El Oakland Long Wharf era un muelle de ferrocarril y ferry de 11,000 pies a lo largo de la costa este de la Bahía de San Francisco ubicado al pie de Seventh Street en West Oakland . El Oakland Long Wharf fue construido, a partir de 1868, por el Ferrocarril del Pacífico Central en lo que anteriormente era Oakland Point . A partir del 8 de noviembre de 1869, sirvió como terminal de la costa oeste del primer ferrocarril transcontinental . En la década de 1880, Southern Pacific Railroad se hizo cargo del CPRR, ampliándolo y creando un nuevo edificio terminal de ferry con el nombre oficial de estación Oakland Pier . Toda la estructura pasó a llamarse común y popularmente Oakland Mole . Partes del muelle duraron hasta la década de 1960. El sitio ahora es parte de las instalaciones del Puerto de Oakland , mientras que el servicio de trenes de pasajeros opera en la cercana estación Jack London Square/Dellums y en otra estación cercana en Emeryville.
El primer uso del sitio para barcos fue en 1852, cuando se construyó Gibbons' Wharf en Gibbons' Point, hacia el oeste hacia la Bahía de San Francisco . En 1862, Gibbons' Point pasó a llamarse Oakland Point y el muelle se utilizó por primera vez como embarcadero de ferry como parte del servicio de ferrocarril de San Francisco y Oakland . El 8 de noviembre de 1869, sucedió a la Terminal Alameda y se convirtió en la terminal occidental de los primeros trenes ferroviarios transcontinentales . [1]
En 1868, el Ferrocarril Central Pacific adquirió este muelle e inmediatamente comenzó a ampliarlo y mejorarlo, rebautizándolo como Oakland Long Wharf. El primer tren directo de la ruta transcontinental salió de Oakland en la mañana del 8 de noviembre de 1869, con la llegada inaugural con destino al oeste al muelle de Oakland esa noche. [2] [3] Los trenes de cercanías locales también utilizaron el muelle, mientras que los trenes del Pacific Railroad (también conocido como: " Primer ferrocarril transcontinental ") utilizaron otro muelle en la cercana Alameda durante aproximadamente dos meses en 1869 (del 6 de septiembre al 7 de noviembre), después que Oakland Long Wharf también se convirtió en el término occidental del Pacific Railroad. Desde allí, los ferries de la Bahía de San Francisco transportaban tanto a viajeros como a pasajeros de larga distancia entre Long Wharf y San Francisco. La CPRR envió mercancías a San Francisco a partir de 1871; para entonces, Long Wharf se adentraba en la bahía a 11.000 pies desde Oakland Point hasta aguas profundas. [4] Se inauguró por completo el 16 de enero de 1871. [1]
En 1879-1880 se reconstruyó el Long Wharf llenando parte del mismo con rocas y tierra traídas de Fruitvale y de Niles Canyon, donde cientos de trabajadores chinos volaban rocas. [5] Se estimó alrededor de un millón de yardas cúbicas de rocas y relleno para este primer proyecto de vertedero. Sobre este relleno sólido, en 1881 se construyó un gran depósito cubierto de hierro corrugado y vidrio e iluminado con iluminación eléctrica, [6] creando el muelle o Mole de Oakland , que se abrió al tráfico el 22 de enero de 1882. [1]
Las operaciones del Pacífico Central se consolidaron bajo el Pacífico Sur en la década de 1880, y en 1882 se abrió el muelle de Oakland aproximadamente a media milla al este del extremo oeste del Long Wharf, que luego se usó solo para carga hasta que fue abandonado en 1919. [1] Los trenes de carga sirvieron a los muelles justo al sur del cobertizo del tren después de que se abandonara el original. El muelle se convirtió en uno de los muelles más concurridos de Estados Unidos. En 1929 se colocó una enorme vidriera con el logotipo de SP en el extremo occidental del cobertizo del tren. Cuando el edificio fue demolido, lo retiraron y lo almacenaron. Ahora se encuentra en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento, California .
Durante décadas, Oakland Pier fue la principal conexión interurbana con San Francisco . SP operaba ferries entre el San Francisco Ferry Building y el muelle de Oakland para pasajeros que viajaban entre San Francisco y destinos interurbanos al este ( Chicago ) y al norte ( Seattle ). Algunos trenes de la ruta costera San Francisco-Los Ángeles tenían secciones de Oakland (que se combinaban con las secciones de San Francisco en San José) y estas también partían del muelle de Oakland.
SP también celebró contratos con otros ferrocarriles, lo que les permitió utilizar Oakland Pier como terminal de pasajeros y transferencia de ferry. El ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe hizo funcionar trenes aquí entre 1933 y 1937. [7] Posteriormente, entre 1949 y 1958, sirvió como terminal del California Zephyr de Western Pacific Railroad . [8]
Después del 15 de enero de 1939, los trenes eléctricos de cercanías de East Bay Electric Lines , para entonces llamados Ferrocarril Eléctrico Interurbano, ya no llegaban hasta Oakland Pier, sino que utilizaban vías en el piso inferior del nuevo puente de la Bahía San Francisco-Oakland , que llegaban hasta la Terminal Transbay en San Francisco. Los trenes IER fueron descontinuados por Southern Pacific en julio de 1941. El último ferry de Southern Pacific llegó a San Francisco el 29 de julio de 1958. [9] El servicio de ferry San Francisco-Oakland fue reemplazado por autobuses que cruzaban el Puente de la Bahía entre San Francisco's Third y Townsend Depot y 16th Street Station , a dos millas del muelle de Oakland.
A lo largo de la existencia del muelle, se fueron rellenando progresivamente porciones cada vez mayores de las marismas de la bahía. Fue demolido en la década de 1960 para dar paso a una expansión de las crecientes instalaciones de portacontenedores del Puerto de Oakland . La única estructura que queda de Oakland Long Wharf es la torre del guardagujas de SP Mole, que fue restaurada y trasladada a Middle Harbor Shoreline Park . A principios de la década de 1970, la línea troncal Bay Area Rapid Transit (BART) y el portal este del BART Transbay Tube que conecta Oakland con San Francisco se agregaron cerca de la alineación de Long Wharf en el puerto. [10]
En orden de norte a sur, los otros muelles y muelles a lo largo de la costa de Oakland incluyen:
El topo en sus últimos años se puede ver al comienzo de la película Pal Joey de 1957 cuando el personaje de Frank Sinatra llega en tren y se dirige al ferry. También aparece en la película negra de 1952 Sudden Fear protagonizada por Joan Crawford .
Importancia: Sitio utilizado por primera vez en un sistema de transporte organizado como embarcadero de ferry en 1862, luego llamado Oakland Point, aunque utilizado como embarcadero desde la fundación de Oakland en 1852. Se convirtió en la terminal de trenes transcontinentales el 8 de noviembre de 1869; y las instalaciones se expandieron hasta Oakland Long Wharf, que se abrió al tráfico el 16 de enero de 1871.
Nueva York y Oakland están unidas por lazos de hierro.
El Ferrocarril del Pacífico Central comenzó hace unos tres meses una mejora muy importante en el término de su línea en Oakland, que consistió nada menos que en la sustitución de un terraplén sólido por la larga línea de pilotes que se extiende desde Oakland Point hasta aguas profundas.
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