El avión de vigilancia marítima Lockheed P-3 Orion experimentó una serie de variantes y elementos de diseño únicos y específicos. A continuación se presenta un catálogo extenso de cada variante y/o etapa de diseño de la aeronave. Para un artículo más amplio sobre la historia del P-3, consulte Lockheed P-3 Orion .
P-3A y variantes
Un P-3A del VP-49 con el esquema azul/blanco original, en 1964.
P-3A : La versión de producción original; 157 construidos.
RP-3A : Dos modificados para usos científicos para el antiguo Escuadrón de Desarrollo Oceanográfico OCHO (VXN-8) en NAS Patuxent River .
TP-3A : 12 modificados para tareas de entrenamiento en escuadrones de reemplazo de flotas sin todo el equipo ASW .
UP-3A : 38 reconfigurados como transportes utilitarios sin todo el equipo ASW.
VP-3A : Tres aviones WP-3A y dos P-3A convertidos en transportes VIP/de personal.
WP-3A : Cuatro convertidos para reconocimiento meteorológico.
P-3B y variantes
Un P-3B del VP-17 frente a Oahu, en 1976.
P-3B : motores T56-A14 de segunda versión/serie de producción principal en lugar de los motores T56-A10W en el P-3A.
P-3AM : Modificación del modelo P-3B para la Fuerza Aérea Brasileña. Doce aviones con aviónica EADS/CASA, con entregas a la AF brasileña a partir del 3 de diciembre de 2010. [1] [2]
EP-3B : La Agencia Central de Inteligencia (CIA) obtuvo tres P-3A de la Armada de los Estados Unidos (USN) en el marco del Proyecto STSPIN en mayo de 1963, como avión de reemplazo para la propia flota de operaciones encubiertas de la CIA de RB-69A y P2V-7Us . Convertidos por la División Aerosystems de LTV en Greenville, Texas, los tres P-3A se conocían simplemente como P-3A "negros" en el marco del Proyecto Axial. Transferido oficialmente de la USN a la CIA en junio/julio de 1964, LTV Aerosystems convirtió los tres aviones para que fueran plataformas ELINT y COMINT. El primero llegó a Taiwán y fue transferido oficialmente al escuadrón ultrasecreto "Black Bat" de la Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) el 22 de junio de 1966. Armados con cuatro misiles AAM de corto alcance AIM-9 Sidewinder para autodefensa, los tres " Los P-3A negros volaron en misiones periféricas a lo largo de la costa de China para recolectar SIGINT y muestras de aire. Cuando el proyecto finalizó en enero de 1967, fueron trasladados en avión a NAS Alameda , California, para su almacenamiento a largo plazo. Lockheed convirtió dos de los tres aviones como únicos ejemplos de EP-3B en Burbank en septiembre de 1967, mientras que Lockheed convirtió el tercer avión en 1969-1970 para que sirviera como avión de desarrollo para varios programas electrónicos. Los dos EP-3B eran conocidos como "Bat Rack", debido a su corto período de servicio con el escuadrón "Black Bat" de Taiwán, y fueron entregados al escuadrón VQ-1 de la USN en 1969 y desplegados en la base aérea de Da Nang , Vietnam. Posteriormente, los dos EP-3B se convirtieron en EP-3E ARIES, junto con diez EP-3A. Los doce EP-3E fueron retirados en la década de 1980, cuando fueron reemplazados por un número equivalente de aviones EP-3E ARIES II. [3]
Un VP-8 P-3C siguiendo a un submarino soviético clase Victor, 1985.
P-3C : Tercera versión/serie de producción principal. Motores T56-A14. El P-3C tenía una nueva suite ASW y una computadora de misión con un diseño interno revisado. Externamente, el P-3C presentaba una escalera de entrada operada eléctricamente; pequeña antena con forma de aleta; rampas de sonoboyas cargadas externamente; y tres ventanas pequeñas en el lado derecho de popa (una ventana delante de la salida de emergencia superior y dos muy a popa). Los aviones de producción inicial tenían una cámara frontal ubicada en la parte inferior del radomo. Los aviones de producción posteriores tenían una torreta IRDS retráctil en lugar de la cámara de morro. A principios de la década de 1980, las narices equipadas con cámaras existentes se modernizaron con torretas IRDS. Los primeros modelos también se conocían como aviones P-3C "Baseline" o Non-Update (NUD). Posteriormente, todos los aviones fueron equipados con sistemas duales de navegación inercial LTN-72 .
P-3C Actualización I : aviónica nueva y mejorada, 31 construidos.
P-3C Actualización II : Con sistema de detección de infrarrojos (IRDS), sistema de referencia de sonoboyas (SRS) y capacidad para transportar el misil antibuque AGM-84 Harpoon; 44 construidos.
P-3C Actualización II.5 : 24 aviones con un sistema de navegación inercial LTN-72 más confiable y equipo de comunicaciones mejorado.
P-3C Actualización III : 50 aviones de nueva construcción que incorporan sistemas de Actualización II y Actualización II.5 con nuevo procesador acústico, receptor de sonoboya, pantallas de plasma, navegación OMEGA y unidad de potencia auxiliar (APU) mejorada.
P-3C SUDS ( Sistema de actualización de sensores ) (EE. UU.): modernización de aviones NUD, UDI, UDII y UDIII seleccionados al procesador acústico UDIII y otros estándares de aviónica; Los aviones NUD y UDI modificados según SUDS no fueron modernizados con SRS
P-3C Actualización IV : P-3C con el conjunto de aviónica Boeing Update 4. La Actualización 4 estaba destinada a ser el conjunto de aviónica común para el avión P-3C y su reemplazo planificado, el Lockheed P-7 , que nunca llegó a producirse. Un P-3C se convirtió al interior del UD4 y ese avión luego fue desmantelado y convertido en un avión de Misión Especial.
P-3C AIP ( Programa de mejora de la guerra antisuperficie ) (EE. UU.): P-3C Actualización III con modificación interior para agregar la computadora de misión ASQ-222, el sistema acústico ASQ-78A/B y el radar ISAR APS-137; El sistema de navegación OMEGA se reemplazó con un sistema de posicionamiento global (GPS) y se agregó el sistema de enlace de datos TADIL-J/Link 16 [4]
P-3C UIP ( Programa de mejora de actualización ) (RNoAF): P-3C con modificación interior para agregar computadora de misión ASQ-222, sistema acústico ASQ-78A/B, radar ISAR APS-137 [5]
P-3C BMUP ( Programa de actualización de modificación en bloque Actualización III ) (EE. UU.): 25 aviones con modificación interior para convertir NUD/SUDS, UD2/SUDS y UD2.5/SUDS seleccionados para llevar la computadora de misión ASQ-227 y el conjunto acústico ASQ-78B [6]
P-3C CDU ( Counter Drug Update ) (EE. UU.): Aeronave modificada con un radar AN/APG-66 y un sensor electroóptico AN/AVX-1 para operaciones antidrogas en apoyo de la USCG . [7]
P-3C CUP ( Programa de mantenimiento de capacidad ) (RNLN): P-3C con modificación interior para convertir UD2.5 para llevar la computadora de misión ASQ-227 y el conjunto acústico ASQ-78B; [8] todos los aviones abandonados por la Marina Real de los Países Bajos en 2005 debido a recortes en el presupuesto de defensa y posteriormente vendidos/operados por la Armada alemana (ocho aviones) y la Fuerza Aérea portuguesa (cinco aviones)
NP-3C/NP-3D : Un P-3C convertido en un banco de pruebas NP-3C para el Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU. , y los RP-3C y RP-3D existentes se convirtieron posteriormente al estándar NP-3D. Dos P-3A adicionales también se modificaron a NP-3D para el Pacific Missile Test Center , pero se diferencian de otros ejemplos con la adición del radar del sistema de prueba de área extendida (EATS) incorporado en el estabilizador vertical. [10]
RP-3A/RP-3C/RP-3D : tres P-3A modificados y dos modificados posteriormente al estándar RP-3D para investigación oceanográfica en apoyo del Laboratorio de Investigación Naval de los Estados Unidos ; un P-3C modificado para reemplazar el tercer RP-3A. Posteriormente, todos los aviones se convirtieron al estándar NP-3D. [11]
OP-3C : Diez P-3C convertidos en aviones de reconocimiento para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón.
UP-3C : Avión de prueba de un equipo para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. [12]
UP-3D
Avión de entrenamiento ELINT para las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón.
RP-3D
Un P-3C modificado en la línea de producción para optimizar las capacidades MAD. El avión realizó extensos estudios geomagnéticos en el marco del Proyecto Magnet . En 1973, el RP-3D jugó un papel decisivo en la localización de los restos del acorazado USS Monitor de la Guerra Civil .
10 aviones P-3A y 2 EP-3B convertidos en aviones ELINT.
Los EP-3E Aries II son 12 aviones P-3C convertidos en aviones ELINT.
SIGNO EP-3E
Ocho aviones EP-3E de la Marina de los EE. UU. serán [ ¿cuándo? ] convertido por L-3 Communications Integrated Systems en un avión de inteligencia de señales de "configuración de sobretensión" . Esto ampliará su capacidad de inteligencia de fuentes múltiples para satisfacer las crecientes demandas de inteligencia del "aumento" de operaciones antiterroristas. [15] [ necesita actualización ]
NP-3E
Varios aviones utilizados para las pruebas.
P-3F
Un Lockheed P-3F Orion de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (s/n 5-8703), en el Aeropuerto Internacional de Shiraz en 2007.
El fuselaje del P-3F se basó en el P-3C, que era la variante de producción actual del P-3 para la USN. A diferencia de los modelos de producción P-3C y CP-140/140A, el P-3F carecía de la pequeña antena UHF con punta de aleta. El P-3F no tenía el conjunto ASW ni la computadora de misión del P-3C y la mayoría de las pantallas y procesadores fueron adaptados de los antiguos P-3A y P-3B (aunque el P-3F tenía el radar APS-115 de el P-3C). Los P-3F venían de fábrica con el esquema de pintura gris y blanco estándar de la Marina de los EE. UU., pero mientras las tripulaciones recibían entrenamiento en los EE. UU., los aviones fueron repintados con un esquema de pintura azul de tres tonos único.
Designación original del Lockheed P-7 A propuesto.
P-3H
Actualización propuesta del P-3C.
EP-3J
Dos aviones P-3A modificados para el uso del FEWSG como plataforma EW adversaria simulada en ejercicios; Posteriormente fue transferido de FEWSG al antiguo Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica Treinta y Tres ( VAQ-33 ) en NAS Key West , Florida, brindando servicios de guerra electrónica al adversario para el entrenamiento de la Flota. Tras la disolución del VAQ-33, los aviones fueron transferidos al Escuadrón de Patrulla 66 en NAS Willow Grove y 2 años más tarde al recién encargado Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota Once (VQ-11) de la Reserva Naval en NAS Brunswick, Maine, continuando el anterior. papel del VAQ-33. Los aviones fueron retirados tras la disolución del VQ-11 como parte de una reducción de la fuerza de la Reserva Aérea Naval posterior a la Guerra Fría.
P-3K y P-3K2
Cinco aviones originalmente del estándar P-3B pero posteriormente actualizados, entregados a Nueva Zelanda en 1965-1967, reemplazando al Short Sunderlands . Los aviones P-3B originales fueron operados por el Escuadrón No. 5 RNZAF desde Whenuapai , Auckland . Estos recibieron parte del paquete P-3C Update II y algunas innovaciones locales, luego fueron designados P-3K (para Kiwi), junto con un P-3B comprado de segunda mano a la Real Fuerza Aérea Australiana y actualizado al estándar P-3K. .
P-3K2 : P-3K mejorado, los 6 aviones recibieron nuevas alas y se sometieron a una nueva ronda de actualizaciones de aviónica y sensores en 2005. [16] En enero de 2023, los seis aviones fueron retirados, habiendo sido reemplazados por cuatro Boeing P-8. Avión Poseidón . [17]
P-3M
Cinco antiguos P-3B de la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) modernizados por EADS-CASA para la Fuerza Aérea Española. Tienen un nuevo conjunto de sensores integrado por un sistema de datos del Sistema Táctico Totalmente Integrado (FITS) EADS-CASA de seis consolas. Los nuevos sensores incluyen un radar Elta-2022, un procesador acústico SPAS-16, un nuevo receptor de sonoboya de 99 canales y un sistema ESM AMES-C. Sólo se conservó el sistema MAD original.
P-3N
Dos P-3B modificados para misiones de guardacostas para la RNoAF.
P-3P
Seis aviones ex-Real Fuerza Aérea Australiana originalmente de estándar P-3B pero posteriormente actualizados para la Fuerza Aérea Portuguesa . Siendo reemplazado por nuevos P-3C Update II.5 (P-3C CUP) anteriormente operados por la Marina Real de los Países Bajos .
El VP-3T es un antiguo USN P-3A modificado para uso VIP de la Marina Real Tailandesa y algunas operaciones de vigilancia.
P-3W
Designación utilizada internamente por la RAAF para distinguir los primeros 10 aviones P-3C adquiridos en la configuración P-3C Update 2 (1978–79) de los segundos 10 aviones adquiridos en la configuración Update 2.5 (1982–83). Los aviones más antiguos fueron designados como P-3C y los aviones más nuevos como P-3W. Todos estaban equipados con el procesador acústico británico AQS-901. Finalmente, con varias actualizaciones de los sistemas de misión, los dos tipos se fusionaron en uno y ahora todos se conocen como AP-3C.
AP-3C y TAP-3C
La parte más vulnerable de un AP-3C
El Lockheed AP-3C Orion es una variante del P-3 Orion utilizado por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) para tareas como apoyo a la flota naval, vigilancia marítima, búsqueda y suministro de supervivientes y guerra antisuperficie y antisubmarina. Están equipados con una variedad de sensores. Incluyen radar digital multimodo, medidas de apoyo electrónico, detectores electroópticos (infrarrojos y visuales), detectores de anomalías magnéticas, sistemas de identificación amigos o enemigos y detectores acústicos. Los 18 AP-3C Orion fueron actualizados a partir de P-3C entre 1997 y 2005, y el programa duró tres años más de lo esperado debido a problemas de integración de sistemas. Los 18 AP-3C Orion son operados por el Ala No. 92 , que tiene su base en la Base RAAF de Edimburgo en Australia del Sur . Los aviones del ala han estado en servicio como parte de las operaciones de la Fuerza de Defensa Australiana en Australia, el Sudeste Asiático y el Medio Oriente. [18]
Todos los aviones P-3C/W de la Real Fuerza Aérea Australiana que L-3 Communications han actualizado completamente con sistemas de misión totalmente nuevos para incluir un RADAR Elta SAR/ISAR y un sistema de procesador acústico GD-Canada.
El TAP-3 son 3 modelos B modificados para tareas de entrenamiento con la Real Fuerza Aérea Australiana , con todo el equipo ASW retirado y los asientos de los pasajeros instalados. Retirado del servicio con la plena puesta en servicio del Simulador AP-3C. El designador los reflejó como "P-3 australiano de entrenamiento".
MHD-ROCKLAND compró cinco AP-3C en 2018. El avión está registrado en la FAA de EE. UU. como tipo 285D y tiene su base en Keystone Heights, FL. [ cita necesaria ]
P-3CK
Designación de los ocho antiguos aviones USN P-3B TACNAVMOD que la Armada de la República de Corea adquirió de la USN y que están en proceso de ser reconstruidos con alas de configuración P-3C y equipados con equipos de sistema de misión actualizados por Korea Aerospace Industries y L- 3 Comunicaciones. Estos utilizan el sistema de procesador acústico multiestático (VENOM) de arquitectura abierta mejorada Vpx en lugar del AN/USQ-78B instalado en los aviones de los Estados Unidos y aliados de confianza. [19]
P-3AEW&C del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. para rastrear a los mensajeros de drogas
Originalmente apodado "Centinela". Ocho aviones P-3B se convirtieron en aviones de control y alerta temprana aerotransportados . A principios de los años 90, "Control" fue eliminado de la designación oficial junto con la correspondiente "C", cambiando el nombre del modelo a "P-3-AEW". Esto lo diferenciaba más fácilmente del E-3-AWACS operado por la Fuerza Aérea de los EE.UU. Los P-3-AEW son utilizados por las Operaciones Aéreas y Marinas de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para misiones de interdicción de drogas y seguridad nacional. Los "P-3-LRT" (Long Range Tracker), anteriormente conocidos como "Slicks", también operados por CBP, son aviones P-3 modificados con una torreta de sensor óptico en el morro y un radar de seguimiento que a menudo funcionan con los barcos AEW. La misión que utiliza ambos tipos de aviones en una sola misión se llama "Double Eagle".
El CP-140A Arcturus es una variante relacionada que se utiliza principalmente para el entrenamiento de pilotos y misiones de patrulla costera de superficie. No está equipado con equipo ASW. Se construyeron tres.
P-7
El Lockheed P-7 era un avión de patrulla con cuatro motores turbohélice encargado por la Marina de los EE. UU. como reemplazo del P-3 Orion. La configuración externa del avión debía ser muy similar a la del P-3. El desarrollo no había progresado mucho antes de que el programa fuera cancelado a principios de la década de 1990, como medida de reducción de costos tras el fin de la Guerra Fría .
Orión 21
Variante propuesta de nueva construcción y mejorada como reemplazo del P-3 Orion; perdido ante el Boeing P-8 Poseidon .
^ "DefesaNet Publicação mais relevante nas áreas de: defesa, estratégia, geopolítica e inteligencia no Brasil". Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2017 .
^ Designación según lo informado por la revista Asas No. 59, São Paulo, Brasil, marzo de 2011, p. 22. Anteriormente informado en esta página como una variante del P-3A llamado P-3BR, pero la revista informa la variante y la cantidad del avión y confirma el reacondicionamiento de EADS/CASA.
^ Pocock, Chris. Los murciélagos negros: vuelos espías de la CIA sobre China desde Taiwán, 1951-1969 . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing, 2010. ISBN 978-0-7643-3513-6 .
^ http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/P-3C-AIP-Brochure.pdf [ enlace muerto permanente ]
^ "Lockheed Martín". Archivado desde el original el 3 de enero de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2017 .
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^ NAVAIR 01-75PAC-1.1, NFO / AIRCREW NATOPS MANUAL DE VUELO MARINA MODELO P-3A / B / C AERONAVE
^ "El primer P-3C CUP Orion llegó a Valkenburg - Mombu the Aviation Forum". Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 16 de abril de 2010 .
^ "Lockheed P-3CK Orion Patrol Armada de la República de Corea ROKN".
^ "VPNAVY - Página de resumen de aeronaves del Centro de pruebas de misiles del Pacífico - Escuadrón de patrulla VP" . Consultado el 11 de abril de 2017 .
^ Grupo de investigación P-3 Orion Consultado el 10 de febrero de 2017.
^ "Lockheed WP-3D Orion | Oficina de Operaciones Marinas y de Aviación". Archivado desde el original el 10 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
^ "Centro de operaciones de aeronaves de la NOAA | Oficina de operaciones marítimas y de aviación".
^ Jane's Defense Weekly 14 de enero de 2009
^ Actualización RNZAF P-3K2
^ "RNZAF se despide de la flota P-3K2 Orion con vuelo en formación después de más de 55 años de servicio".
^ "Avión de patrulla marítima AP-3C Orion". Real Fuerza Aérea Australiana. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2008 . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
^ "Naval Air: Corea del Sur se conforma con cosas que los espías no quieren" . Consultado el 11 de abril de 2017 .
