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Martín pescador Vought OS2U

OS2U con tren de aterrizaje

El Vought OS2U Kingfisher es un hidroavión de observación estadounidense lanzado con catapulta . Era un monoplano compacto de ala media , con un gran flotador central y pequeños flotadores estabilizadores. El rendimiento fue modesto debido a su motor de baja potencia . El OS2U también podría funcionar con un tren de aterrizaje fijo con ruedas y arrastre de cola .

El OS2U fue el principal hidroavión de observación a bordo utilizado por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , y se construyeron 1.519 unidades. Sirvió en acorazados y cruceros de la Armada de los Estados Unidos, con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el Escuadrón de Exploración Marina Tres (VMS-3), con la Guardia Costera de los Estados Unidos en las estaciones aéreas costeras; en el mar con el Fleet Air Arm de la Royal Navy ; con la Armada Soviética ; y con la Real Fuerza Aérea Australiana .

Naval Aircraft Factory OS2N fue la designación del avión OS2U-3 construido por Naval Aircraft Factory en Filadelfia, Pensilvania . El OS2U voló por primera vez el 1 de marzo de 1938.

Diseño y desarrollo

Martín pescador OS2U en 1944

A finales de la década de 1930, al ingeniero de Vought, Rex Beisel, se le encomendó la tarea de diseñar un avión monoplano de observación para la Marina de los EE. UU. adecuado para muchas tareas, incluida la dirección del fuego de los acorazados. Al reemplazar el avión de observación biplano estándar por un diseño monoplano más moderno, Beisel incorporó innovaciones que lo convirtieron en el primer tipo de producción ensamblado con soldadura por puntos , un proceso que Vought y la Naval Aircraft Factory desarrollaron conjuntamente para crear un fuselaje liso que resistiera el pandeo y generara menos arrastre. Beisel también introdujo dispositivos de gran sustentación y spoilers . En una disposición única, se ubicaron flaps de placa deflectora y alerones caídos en el borde de salida del ala para aumentar la curvatura del ala y así crear sustentación adicional. [1] El primer prototipo de Beisel voló en 1938, propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior de 450 hp refrigerado por aire . [1]

Para las misiones de combate, el piloto tenía una ametralladora Browning M1919 calibre .30 , el receptor montado en la parte baja de la cabina delantera derecha, disparando entre las culatas del motor, mientras que el operador de radio/artillero manejaba otra ametralladora calibre .30 (o un par) en un soporte de anillo flexible Scarf . El avión también podría transportar dos bombas de 100 libras o dos cargas de profundidad de 325 libras . [1] [2] Además, el " Kingfisher ", como fue designado, sirvió como entrenador tanto en su configuración de hidroavión como de avión terrestre. [3]

Historia operativa

Cadete de aviación en OS2U Kingfisher en la Base Aérea Naval, Corpus Christi, Texas
Aviadores estadounidenses derribados cerca de Truk esperan el rescate del USS Tang en las alas de un OS2U Kingfisher, 1 de mayo de 1944
Iowa lanza (izquierda) mientras Missouri recupera (derecha) Vought OS2U Kingfishers en 1944.


Los primeros 54 Kingfishers fueron entregados a la Marina de los EE. UU. a partir de agosto de 1940, y 6 habían sido asignados a la Battle Force con base en Pearl Harbor antes de finales del mismo año. Muchos de los siguientes 158 OS2U-2 se asignaron al entrenamiento de vuelo en la Estación Aeronaval de Pensacola , Florida, pero 53 fueron asignados para equipar a los recientemente establecidos Escuadrones de Patrulla Costera, con base en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida. En 1942, se establecieron nueve escuadrones de patrulla costera más, todos equipados exclusivamente con OS2N-1 construidos por la Naval Aircraft Factory . [4]

El Kingfisher fue ampliamente utilizado como avión de exploración a bordo, lanzado por catapulta, en acorazados , cruceros pesados ​​y cruceros ligeros de la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y desempeñó un papel importante en apoyo de los bombardeos costeros y el rescate aire-mar. Dos ejemplos que muestran las capacidades de rescate del avión incluyen la recuperación del as de la Primera Guerra Mundial Eddie Rickenbacker y su tripulación del Pacífico en noviembre de 1942 [5] y el uso exclusivo del avión por parte del teniente John A. Burns el 30 de abril de 1944 para llevar en taxi a los aviadores rescatados de Truk Lagoon al submarino Tang , que cumplía tareas de rescate cerca del atolón. En total, Burns rescató a diez supervivientes en dos viajes [6] y recibió la Cruz Naval por sus esfuerzos.

La Guardia Costera de los Estados Unidos recibió 76 Kingfishers OS2U-3 a partir de 1942 y los empleó en funciones de guerra antisubmarina, reconocimiento y búsqueda y rescate. A ningún Kingfisher de la Guardia Costera se le atribuye el hundimiento de submarinos enemigos; sin embargo, lograron rescatar a marineros de barcos hundidos por torpedos enemigos. La Guardia Costera operó Kingfishers hasta octubre de 1944. [2]

Australia recibió 18 Kingfishers de un lote de aviones encargados por las Indias Orientales Holandesas que fue desviado a Australia en 1942. Inicialmente fueron utilizados como aviones de entrenamiento para pilotos destinados a hidroaviones , pero en 1943 fueron utilizados para equipar al Escuadrón N° 107 de la RAAF. , que llevó a cabo tareas de escolta de convoyes hasta que se disolvió en octubre de 1945. [7] Se utilizó un Kingfisher en apoyo de la Expedición Nacional de Investigación Antártica de Australia en 1947-1948. [8]

Durante su servicio en la Marina de los EE. UU., el OS2U e incluso su predecesor, el Curtiss SOC Seagull , sirvieron mucho más tiempo de lo previsto, ya que el sucesor previsto, el Curtiss SO3C Seamew , adolecía de un motor insuficientemente potente que resultó en un fracaso total. [9] El OS2U fue reemplazado lentamente en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial con la introducción del Curtiss SC Seahawk , los primeros ejemplares llegaron a la Marina de los EE. UU. en octubre de 1944. [10]

Variantes

Un OS2N-1 en la Fábrica de Aviones Navales , 1941.
XOS2U-1
Prototipo Vought Modelo VS.310 propulsado por un motor Pratt & Whitney R-985 -4 de 450 hp (336 kW), uno construido.
OS2U-1
Variante de producción inicial como el prototipo pero propulsada por un Pratt & Whitney R-985-48 de 450 hp (336 kW), 54 construidos.
OS2U-2
Variante de producción con cambios menores de equipamiento y propulsada por un Pratt & Whitney R-985-50 de 450 hp (336 kW), 158 construidos.
OS2U-3
Basado en el OS2U-2 con tanques de combustible autosellantes, protección de armadura, dos cañones de calibre .30 (7,62 mm) (montados en la parte dorsal y en la nariz) y capaz de transportar 325 lb (147 kg) de cargas de profundidad o 100 lb (45 kg), propulsadas por un motor Pratt & Whitney R-985-AN2 de 450 hp (336 kW), 1006 construidas.
OS2U-4
Dos aviones convertidos con alas de cuerda estrecha y alta relación de aspecto, también equipados con flaps de envergadura completa. No desarrollado.
OS2N-1
Naval Aircraft Factory construyó el OS2U-3 con un motor Pratt & Whitney R-985-AN-2 o -AN-8 de 450 hp (336 kW), 300 construidos.
Martín pescador I
Designación británica para el OS2U-3, 100 entregados a la Royal Navy .

Operadores

Un OS2U del 107 Sqn RAAF.
Un Fleet Air Arm 778 NAS Kingfisher en Arbroath .
OS2U de la Marina de los EE. UU. izado a bordo del USS Missouri (BB-53), 1944
 Australia
 Chile
15 aviones, operados entre 1942 y 1957.
 Cuba
Operó cuatro aviones entre 1942 y 1959.
 República Dominicana
(Tres aviones)
 México
Seis aviones, Escuadrón 201.
 Países Bajos
24 aviones, no entregados a tiempo para las hostilidades.
 Unión Soviética
2 aviones en el barco USS Milwaukee (Murmansk)
 Reino Unido
Recibió 100 aviones.
 Estados Unidos
 Uruguay
Recibió seis OS2U-3 entre 1942 y 1959 en virtud de Lend Lease . [11]

Aviones en exhibición

Vought OS2U Kingfisher Armada de Chile.
Martín pescador cubano Vought-Sikorsky.

Al menos ocho martines pescadores sobreviven en colecciones de aviones históricos en todo el mundo: [12]

Australia

OS2U-3

Chile

OS2U-3

Cuba

OS2U-3

Nueva Zelanda

OS2U-3

Estados Unidos

OS2U Kingfisher en el Centro Steven F. Udvar-Hazy .
En exhibicion
OS2U-3
Lynn Garrison rescató a Vought Kingfisher de la isla Calvert, Columbia Británica, febrero de 1965.
En almacen
OS2U-3

Especificaciones (OS2U-3)

Datos del avión de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial [23]

Características generales

400 caballos de fuerza (298 kW) a 5000 pies (1524 m)

Actuación

Armamento

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ abc Noles, James Jr "Viejo, lento y feo". Archivado el 7 de septiembre de 2008 en Wayback Machine Air and Space, febrero/marzo de 2005, pág. 66.
  2. ^ abcd "Vought OS2U-2/3" Martín pescador"". Asociación de Aviación de la Guardia Costera . Historia de la aviación de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 7 de enero de 2023 .
  3. ^ Hickman 2010, pag. 59.
  4. ^ Bowers 1990, pag. 447.
  5. ^ Doll y Jackson 1975, págs. 122-123
  6. ^ Doll y Jackson 1975, págs. 123, 127.
  7. ^ Vicente 1998, págs. 54–59.
  8. ^ Vicente 1998, págs. 61–62.
  9. ^ Bowers 1990, pag. 164.
  10. ^ Bowers 1990, pág. 169.
  11. ^ Steinemann Air International , febrero de 1992, p. 73.
  12. ^ "Vought OS2U (martín pescador)". Archivado el 3 de abril de 2012 en el Wayback Machine Rincón para entusiastas de la aviación. Consultado: 12 de enero de 2011.
  13. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5985 en Australia". aviones de pasajeros.net. Consultado: 12 de enero de 2011.
  14. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5925 en Chile" (en español). Archivado el 17 de junio de 2008 en Wayback Machine museoaeronautico.cl. Consultado: 12 de enero de 2011.
  15. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Desconocido en Cuba". aviones de pasajeros.net. Consultado: 12 de enero de 2011.
  16. ^ [1] http://www.pioneeraero.co.nz/. Archivado el 6 de abril de 2017 en Wayback Machine . Consultado el 5 de abril de 2017.
  17. ^ "OS2U-3 Martín pescador/1368". Archivado el 4 de septiembre de 2012 en el Museo Wayback Machine USS Alabama. Recuperado: 13 de junio de 2012.
  18. ^ "OS2U-3 Martín pescador/5909". Archivado el 2 de abril de 2011 en Wayback Machine NASM. Consultado: 12 de enero de 2011.
  19. ^ "OS2U-3 Martín pescador/5926". Museo Nacional de Aviación Naval. Consultado: 12 de enero de 2011.
  20. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Desconocido en el USS Carolina del Norte". Archivado el 12 de enero de 2011 en Wayback Machine y enviado al acorazado en 1971. La restauración del Kingfisher en 2018 fue gestionada por un residente de Wilmington y el Capítulo de Carolina del Flight Deck Veterans Group (http://www.fdvg.org /single-post/2018/02/08/FDVG-Ataca-de nuevo-con-Operación-Restauración-USS-Carolina-del-Norte). Archivado el 12 de enero de 2011 en la Wayback Machine USS Carolina del Norte. Consultado: 12 de enero de 2011.
  21. ^ [2] Museo del Aire de los Yankees - Vought OS2U-3 Kingfisher. Recuperado: 6 de octubre de 2018.
  22. ^ [3] Imágenes aéreas - Dossier sobre fuselajes . Consultado el 6 de octubre de 2018.
  23. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1989). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial (edición de 1995). Nueva York: Prensa militar. pag. 214.ISBN​ 0517679647.
  24. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Referencias

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Vought OS2U Kingfisher .