Pacific Airlines Joint Stock Aviation Company ( en vietnamita : Công ty Cổ phần Hàng không Pacific Airlines , que opera como Pacific Airlines ) es una aerolínea de bajo costo y proveedor de servicios terrestres con sede en el distrito de Tan Binh, ciudad de Ho Chi Minh , Vietnam, [3] con su base de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat . [4] De 2008 a 2020, se conocía como Jetstar Pacific Airlines (como subsidiaria de Jetstar ).
La aerolínea comenzó a operar en 1991, realizando vuelos chárter de carga. De 1996 a 2005, la aerolínea, junto con otras compañías locales, operó bajo la Vietnam Airlines Corporation, propiedad del gobierno . Habiendo operado para ese entonces servicios de pasajeros, Pacific Airlines pasó a estar bajo el control del propio gobierno. En 2007, el gobierno vietnamita vendió una participación del 30% a Qantas , y como tal, la aerolínea adoptó un modelo de operaciones de bajo costo y adoptó su nombre (Jetstar Pacific) el 23 de mayo de 2008, pasando a formar parte de la red Jetstar . [5] [6] [7]
En febrero de 2012, Vietnam Airlines compró una participación del 70% en la empresa. [8] Como parte de su plan de expansión, se pretendía que Jetstar Pacific tuviera hasta 15 aviones Airbus A320 para finales de 2015 [9] y hasta 30 aviones para 2020. [10] A finales de 2020, Qantas vendió sus participaciones en Jetstar Pacific a Vietnam Airlines y la aerolínea volvió a su antigua marca Pacific Airlines. [11] [12]
El 8 de marzo de 2024, Pacific Airlines suspendió temporalmente todos sus servicios y vuelos y desmanteló toda su flota, alegando dificultades financieras y presiones de los arrendadores. [13] La aerolínea reanudó sus operaciones nominales el 26 de junio de 2024 después de un período de reestructuración, utilizando un solo avión de Vietnam Airlines .
Pacific Airlines se estableció en diciembre de 1990 y comenzó a operar en abril de 1991 con un capital inicial de 2,47 millones de dólares. Fue la primera aerolínea que se estableció en Vietnam tras las reformas que permitieron la inversión extranjera en las aerolíneas del país. Pacific Airlines operaba vuelos chárter de carga a Tailandia , Pakistán y Francia en cooperación con AOM French Airlines . [14] [15] [16] En 1993, antes del levantamiento del embargo estadounidense contra Vietnam, la aerolínea firmó un acuerdo con United Airlines que habría implicado la formación del personal de Pacific Airlines y que tenía disposiciones para la cooperación en los servicios entre Estados Unidos y Vietnam. [17]
En 1994, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) propuso planes al gobierno sobre la posible comercialización de participaciones minoritarias de Vietnam Airlines , VASCO y Pacific Airlines a inversores. Con el levantamiento del embargo estadounidense, el país buscaba fondos para la adquisición de aeronaves. [18] Dichos planes no se materializaron. Sin embargo, en 1996, Pacific Airlines se fusionó con varias compañías de servicios aéreos, incluida Vietnam Airlines, para establecer Vietnam Airlines Corporation. [19] Durante el mismo año, Pacific Airlines alquiló un Boeing 737-300 de la aerolínea chárter suiza TEA Basel . Además de sus destinos de carga atendidos conjuntamente, Pacific ya había abierto servicios a Hanoi , Hong Kong y Taipei . [20] [21]
En 2000, Pacific firmó un acuerdo con la aerolínea charter griega Galaxy Airways por el cual la aerolínea vietnamita operaría vuelos a Taipei en su nombre. [22] En 2001, los ingresos de la aerolínea ascendieron a US$48 millones, habiendo realizado 3.600 vuelos utilizando un Airbus A310 y dos A321 . [23] De 2001 a 2004, una sucesión de eventos regionales y globales, a saber, los ataques del 11 de septiembre , la invasión de Irak de 2003 , el brote de SARS y un aumento en los precios del petróleo, así como decisiones de gestión equivocadas, contribuyeron a una pérdida acumulada de más de US$13 millones en la aerolínea. [16] En consecuencia, Vietnam Airlines Corporation a fines de 2004 presentó un informe sobre Pacific Airlines al gobierno, quien decretó que todas las acciones de la aerolínea pertenecientes a la corporación debían transferirse al Ministerio de Finanzas (MoF). [24] Como resultado, el Ministerio de Hacienda asumió el control del 86,49% de las acciones, quedando el resto en manos de Saigon Tourist (13,06%) y Tradevico (0,45%). [25]
En enero de 2005, el Ministerio anunció sus planes de vender todas sus acciones para multiplicar por 20 el capital disponible [16] [26] Un posible inversor era Temasek Holdings , que buscaba inyectar 50 millones de dólares para reactivar el negocio, lo que podría haber implicado el lanzamiento de vuelos de pasajeros a Japón, Corea del Sur , Malasia , Singapur y Tailandia. [26] [27] Las conversaciones con varias partes fracasaron. No fue hasta enero de 2007 cuando circularon rumores sobre otro posible inversor. [ cita requerida ]
La aerolínea australiana Qantas estaba en conversaciones con la State Capital Investment Corporation (SCIC), que entonces administraba la participación del gobierno en Pacific Airlines, sobre una posible inversión en la aerolínea. [28] Tres meses después, Qantas acordó una participación minoritaria en Pacific como parte de su plan para expandir sus operaciones de bajo costo a través de Jetstar en el sudeste asiático . El acuerdo se concretó en julio cuando Qantas adquirió una participación del 18% por 30 millones de dólares, con disposiciones para aumentar eventualmente la participación al 30%; SCIC tenía la mayoría de las acciones restantes. El acuerdo vería a la aerolínea, reestructurarse como una aerolínea de bajo costo y lanzar vuelos a los países circundantes con una flota de 30 Airbus A320 para 2014. Pasó a llamarse Jetstar Pacific Airlines ( JPA , alternativamente conocida como Jetstar Pacific ) en mayo de 2008. [29] [30] [31] [32]
JPA inició sus vuelos de bajo costo con servicio a Nha Trang y Da Nang . [ cita requerida ] Debido a los altos costos del combustible, el servicio a Nha Trang se suspendió y la aerolínea perdió 22 millones de dólares en 2008. [33] Los lanzamientos de servicios de pasajeros a Bangkok y Siem Reap se pospusieron, y SCIC declaró que la aerolínea necesitaría 35 millones de dólares para operar en 2009. [33] [34]
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Jetstar Pacific se embarcó en su plan de modernización de flota en 2009, reemplazando varios Boeing 737-400 por A320 alquilados. Obtuvo su primer beneficio (1,1 millones de dólares) en julio de ese año después de largos períodos de pérdidas. La aerolínea amplió su cuota de mercado nacional al transportar más de 1,5 millones de pasajeros en la primera mitad de 2009. [35] [36] A pesar de estos avances, la aerolínea se encontró con problemas de imagen de marca cuando la CAAV decretó en octubre que debía reemplazar su marca y logotipo Jetstar por una nueva identidad; la CAAV citó una posible confusión de los consumidores con Jetstar Airways y que una aerolínea extranjera podría potencialmente explotar la imagen de marca de Jetstar Pacific para publicitar sus productos. Más tarde ese año, el director ejecutivo Luong Hoai Nam abandonó repentinamente la aerolínea después de haber trabajado desde 2004. [35] [36] [37]
En enero de 2010, surgieron aclaraciones sobre Nam cuando las autoridades vietnamitas supuestamente detuvieron al ex director ejecutivo e impidieron que la directora de operaciones Daniela Masilli y el director financiero Tristan Freeman abandonaran el país. Esto fue parte de una investigación sobre pérdidas por cobertura de combustible , que supuestamente le habían costado a la aerolínea 31 millones de dólares. [38] [39] [40] Qantas respondió a la complicación reemplazando a los dos administradores. [41] Debido a la investigación sobre las acusaciones de cobertura de combustible, los planes de crecimiento de la aerolínea se estancaron. [42]
Los problemas de financiación persistieron durante 2011. Además de las fluctuaciones del precio del combustible, agravadas por el límite de tarifas sancionado por el gobierno, JPA tuvo que abordar las tarifas de arrendamiento y mantenimiento de sus aeronaves . [43] Durante el año, los informes indicaron que VAC volvería a asumir el control de la aerolínea; según Saigon Tiep Thi , SCIC transferiría el 70% de sus acciones a Vietnam Airlines. Sin embargo, Jetstar negó tal especulación. [44] [45] El 16 de enero de 2012, el gobierno vietnamita confirmó las acusaciones de Saigon Tiep Thi al decretar una transferencia de acciones de SCIC a Vietnam Airlines, que tuvo lugar en febrero. [46] [47] La transferencia adelantó los planes de Vietnam Airlines de tener su propia LCC para 2014. [42] Como parte de su plan de expansión actual, se pretende que Jetstar Pacific tenga hasta 15 Airbus A320 para fines de 2015. [9] El 30% restante de Jetstar Pacific estaba en manos de Qantas [48] (probablemente por derechos de nombre). [ cita requerida ]
En junio de 2020, Vietnam Airlines anunció que adquiriría todas las acciones de Qantas y aumentaría su participación en Jetstar Pacific al 98%. [49] La aerolínea ya no operará bajo la marca Jetstar, sino que volverá a su nombre original, Pacific Airlines. El sistema de emisión de billetes también se migrará del sistema basado en Qantas utilizado por Jetstar al sistema Sabre utilizado por Vietnam Airlines. [50]
Aproximadamente un año después de la retirada de Qantas, en junio de 2021, Vietnam Airlines ha declarado que el impacto de la COVID-19 ha provocado que la situación financiera de Pacific Airlines sea "extremadamente grave", planteando las posibilidades de insolvencia y terminación de operaciones. La aerolínea de bandera estatal vietnamita está buscando inversores para reestructurar Pacific Airlines, sin embargo, se reveló que el proceso de selección de inversores enfrentó muchos obstáculos legales y de otro tipo debido al hecho de que (tanto Vietnam Airlines como Pacific Airlines) es una empresa estatal , admitiendo que la situación de Pacific Airlines "estaría en riesgo" si no se llega a un acuerdo. [51]
En marzo de 2024, debido a graves dificultades, Pacific Airlines declaró la pausa en sus operaciones, y su matriz, Vietnam Airlines, se hizo cargo de todos los clientes afectados. [13]
La aerolínea reinició sus operaciones en junio de 2024 con tres Airbus A321 de Vietnam Airlines . [52]
A partir de 2020, Pacific Airlines opera más de 40 vuelos diarios a destinos nacionales desde su base de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat . [53]
Pacific Airlines tiene un acuerdo de código compartido con las siguientes aerolíneas:
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A partir del 26 de junio de 2024 [actualizar], Pacific Airlines opera las siguientes aeronaves: [54] [55]
JETSTAR PACIFIC (VIETNAM) Dirección 112 Hong Ha Ward 12 Tan Binh Dist. Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam
Medios relacionados con Jetstar Pacific en Wikimedia Commons
