La estación de tren de Padstow ( de Cornualles : Lannwedhenek ) era el término occidental del ferrocarril del norte de Cornualles . Fue inaugurado en 1899 por London and South Western Railway (LSWR) para dar servicio al puerto de Padstow . Cerró en 1967, habiendo sido propuesto su cierre en el Informe Beeching . [1]
Aunque el LSWR obtuvo autorización parlamentaria para construir una línea desde Halwill & Beaworthy hasta Padstow en 1882 y abrió la línea hasta Wadebridge en 1894, pasarían cinco años más antes de que la línea llegara a Padstow. El retraso se produjo debido a discusiones dentro de la LSWR en 1894 sobre si la línea debería terminar en Truro en lugar de Padstow. Casi al mismo tiempo, el plazo fijado por el Parlamento para la construcción de la Línea Norte de Cornualles expiró y fue necesario solicitar una nueva autorización. Bajo la presión de los residentes locales, el LSWR obtuvo una nueva aprobación en forma de la Ley de Ferrocarriles del Norte de Cornwall de 1896 ( 59 y 60 Vict. c. clvi), que autorizó la extensión hacia el oeste sobre la carretera principal en Wadebridge , donde se iba a construir un paso a nivel. instalado. La línea finalmente llegó a Padstow el 23 de marzo de 1899 y la estación se abrió al tráfico cuatro días después. La inauguración de la línea fue celebrada por una multitud de vecinos que se reunieron en la estación para recibir al primer tren. También estuvo presente una banda de música que tocó "See The Conquering Hero Comes". [2] [3]
Tras su apertura, la estación constaba de una única plataforma de 100 yardas (91 m) de largo, un circuito circular , un apartadero que conducía a un cobertizo para peces y una plataforma junto al puerto donde se cargaban los envíos de pescado, y un cobertizo para mercancías pequeñas en La parte inferior con marquesinas sobre los puntos de carga a cada lado. La estación incorporó la residencia del jefe de estación y fue construida con piedra local. También se añadió una marquesina de plataforma decorada con cenefas en dientes de sierra. Finalmente, cerca de la plataforma se colocó una caja de señales de piedra con 18 palancas . Los primeros cambios se produjeron en 1900 cuando se instaló un plato giratorio . Alrededor de 1910 se añadió un apartadero para carruajes junto al circuito circular, seguido de la construcción del Muelle Sur servido por dos apartaderos largos. [4]
El apogeo de la estación se produjo en la época de la agrupación ferroviaria, cuando vio un tráfico sustancial de pasajeros en forma de turistas y excursionistas a la costa, y muchos huéspedes se hospedaron en el cercano Hotel Metropole. El principal tráfico de mercancías era el pescado, que a menudo alcanzaba los 1.000 vagones en la temporada de primavera. La estación contaba con el famoso Atlantic Coast Express , un servicio directo desde Londres Waterloo . El Ferrocarril del Sur asumió la responsabilidad de la línea y las estaciones de North Cornwall y decidió, dados los niveles de tráfico en Padstow, reconstruir la plataforma pesquera a principios de la década de 1930. Después de la Segunda Guerra Mundial se produjeron más modificaciones, cuando la plataforma giratoria fue reubicada y ampliada para dar cabida a los Bulleid Pacific . [4]
En agosto de 1940, el jefe de estación fue acusado de encender las luces a la 1:00 de la madrugada del 31 de julio durante el apagón . La luz fue provocada por las brasas encendidas de una locomotora. Fue declarado culpable y multado con £5 [5] (equivalente a £345 en 2023). [6]
Tras la nacionalización en 1948, la estación de Padstow pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos . La racionalización significó que las líneas en competencia de la Región Occidental y la Región Sur en Devon y Cornualles no podrían sobrevivir indefinidamente. La disminución del tráfico de pescado en la década de 1950 provocó la rotura del revestimiento que daba servicio a la estación de pescado en 1959 y la retirada de la marquesina del lado de la vía del cobertizo de mercancías. Los recortes se aceleraron deliberadamente una vez que la estación fue transferida a la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos en enero de 1963.
El Informe Beeching propuso el cierre de la estación de Padstow y las líneas que la sirven. El tráfico de mercancías terminó en 1964, seguido por la mayoría de los trenes de pasajeros a Londres Waterloo (incluido el Atlantic Coast Express). Todos los servicios cesaron en septiembre de 1966, seguido un mes después por el cierre de la línea North Cornwall; esto significaba que solo se podía llegar a Padstow haciendo transbordo en Bodmin Road en el ferrocarril Bodmin y Wadebridge .
La línea de Padstow a Wadebridge se cerró el 30 de enero de 1967 y la vía se levantó poco después.
El edificio de la estación existe y se utilizaba como tienda de alquiler de bicicletas, pero ahora alberga las oficinas del Ayuntamiento de Padstow. La tienda de alquiler de bicicletas se ha trasladado a un nuevo edificio al otro lado del aparcamiento. [1] La vía que conduce a Padstow ahora forma parte de Camel Trail , una ruta recreativa para caminantes, ciclistas y jinetes.
En septiembre de 2007, Bodmin and Wenford Railway anunció planes para reconstruir la línea North Cornwall desde Bodmin Road (ahora conocida como Bodmin Parkway , la estación de tren más cercana a Padstow ahora) hasta Wadebridge, siguiendo la línea de Camel Trail. [15] Los planes han generado especulaciones sobre si, de realizarse, podrían conducir a una mayor conexión con Padstow. [dieciséis]
