Un cobertizo de mercancías es un edificio ferroviario diseñado para almacenar mercancías antes, después y durante la carga y descarga de un tren. Un cobertizo de mercancías típico tendrá una vía que lo atravesará para permitir que los vagones de mercancías se descarguen a cubierto, aunque a veces se construyeron junto a una vía con posiblemente solo un dosel sobre la puerta. También habrá una puerta para mover mercancías hacia o desde vagones y furgonetas, a veces paralela a la vía del tren o, a veces, en el lado opuesto a la vía del tren. Dentro del cobertizo generalmente habrá una plataforma y, a veces, una pequeña grúa para facilitar la carga y descarga de los vagones.
Algunos galpones de mercancías tenían más de una vía. Si uno no estuviera adyacente a la plataforma de descarga, entonces el método para trabajar el segundo revestimiento sería vaciar primero los vagones adyacentes a la plataforma y luego abrir las puertas en su lado más alejado para acceder a los de la segunda vía. Normalmente se disponían para este fin tablones o puentes portátiles.
Cuando ya no son necesarios para el tráfico de mercancías, los cobertizos de mercancías a menudo se convierten para otros usos, como la oficina de reservas en la estación de tren de Paignton o como vivienda. Cuando se cerraron muchos ramales rurales en Nueva Zelanda , los cobertizos de mercancías a lo largo de los ramales cerrados a menudo formaban parte integral de los depósitos de las empresas de transporte por carretera que reemplazaron al ferrocarril.
Se proporcionaron cobertizos de transferencia, a veces llamados cobertizos de transbordo , para transferir mercancías entre dos ferrocarriles diferentes de diferentes anchos, como el ancho ancho y el ancho estándar en el Great Western Railway en el Reino Unido . Los de Exeter y Didcot todavía están intactos.
El término también se puede aplicar a un cobertizo en un muelle en un puerto donde la carga se transfiere desde vagones o camiones a barcos y viceversa. La carga fue almacenada temporalmente en el cobertizo.
