El primer USS Patuxent ( Floet Tug No. 11 , más tarde AT-11 ) fue un remolcador de flota en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1909 a 1924. Sirvió en la Flota Atlántica de los Estados Unidos y estuvo en servicio en la Primera Guerra Mundial . Después del final de su carrera en la Marina, estuvo en servicio en la Oficina de Pesca de los Estados Unidos de 1926 a 1932 como el barco de investigación pesquera USFS Albatross II .
Patuxent , el primer barco de la Armada de los EE. UU. que llevó ese nombre, era un remolcador marítimo de dos mástiles con casco de acero, depositado el 25 de julio de 1907 por el Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia , y botado el 16 de mayo de 1908. Fue comisionado el 4 de mayo de 1909 como USS Patuxent (Remolcador de flota n.° 11).
Patuxent pasó su carrera naval operando con la Flota Atlántica de EE. UU., brindando los servicios de un remolcador marítimo a diversos elementos de la flota. Sirvió durante la Primera Guerra Mundial y, después de la guerra, fue equipada como dragaminas y participó en 1919 en el barrido de la presa de minas del Mar del Norte . Cuando la Marina de los EE. UU. adoptó su moderno sistema de códigos de casco el 17 de julio de 1920, fue redesignado USS Patuxent (AT-11).
La Armada dio de baja a Patuxent el 30 de septiembre de 1924.
En enero de 1926, la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) desmanteló el barco de investigación pesquera USFS Fish Hawk y requirió un reemplazo. En consecuencia, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos adquirió Patuxent de la Marina ese año y la asignó al BOF para reemplazar a Fish Hawk . [2]
Al tomar posesión de Patuxent , 'el BOF le cambió el nombre a Albatross II y lo describió como un vapor de dos mástiles , 521 toneladas brutas , casco de acero con una cubierta de hierro recubierta de madera, una eslora total de 156 pies (47,5 m). , una manga de 29 pies 6 pulgadas (9,0 m) y un calado medio de 12 pies 3 pulgadas (3,7 m). [3] Tenía una antena de radio colgada entre sus mástiles, una botavara de carga unida a su palo mayor sobre su caseta , una máquina de gobierno a vapor , un molinete de vapor , un cabrestante de vapor , un evaporador , un motor de 1.000 galones estadounidenses (3.800 L; 830 imp gal) destilador , una radio , dos generadores eléctricos , alumbrado eléctrico y dos reflectores . [3] Su planta de propulsión constaba de dos máquinas de vapor verticales de triple expansión con una potencia combinada de 1.160 caballos de fuerza (981 kilovatios ) y dos calderas marinas escocesas de un solo extremo . [3] Cuando se transfirió al BOF, su casco, casetas, baluartes y barcos estaban pintados de blanco y sus mástiles, embudo , pescantes y capotas de ventilación y las molduras de sus casetas eran de color beige . [3] El BOF hizo planes para modificarlo ampliamente para proporcionar alojamiento para una tripulación de 26 personas, amplio alojamiento para los científicos embarcados y un gran laboratorio , e instalar equipos oceanográficos y de recolección a bordo. [3] El BOF tenía grandes esperanzas en el Albatross II , describiéndolo a mediados de 1926 como "un excelente buque oceánico" que "satisfaría los requisitos de la oficina durante muchos años de manera tan eficiente y económica como cualquiera de sus predecesores". "una referencia tanto al Fish Hawk como al buque de investigación USFS Albatross , que el BOF había dado de baja en 1921. [3]
Después de que la tripulación del buque de investigación BOF USFS Halcyon reacondicionara el Albatross II en el Portsmouth Navy Yard en Kittery , Maine , durante febrero de 1926, [4] el BOF lo puso en servicio en 1926 como USFS Albatross II . [2] Asignado para hacerse cargo de los esfuerzos pesqueros y oceanográficos en y alrededor del Golfo de Maine previamente realizados por Halcyon – que había estado inmovilizado a la espera de su expropiación y venta – Albatross II se hizo a la mar a principios de agosto de 1926 en su primer viaje científico. Antes de que terminara el año fiscal de 1927 el 30 de junio de 1927, había navegado 4.921 millas náuticas (9.114 km; 5.663 millas), realizado observaciones en 69 estaciones oceanográficas y marcado 7.785 peces. [5]
Albatross II realizó un total de nueve cruceros científicos durante el año fiscal 1928 (del 1 de julio de 1927 al 30 de junio de 1928), participando en trabajos de investigación pesquera en aguas desde Mount Desert , Maine, hasta Virginia Capes . [6] En dos de los viajes, uno a la Bahía de Massachusetts y otro al área del Océano Atlántico Norte al sur de Cape Cod , Massachusetts , realizó redes de remolque para establecer la abundancia de huevos y larvas de la caballa del Atlántico y recopiló datos sobre temperaturas y corrientes del agua como parte de una investigación bajo la dirección de Oscar Elton Sette sobre la biología de la caballa del Atlántico y los factores que conducen a su éxito o fracaso en el desove estacional. [7] [8] En agosto de 1927, realizó un crucero a Georges Bank , donde marcó 940 bacalaos , 24 abadejos y 595 eglefinos para poder estudiar sus patrones de migración . [7] En marzo y abril de 1928 estuvo cedida a la Sociedad Zoológica de Nueva York para una expedición a las Islas Galápagos en el Océano Pacífico , donde los miembros de la expedición obtuvieron más de 100 tortugas Galápagos , que el Albatros II transportó a los Estados Unidos para un programa de reproducción. Programa para preservar las especies en peligro de extinción . [6] En la primavera de 1928 hizo un crucero a las aguas del Océano Atlántico Norte frente a Nueva Jersey para marcar bacalao, abadejo y eglefino, pero obtuvo resultados decepcionantes. [7] En total, Albatross II navegó 13.835 millas náuticas (25.622 km; 15.921 millas) y marcó 7.417 peces durante el año fiscal 1928. [6]
Albatross II registró otras 11.341 millas náuticas (21.004 km; 13.051 millas) durante el año fiscal 1929, que comenzó el 1 de julio de 1928. [9] Del 1 de julio al 28 de noviembre de 1928, llevó a cabo investigaciones pesqueras y operaciones de marcado de peces en caladeros de desde el Cholera Bank frente a Nueva York hasta el Roseway Bank frente a Nueva Escocia , Canadá , marcando 4.257 peces. [9] Se sometió a reparaciones en el Boston Navy Yard en Boston , Massachusetts, del 1 de diciembre de 1928 al 18 de febrero de 1929, luego regresó al trabajo pesquero, apoyando la investigación de la caballa del Atlántico de Sette y realizando un crucero de marcado de peces antes de que terminara el año fiscal. el 30 de junio de 1929. [9] Ejecutó cuatro líneas de botellas a la deriva para estudiar las corrientes durante el año fiscal. [9]
Con base en Woods Hole , Massachusetts, durante el año fiscal 1930, que comenzó el 1 de julio de 1929, Albatross II registró 13.017 millas náuticas (24.107 km; 14.980 millas) antes de que el año fiscal terminara el 30 de junio de 1930. [10] Los problemas de la bomba la obligaron a Abortó un crucero que intentó desde la plataforma continental frente a la costa este de los Estados Unidos hasta las Bermudas , pero por lo demás operó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos desde Cape Ann , Massachusetts, hasta Cape Hatteras , Carolina del Norte , realizando observaciones en 273 estaciones oceanográficas que van desde unas pocas millas náuticas a 180 millas náuticas (330 km; 210 millas) mar adentro. [10]
Albatross II operó en la plataforma continental entre Cabo Hatteras y Isla Cabo Sable , Nueva Escocia, durante el año fiscal 1931 (1 de julio de 1930 a 30 de junio de 1931) bajo la dirección de Sette. [11] Hizo numerosos arrastres con puertas de 30 pies (9,1 m) y 60 pies (18 m) , tomó lecturas en 286 estaciones oceanográficas y marcó 352 bacalaos, 280 eglefinos, 33 abadejos y un total combinado de 248 peces mantequilla. corvinas , trematodas , lubinas y pezuñas . [11] Continuó trabajando entre la isla Cape Sable y el cabo Hatteras bajo la dirección de Sette durante el año fiscal 1932, que comenzó el 1 de julio de 1931, pero a medida que la Gran Depresión se profundizó, los severos recortes en la asignación de fondos para las operaciones de los barcos BOF obligaron a el BOF desmanteló el Albatross II cuando el año fiscal terminó el 30 de junio de 1932, y fue depositado en la estación BOF en Woods Hole. [12]
Albatross II no volvió al servicio. [13] [14] El viejo barco requirió mucho mantenimiento, y cuando el BOF lo desmanteló en 1932, la mayoría de los fondos asignados para operarlo tuvieron que gastarse en reparaciones. [2] Al considerar que su operación ya no era económicamente práctica y no era adecuada para las necesidades de la BOF, y sin perspectivas de recibir asignaciones para repararla y operarla, la BOF devolvió el barco a la Marina de los EE. UU. en 1934. [2] [ 14]
Aunque el Albatross II no cumplió la esperanza que la BOF expresó en 1926 de que pudiera satisfacer sus necesidades durante muchos años, sí prestó un importante servicio durante sus seis años de investigación pesquera, inspeccionando los caladeros de Nueva Inglaterra y estudiando la biología. de algunas de las especies marinas de mayor valor comercial de la zona. La recolección de especies marinas del Albatross II respaldó importantes estudios de huevos y larvas de eglefino realizados por Lionel A. Walford y plancton de Henry B. Bigelow y Mary Sears , [2] y mientras estudiaba la biología de la caballa del Atlántico a bordo entre 1926 y 1932, Oscar Elton Sette fue pionero en el cálculo de estimaciones de población de tasas de crecimiento y mortalidad de larvas de peces. [2] [8] Además, William C. Herrington experimentó a bordo del Albatross II con "equipos de ahorro", grandes redes de malla diseñadas para permitir el escape de peces de tamaño insuficiente a través de las redes de arrastre con puertas como una forma de ayudar a preservar la población de peces; Estos y experimentos posteriores sentaron las bases para las regulaciones de malla establecidas más tarde para la pesca comercial en el noroeste del Océano Atlántico . [2]
El Albatross II fue el último barco de investigación pesquera del gobierno de los Estados Unidos en servicio hasta marzo de 1948, cuando la organización sucesora del BOF, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre del Departamento del Interior de los Estados Unidos (que en 1956 se convirtió en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos ) puso en servicio el buque de investigación estadounidense FWS Albatross III . [15] [16]
El barco fue eliminado de la Lista de la Marina el 29 de junio de 1938. Fue vendido el 16 de marzo de 1939.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.