El anillo Scarf era un tipo de montaje de ametralladora desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por el Suboficial (Artillero) FW Scarf del Departamento Aéreo del Almirantazgo para su uso en aviones biplaza. La montura incorporaba una suspensión de cuerda elástica en elevación para compensar el peso del arma y permitía a un artillero de aire comprimido en una cabina abierta girar y elevar su arma (una ametralladora Lewis ) rápidamente y disparar fácilmente en cualquier dirección. Los modelos posteriores permitieron la instalación de dos cañones Lewis; Si bien esto duplicó la potencia de fuego disponible, el funcionamiento de los cañones emparejados era más engorroso y requería una fuerza considerable por parte del artillero, especialmente en altitud, por lo que muchos artilleros prefirieron el cañón único original, y este se convirtió en el estándar de la posguerra. En cualquier caso, el montaje era sencillo y resistente y proporcionaba a su operador un excelente campo de tiro. Fue ampliamente adaptado y copiado para otras fuerzas aéreas.
Además de convertirse en un accesorio estándar en las fuerzas armadas británicas durante la Primera Guerra Mundial, el anillo Bufanda se utilizó en la Royal Air Force de la posguerra durante muchos años. Quizás el último avión británico en utilizar el soporte fue el prototipo anfibio Supermarine Walrus .
Scarf también participó en el desarrollo del engranaje de sincronización Scarf-Dibovsky .
Aunque era un dispositivo aparentemente simple, los intentos posteriores de emular el anillo Bufanda como soporte para el dorsal Vickers K en el bombardero Handley Page Hampden de la Segunda Guerra Mundial fueron un fracaso. Handley Page había diseñado un carro con ruedas con rodamientos de bolas que circulaban sobre una oruga alrededor de la cabina. La vibración al disparar sacudió las bolas y atascó el soporte. [1]
En la década de 1930, los alemanes desarrollaron un sistema similar llamado Drehkranz D 30 (en alemán: "anillo giratorio") que se utilizó en varios aviones alemanes, sobre todo en el Junkers Ju 52 .
En el uso británico, el anillo Scarf fue reemplazado en la década de 1930 por torretas eléctricas especializadas como las fabricadas por Boulton Paul o Nash & Thompson , ya que las velocidades del aire de los aviones habían aumentado hasta el punto en que un arma operada manualmente era inviable.
El Anillo Bufanda también se instaló en los vehículos blindados Rolls-Royce de las Compañías de Vehículos Blindados de la RAF , antecedentes del Regimiento de la RAF .