octubre de 1940, los submarinos partieron de Dakar para patrullar las Islas Canarias . [3] Encontraron un clima muy severo y el Pégase sufrió daños en uno de sus aviones de buceo . [3] Los submarinos regresaron a Dakar el 28 de octubre de 1940, y el Pégase entró inmediatamente en dique seco allí para reparaciones. [3] Posteriormente, los submarinos se turnaron para realizar patrullas defensivas de 10 a 35 millas náuticas (19 a 65 km; 12 a 40 mi) de Dakar. [3]
El 17 de diciembre de 1940, Lot y los cuatro submarinos zarparon desde Dakar para continuar el viaje a la Indochina francesa, con su siguiente parada en Madagascar . [3] [6] El mal tiempo ayudó a ocultarlos de la detección por parte de los británicos, y rodearon el Cabo de Buena Esperanza sin incidentes. [3] Se encontraron con un ciclón tropical cuando se acercaban a Madagascar, y anclaron en Tamatave , Madagascar, el 15 de enero de 1941. [3] Un segundo ciclón golpeó Tamatave el día de su llegada, y Pégase y Monge en particular enfrentaron sus efectos más severos. [3] Los dos submarinos zarparon hacia Diego-Suárez en el norte de Madagascar el 16 de enero de 1941, y entraron en dique seco para reparaciones después de su llegada. [3] L'Espoir , Vengeur y Lot partieron de Tamatave el 22 de enero de 1941 para unirse a ellos en Diego-Suárez. [3] La falta de espacio para atracar en Diego-Suárez retrasó su llegada, [3] pero los tres buques finalmente atracaron en Diego-Suárez el 2 de febrero de 1941. [7]
La partida de los submarinos hacia la Indochina francesa se retrasó cuando el comandante de Monge , que también se desempeñó como comandante de la 22.a División de Submarinos y del Grupo Lot en su conjunto, se emborrachó extremadamente y comenzó a mostrar los primeros signos de un colapso nervioso . [3] [6] Los planes para que L'Espoir y Vengeur se desplegaran en la Indochina francesa fueron cancelados. [3] Sin embargo, el 16 de febrero de 1941, Pégase , Monge y Lot finalmente partieron de Diego-Suárez para comenzar la última etapa de su viaje a la Indochina francesa, que completaron sin más incidentes con su llegada a Saigón el 6 de marzo de 1941, [3] [6] demasiado tarde para participar en la Guerra franco-tailandesa , [3] que había concluido el 28 de enero de 1941. A su llegada a Saigón, los dos submarinos comenzaron las reparaciones de sus compresores de aire y ventiladores . [3] El 8 de marzo de 1941, el Grupo Lot se disolvió. [6]
Después de completar las reparaciones, Pégase y Monge partieron de Saigón el 15 de marzo de 1941 para un crucero de dos meses para hacer visitas de "representación" a los puertos a lo largo de la costa de la Indochina francesa. [3] [6] Se detuvieron primero en Cam Ranh , [3] [6] haciendo una pausa para celebrar un servicio conmemorativo en el Mar de China Meridional por los restos del naufragio de su barco gemelo Phénix , perdido con toda su tripulación en un accidente de buceo el 15 de junio de 1939. [6] Luego visitaron Qui Nhon y Haiphong en la Indochina francesa y Fort Bayard en Kouang-Tcheou-Wan , China , antes de comenzar su viaje de regreso, deteniéndose en la Indochina francesa en la bahía de Ha Long , Cabo Varella, Tourane y Cam Ranh antes de regresar a Saigón a mediados de mayo de 1941. [3] [6]
El 14 de agosto de 1941, el Pégase partió de Saigón, hizo escala en Port Dayot y luego se unió al aviso Amiral Charner para escoltar al carguero F. Dreyfus , que transportaba 6000 toneladas (5900 toneladas largas; 6600 toneladas cortas) de caucho a Francia. [3] [8] El Pégase regresó a Saigón el 25 de agosto de 1941. [3]
El Monge partió de la Indochina francesa el 6 [6] o el 7 [3] de septiembre de 1941 (según distintas fuentes) para regresar a Madagascar, [3] pero el Pégase se quedó en Saigón, donde comenzó a reacondicionarse a finales de octubre de 1941. [3] [9] Mientras se encontraba en reacondicionamiento, la guerra en el Pacífico comenzó en diciembre de 1941 y el mando de las fuerzas navales francesas en el sudeste asiático fue transferido al comandante naval francés en Madagascar el 22 de diciembre de 1941. [3]
Tras la finalización de la reparación del Pégase en enero de 1942, el gobierno francés de Vichy inició extensas negociaciones con los japoneses —que habían invadido la Indochina francesa en septiembre de 1940 y ocupado Saigón el 31 de julio de 1941— sobre su regreso a Francia metropolitana . Mientras tanto, el Pégase realizó numerosas misiones de escolta a lo largo de la costa de la Indochina francesa, protegiendo las rutas de navegación entre Saigón y Haiphong, hasta junio de 1942. [3] A partir del 1 de julio de 1942, dejó de operar más allá de los confines del río Saigón para conservar combustible. [3] En octubre de 1942, los franceses finalmente obtuvieron la aprobación japonesa para que el Pégase saliera de la Indochina francesa, y el acuerdo exigía que partiera de Saigón el 10 de noviembre de 1942 y realizara un viaje de 70 días sin escalas hasta Dakar. [3] Sin embargo, antes de que pudiera partir, los desembarcos aliados en el norte de África francés en la Operación Torch el 8 de noviembre de 1942 llevaron a los japoneses a suspender el acuerdo y luego cancelarlo por completo. [3] [10]
El Pégase fue amarrado en Saigón el 1 de enero de 1943, con dos tercios de su tripulación desembarcada, [3] e inmovilizado en abril de 1943. Desmantelado el 1 de enero de 1944, fue puesto en reserva , amarrado en el arsenal naval de Saigón. [3] A finales de 1944, sus motores diésel fueron retirados para su uso en tierra, y fue amarrado en un punto de dispersión a lo largo de la orilla del Arroyo de l'Avalanche, un afluente del río Saigón que delimita el límite norte de Saigón. [3] [11]
Todavía a flote cuando terminó la Segunda Guerra Mundial con la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, el casco del Pégase pronto fue remolcado al delta del Mekong y encalló en un banco de arena para marcar la desembocadura del río Bassac . [3] Fue eliminado de la lista de la marina el 10 de junio de 1950. [3] [2] El 9 de abril de 1951, su casco fue remolcado fuera del banco de arena y posteriormente fue desguazado en Saigón. [3]
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