Pedro Martínez de la Rosa ( pronunciación española: [ˈpeðɾo ðe la ˈrosa] ; nacido el 24 de febrero de 1971) es un ex piloto español de Fórmula Uno que ha participado en 107 Grandes Premios para los equipos Arrows , Jaguar , McLaren , Sauber y HRT . Hizo su debut en la Fórmula Uno el 7 de marzo de 1999, convirtiéndose en uno de los 79 pilotos en sumar un punto en su primera carrera. Ha conseguido un total de 35 puntos en el campeonato, lo que incluye un podio en el Gran Premio de Hungría de 2006 .
Ganó el Campeonato Japonés de Super Fórmula (anteriormente Campeonato de Fórmula Nippon) y el Super GT (anteriormente JGTC ) en 1997. Actualmente es embajador de la marca Aston Martin Formula 1 Team .
De la Rosa nació en Barcelona , Cataluña , España , y a diferencia de la mayoría de los conductores, comenzó su carrera en coches radiocontrolados , especializándose en todoterreno 1:8. Ganó tres títulos de campeonato nacional consecutivos entre 1983 y 1985, [1] [2] se convirtió en el primer campeonato europeo todoterreno controlado por radio múltiple dos veces en 1983 y 1984 [3] [4] y fue subcampeón en el campeonato mundial inaugural. en 1986. [5] Fue sólo después de eso cuando comenzó a practicar karting en un campeonato español local en 1988, cuando tenía 17 años. Luego se unió a la Fórmula Fiat Uno española y se convirtió en campeón en 1989.
En 1990, De la Rosa corrió en la Fórmula Ford 1600 española y se proclamó campeón. Más tarde condujo en la Fórmula Ford 1600 británica y consiguió dos podios en seis carreras. En 1991, De la Rosa logró el cuarto puesto en el Campeonato de España de Fórmula Renault con tres podios. En 1992 fue campeón europeo y británico de Fórmula Renault. Bajó el orden en los siguientes dos años. En 1995, fue campeón de la serie japonesa de Fórmula Tres y tercero en el Gran Premio de Macao . En 1996, terminó octavo tanto en el Campeonato de Fórmula Nippon como en el All Japan GT . Al año siguiente fue campeón de la Fórmula Nippon. También fue campeón del All Japan GT con Michael Krumm .
En 1998 , De la Rosa fue piloto de pruebas de Jordan . Al año siguiente, se unió a Arrows y anotó un punto en el campeonato mundial al terminar sexto en su carrera de debut, el Gran Premio de Australia . Regularmente superó a su compañero de equipo más experimentado, Toranosuke Takagi . En 2000 permaneció en Arrows junto al holandés Jos Verstappen . Sumó dos puntos y terminó sexto en el Gran Premio de Alemania y en el Gran Premio de Europa. Verstappen comentó a mitad de temporada que él y De la Rosa "trabajan bien juntos y tenemos una buena asociación". [6] Durante la temporada 2000, el equipo Arrows participó en una serie de televisión de 13 capítulos llamada 'Racing Arrows' que siguió al equipo y a los pilotos durante todo el año. Se mostró en el canal de televisión británico ITV en 2001. [7]
Corrió durante dos años con Jaguar Racing junto a Eddie Irvine , anotando 3 puntos en 2001 y ninguno en 2002. Al final de la temporada 2002, Jaguar pagó su contrato que expiraba a finales de 2003, reemplazándolo por Antônio Pizzonia. . [8]
Se convirtió en piloto de pruebas de McLaren , pero corrió en el Gran Premio de Bahrein de 2005 cuando Juan Pablo Montoya se lesionó el hombro. Terminó quinto y estableció un récord de vuelta que aún ostenta en febrero de 2024 [actualizar].
El 11 de julio de 2006 se anunció que De la Rosa asumiría el segundo puesto de carrera de McLaren con efecto inmediato tras la marcha de Juan Pablo Montoya a NASCAR . Al principio no estaba claro si permanecería en el puesto hasta el final de la temporada, pero algunos resultados exitosos le permitieron conservarlo.
En el Gran Premio de Hungría de 2006, De la Rosa consiguió su primer y único podio en la Fórmula Uno, terminando en segundo lugar detrás de Jenson Button .
Después de un largo periodo de especulaciones sobre quién sería el compañero de equipo de Fernando Alonso en 2007 , Lewis Hamilton se aseguró el asiento. De la Rosa continuaría como piloto de pruebas del equipo.
Para la temporada 2005 , combinó sus tareas de prueba con los comentarios de carrera para la emisora española Telecinco . Tras su ausencia en 2006 volvió al micrófono en 2007.
Los informes de 2007 vincularon consistentemente a De la Rosa con un regreso a la F1 con el nuevo equipo Prodrive , que debutaría en la temporada 2008 . Las especulaciones sugirieron que Prodrive correría con el apoyo del equipo McLaren, y que De la Rosa, junto con su compañero probador Gary Paffett , correrían para ellos en su primera temporada. Sin embargo, el equipo no logró entrar en la parrilla de salida para la nueva temporada y De la Rosa permaneció como piloto de pruebas de McLaren.
De la Rosa también estuvo involucrado en la controversia de espionaje que rodea a su equipo y a sus rivales Ferrari. Con pruebas proporcionadas por él y su compañero Fernando Alonso , la FIA excluyó al equipo del Campeonato de Constructores de 2007 y emitió una multa récord de 100 millones de dólares. Se entendió que envió correos electrónicos a Mike Coughlan y Fernando Alonso sobre la configuración de los autos Ferrari. [9]
Antes del Gran Premio de Australia de 2008 , De la Rosa fue elegido nuevo presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios tras una votación unánime. De la Rosa era el candidato preferido para los directores de GPDA, Mark Webber y Fernando Alonso . Reemplazó al retirado Ralf Schumacher en el cargo. [10] Permaneció en McLaren en 2009, y en enero de 2010 era el quinto piloto de pruebas con más experiencia de la historia, en términos de días de prueba. [11] Declaró que deseaba dejar el cargo de presidente de GPDA, luego de la finalización de su contrato para conducir para Sauber en 2010, y fue debidamente reemplazado en el cargo por Nick Heidfeld en el Gran Premio de Australia . [12]
En 2010, De la Rosa condujo para el recién resucitado equipo Sauber. [13] Su compañero de equipo en Sauber fue el piloto japonés Kamui Kobayashi, quien impresionó a Toyota durante las dos últimas carreras de la temporada 2009 de Fórmula Uno .
De la Rosa terminó siete de las trece carreras que comenzó en la temporada 2010 y obtuvo seis puntos con un único resultado puntuable, un séptimo puesto en el Gran Premio de Hungría . [14] Estos puntos serían los últimos de su carrera en la Fórmula Uno. De la Rosa se clasificó entre los diez primeros en dos ocasiones, en Silverstone y en Hungría, ya que tanto él como su compañero Kobayashi tuvieron problemas de fiabilidad durante la mayor parte de la temporada.
Sauber lo abandonó de su asiento de carrera en favor de Nick Heidfeld después del Gran Premio de Italia. [15] De la Rosa reemplazó a Heidfeld como piloto de pruebas de Pirelli , en anticipación de su regreso a la Fórmula Uno para la temporada 2011 . [dieciséis]
Tras el accidente de Sergio Pérez en Mónaco, De la Rosa le sustituyó con Sauber en el Gran Premio de Canadá , después de que Pérez decidiera, tras la primera sesión de entrenamientos libres del viernes, no participar el resto del fin de semana. [17] De la Rosa logró no meterse en problemas durante la primera parte de la carrera, afectado por una fuerte lluvia, llegando al noveno lugar antes de que una bandera roja suspendiera la carrera. Finalmente terminó 12º después de tener algún contacto poco después de la reanudación que requirió un ala nueva.
El 9 de marzo de 2011, McLaren anunció que De la Rosa había regresado al equipo como piloto de pruebas y reserva. [18]
El 21 de noviembre de 2011, se anunció que De la Rosa había fichado por HRT F1 con un contrato de dos años. [19] Su compañero de equipo era el piloto indio Narain Karthikeyan . [20] Ambos pilotos no lograron clasificarse para la primera carrera de la temporada en Australia , ya que De la Rosa sólo pudo completar siete vueltas cronometradas durante el fin de semana de carrera. [21] En el siguiente fin de semana de carreras en Malasia , pudo clasificarse y terminar 22º en la carrera después de recibir una penalización de drive through después de que se reiniciara la carrera, y luego fue ascendido al puesto 21 debido a la penalización de 20 segundos de Karthikeyan por Un incidente con Sebastian Vettel .
De la Rosa se clasificó por delante de Karthikeyan una vez más en China y terminó 21º, a una vuelta del ganador de la carrera. En Bahréin , acabó 20º tras clasificarse 22º, aunque tras la carrera admitió que el equipo todavía necesitaba "ganar algo de velocidad por vuelta" para luchar con regularidad contra sus rivales. [22] A continuación, De la Rosa terminó su carrera de casa por primera vez desde 1999 en el puesto 19, el último de todos los pilotos clasificados. Sin embargo, no pudo completar el Gran Premio de Mónaco debido a una colisión con Pastor Maldonado al inicio de la carrera. [23]
De la Rosa tenía un contrato para competir en la temporada 2013 con HRT y debía convertirse en director del equipo para 2014. [24] El equipo se retiró al final de la temporada 2012, lo que significa que De la Rosa no pudo ocupar ninguna de las posiciones.
El 16 de enero, Ferrari anunció que De la Rosa había sido contratado para desempeñar un papel de desarrollo en el equipo, ayudando con sus recursos de simulador. [25] El 24 de enero, Ferrari anunció que De la Rosa compartiría las tareas de prueba de su rival de 2013, el F138 , con Felipe Massa en la primera prueba de la temporada, que comenzaría el 5 de febrero en Jerez . [26]
De la Rosa es ahora el asesor técnico y deportivo del equipo Techeetah de Fórmula E. De la Rosa también dirige una escuela de conducción y un equipo de carreras llamado Drivex . [27]
También ha trabajado como analista de color para las retransmisiones de Fórmula Uno en La Sexta, Telecinco, Movistar y actualmente DAZN.
En octubre de 2022, De la Rosa fue nombrado embajador del equipo Aston Martin de Fórmula Uno . [28]
De la Rosa tiene una hija. Su sobrino Bruno del Pino también es piloto de carreras y anteriormente corrió para su equipo Drivex . [29]
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Massa estará detrás del volante durante los primeros tres días de la primera sesión de cuatro días, y el nuevo piloto de pruebas Pedro de la Rosa hará su primera aparición en rojo el último día.
