Fouga (también conocida como Air Fouga ) fue una empresa manufacturera francesa establecida por Gaston Fouga en Béziers durante 1920. Originalmente especializada en la reparación de material rodante ferroviario , la empresa finalmente se hizo más conocida por los aviones que producía en sus instalaciones de carpintería en Aire- sur-l'Adour .
El producto de mayor éxito creado por Fouga fue el CM.170 Magister , un avión de entrenamiento militar propulsado por un jet de posguerra derivado de las experiencias de la empresa con planeadores . Muchas de sus características, como sus esbeltas alas ahusadas , reflejan la herencia de planeadores de la empresa. Durante mayo de 1958, Fouga fue adquirida por el fabricante de aviones rival francés Potez ; Las antiguas instalaciones de la compañía en Toulouse continúan produciendo aviones como parte del grupo multinacional Airbus .
Durante 1920, la empresa fue fundada por Gaston Fouga; desde el principio, tuvo su sede en la ciudad de Béziers, en la región de Occitania , en el sur de Francia . Inicialmente, las operaciones de Fouga se centraron en el material rodante ferroviario. [ cita necesaria ]
Durante 1936, Fouga comenzó a fabricar aviones utilizando diseños comprados al ingeniero aeronáutico Pierre Mauboussin, a quien la empresa también reclutó, junto con el asesoramiento técnico de ingenieros que trabajaban para la compañía aeronáutica francesa rival Breguet Aviation . A Mauboussin se unieron Robert Castello, ex miembro de la compañía de aviación Dewoitine ; Tanto Mauboussin como Castello desempeñaron un papel destacado en la empresa, hasta el punto de que muchos de los primeros diseños de Fouga a menudo han sido denominados "Castel-Mauboussin". Incluso sus aviones posteriores normalmente llevaban "CM" como parte de sus designaciones. [ cita necesaria ]
Fouga desarrolló múltiples diseños de aviones específicamente para el ejército francés en los años dentro y alrededor de la Segunda Guerra Mundial . El CM.10 era un planeador de asalto capaz de transportar 35 soldados que fue diseñado específicamente para el ejército francés . [1] Las pruebas de vuelo con los prototipos CM.10 tuvieron resultados mixtos: el primer prototipo se estrelló el 5 de mayo de 1948 mientras volaba en el CEV Brétigny. Se realizó un pedido de producción de 100 a Fouga, pero se canceló después de que solo se habían completado 5 planeadores. [1]
Durante los años de la posguerra , Fouga continuó persiguiendo sus propios diseños. Durante 1948, se inició el desarrollo de un nuevo diseño de avión de entrenamiento primario que aprovechaba la tecnología de propulsión a chorro recientemente desarrollada . El diseño inicial, posteriormente denominado CM.170 Magister , fue evaluado por la Fuerza Aérea Francesa ( Armée de l'Air , AdA) y, en respuesta a su determinación de que el avión carecía de potencia suficiente para sus necesidades, fue ampliado y adoptado un Pareja de motores turborreactores Turbomeca Marboré . Volando por primera vez el 23 de julio de 1952, el primer pedido de producción para el tipo se recibió el 13 de enero de 1954. Se recibieron numerosos pedidos de exportación para el Magister, que incluían acuerdos para producir el tipo bajo licencia en Alemania Occidental , Finlandia e Israel . [2] [3]
Además, el CM.175 Zéphyr relacionado era un derivado del Magister con capacidad para portaaviones desarrollado y producido para la Armada francesa . [4] Gracias al éxito comercial del Magister, la empresa estableció una nueva planta en Toulouse durante 1953 específicamente para encargarse de su fabricación. [5]
Durante mayo de 1958, Fouga, junto con todos sus activos, fueron comprados por el fabricante de aviones rival Potez ; A finales de 1961, el nombre Fouga se abandonó formalmente por completo. Los restos de Potez y Fouga se incorporaron posteriormente a Sud-Aviation , más tarde fusionada con el conglomerado aeroespacial francés Aérospatiale , luego con la multinacional EADS y después con Airbus , que aún explota importantes instalaciones en Toulouse.
