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Martín pescador OS2U de Vought

OS2U con tren de aterrizaje

El Vought OS2U Kingfisher es un hidroavión de observación estadounidense lanzado por catapulta . Era un monoplano compacto de ala media, con un gran flotador central y pequeños flotadores estabilizadores. Su rendimiento era modesto debido a su motor de baja potencia . El OS2U también podía operar con un tren de aterrizaje fijo, con ruedas y con rueda de cola .

El OS2U fue el principal hidroavión de observación a bordo utilizado por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , y se construyeron 1.519 de estos aviones. [ cita requerida ] Sirvió en acorazados y cruceros de la Armada de los Estados Unidos, con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el Escuadrón de Exploración de Marines Tres (VMS-3), con la Guardia Costera de los Estados Unidos en estaciones aéreas costeras; en el mar con el Fleet Air Arm de la Royal Navy ; con la Armada Soviética ; y con la Real Fuerza Aérea Australiana .

Naval Aircraft Factory OS2N fue la denominación del avión OS2U-3 construido por la Naval Aircraft Factory en Filadelfia, Pensilvania . El OS2U voló por primera vez el 1 de marzo de 1938. [ cita requerida ]

Diseño y desarrollo

OS2U Kingfisher en 1944

A finales de la década de 1930, el ingeniero de Vought Rex Beisel recibió el encargo de diseñar un avión monoplano de observación para la Armada de los EE. UU. adecuado para muchas tareas, incluida la dirección del fuego de los acorazados. Al reemplazar el avión de observación biplano estándar por un diseño monoplano más moderno, Beisel incorporó innovaciones que lo convirtieron en el primer tipo de producción en ensamblarse con soldadura por puntos , un proceso que Vought y la Naval Aircraft Factory desarrollaron conjuntamente para crear un fuselaje liso que resistiera el pandeo y generara menos resistencia. Beisel también introdujo dispositivos de alta sustentación y alerones . En una disposición única, los flaps de la placa deflectora y los alerones colgantes se ubicaron en el borde de salida del ala para aumentar la curvatura del ala y así crear sustentación adicional. [1] El primer prototipo de Beisel voló en 1938, propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior de 450 hp (340 kW) refrigerado por aire . [1]

Para misiones de combate, el piloto tenía una ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm (0,30 in) , el receptor montado bajo en la cabina delantera derecha, disparando entre las culatas de los cilindros del motor, mientras que el operador de radio/artillero manejaba otra ametralladora de 7,62 mm (0,30 in) (o un par) en un soporte de anillo Scarff flexible. El avión también podía llevar dos bombas de 45 kg (100 lb) o dos cargas de profundidad de 147 kg (325 lb) . [1] [2] Además, el " Kingfisher ", como se lo designaba, sirvió como entrenador tanto en su configuración de hidroavión como de avión terrestre. [3]

Historial operativo

Cadete de aviación en el avión OS2U Kingfisher en la Base Aérea Naval de Corpus Christi, Texas
Aviadores estadounidenses derribados cerca de Truk esperan ser rescatados del USS Tang en las alas de un OS2U Kingfisher, 1 de mayo de 1944
El Iowa se lanza (izquierda) mientras el Missouri recupera (derecha) el Vought OS2U Kingfishers en 1944.


Los primeros 54 Kingfishers fueron entregados a la Armada de los EE. UU. a principios de agosto de 1940, y 6 habían sido asignados a la Fuerza de Batalla con base en Pearl Harbor antes de fines de ese mismo año. Muchos de los siguientes 158 OS2U-2 fueron asignados al entrenamiento de vuelo en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida, pero 53 fueron asignados para equipar los escuadrones de patrulla costera recientemente establecidos, con base en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida. En 1942, se establecieron nueve escuadrones de patrulla costera más, todos equipados exclusivamente con OS2N-1 construidos por la Naval Aircraft Factory . [4]

El Kingfisher fue ampliamente utilizado como avión de reconocimiento lanzado por catapulta a bordo de acorazados , cruceros pesados ​​y cruceros ligeros de la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y jugó un papel importante en apoyo de bombardeos costeros y rescate aire-mar. Dos ejemplos que muestran las capacidades de rescate del avión incluyen la recuperación del as de la Primera Guerra Mundial Eddie Rickenbacker y su tripulación del Pacífico en noviembre de 1942 [5] y el uso único del avión por parte del teniente John A. Burns el 30 de abril de 1944 para llevar a los aviadores rescatados de Truk Lagoon al submarino Tang , que estaba cumpliendo tareas de rescate cerca del atolón. En total, Burns rescató a diez sobrevivientes en dos viajes [6] y fue galardonado con la Cruz de la Marina por sus esfuerzos.

La Guardia Costera de los Estados Unidos recibió 76 Kingfishers OS2U-3 a partir de 1942 y los empleó en misiones de guerra antisubmarina, reconocimiento y búsqueda y rescate. A ningún Kingfisher de la Guardia Costera se le atribuye el hundimiento de ningún submarino enemigo; sin embargo, tuvieron éxito en el rescate de marineros de barcos hundidos por torpedos enemigos. La Guardia Costera operó Kingfishers hasta octubre de 1944. [2]

Australia recibió 18 Kingfisher de un lote de aviones pedidos por las Indias Orientales Holandesas que fue desviado a Australia en 1942. Inicialmente se utilizaron como aviones de entrenamiento para pilotos destinados a hidroaviones , pero en 1943 se utilizaron para equipar al Escuadrón No. 107 de la RAAF , que realizó tareas de escolta de convoyes hasta su disolución en octubre de 1945. [7] Un Kingfisher se utilizó en apoyo de la Expedición Nacional Australiana de Investigación Antártica en 1947-48. [8]

A lo largo de su servicio en la Marina de los EE. UU., el OS2U e incluso su predecesor, el Curtiss SOC Seagull , sirvieron mucho más tiempo de lo planeado, ya que el sucesor planificado, el Curtiss SO3C Seamew , sufrió un motor insuficientemente potente que fue un completo fracaso. [9] El OS2U solo fue reemplazado lentamente en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial con la introducción del Curtiss SC Seahawk , los primeros ejemplos llegaron a la Marina de los EE. UU. en octubre de 1944. [10]

Variantes

Un OS2N-1 en la Fábrica de Aeronaves Navales , 1941.
XOS2U-1
Prototipo Vought Modelo VS.310 propulsado por un motor Pratt & Whitney R-985 -4 de 450 hp (336 kW), se construyó una unidad.
OS2U-1
Variante de producción inicial como prototipo pero propulsada por un Pratt & Whitney R-985-48 de 450 hp (336 kW), 54 construidos.
OS2U-2
Variante de producción con pequeños cambios de equipamiento y propulsada por un Pratt & Whitney R-985-50 de 450 hp (336 kW), 158 construidos.
OS2U-3
Basado en el OS2U-2 con tanques de combustible autosellantes, protección de blindaje, dos cañones de 0,30 pulgadas (7,62 mm) (montados en la parte dorsal y delantera) y capaz de transportar 325 libras (147 kg) de cargas de profundidad o 100 libras (45 kg) bombas, propulsado por un motor Pratt & Whitney R-985-AN2 de 450 hp (336 kW), 1006 construidos.
OS2U-4
Dos aviones reconvertidos con alas de cuerda estrecha y gran alargamiento, además de flaps de envergadura completa. No desarrollado.
OS2N-1
La Naval Aircraft Factory construyó el OS2U-3 con un motor Pratt & Whitney R-985-AN-2 o -AN-8 de 450 hp (336 kW), se construyeron 300.
Martín pescador I
Designación británica para el OS2U-3, 100 entregados a la Royal Navy .

Operadores

Un OS2U del 107 Sqn RAAF.
Un Kingfisher 778 NAS de Fleet Air Arm en Arbroath .
El OS2U de la Marina de los EE. UU. izado a bordo del USS Missouri (BB-53), 1944
 Australia
 Chile
15 aviones, operados entre 1942 y 1957.
 Cuba
Operó cuatro aviones entre 1942 y 1959.
 República Dominicana
(Tres aviones)
 México
Seis aviones, Escuadrón 201.
 Países Bajos
24 aviones, no entregados a tiempo para las hostilidades.
 Unión Soviética
2 aviones a bordo del buque USS Milwaukee (Murmansk)
 Reino Unido
Recibió 100 aviones.
 Estados Unidos
 Uruguay
Recibió seis OS2U-3 entre 1942 y 1959 bajo el programa de Préstamo y Arriendo . [11]

Aeronaves en exhibición

Vought OS2U Kingfisher Armada de Chile.
Martín pescador cubano Vought-Sikorsky.

Al menos ocho Kingfisher sobreviven en colecciones de aviones históricos de todo el mundo. [12]

Australia

OS2U-3

Chile

OS2U-3

Cuba

OS2U-3

Nueva Zelanda

OS2U-3

Estados Unidos

OS2U Martín pescador en el Centro Steven F. Udvar-Hazy .
En exhibición
OS2U-3
Lynn Garrison rescató a Vought Kingfisher de la isla Calvert, Columbia Británica, en febrero de 1965
En almacenamiento
OS2U-3

Especificaciones (OS2U-3)

Datos de Jane's Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial [23]

Características generales

400 hp (300 kW) a 5000 pies (1500 m)

Actuación

Armamento

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ abc Noles Jr., James (febrero-marzo de 2005). «Old, slow and flawed» (PDF) . Air and Space . pág. 66. Archivado desde el original (PDF) el 7 de septiembre de 2008.
  2. ^ abcd «Vought OS2U-2/3 «Kingfisher»». Asociación de Aviación de la Guardia Costera . Historia de la aviación de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2024. Consultado el 7 de enero de 2023 .
  3. ^ Hickman 2010, pág. 59.
  4. ^ Bowers 1990, pág. 447.
  5. ^ Doll y Jackson 1975, págs. 122-123
  6. ^ Doll y Jackson 1975, págs. 123, 127.
  7. ^ Vincent 1998, págs. 54-59.
  8. ^ Vincent 1998, págs. 61–62.
  9. ^ Bowers 1990, pág. 164.
  10. ^ Bowers 1990, pág. 169.
  11. ^ Steinemann Air International febrero de 1992, pág. 73.
  12. ^ "Vought OS2U (Kingfisher)". Rincón del entusiasta de la aviación . Archivado desde el original el 3 de abril de 2012. Consultado el 12 de enero de 2011 .
  13. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5985 en Australia". airliners.net . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2011 . Consultado el 12 de enero de 2011 .
  14. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5925 en Chile". museoaeronautico.cl . Archivado desde el original el 17 de junio de 2008. Consultado el 12 de enero de 2011 .
  15. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Unknown in Cuba". airliners.net . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2011 .
  16. ^ "Vought OSU Kingfisher". pioneeraero.co.nz . 28 de abril de 2015. Archivado desde el original el 6 de abril de 2017 . Consultado el 5 de abril de 2017 .
  17. ^ "OS2U-3 Kingfisher/1368". Museo USS Alabama . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012. Consultado el 13 de junio de 2012 .
  18. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5909". NASM . Archivado desde el original el 2 de abril de 2011 . Consultado el 12 de enero de 2011 .
  19. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5926". Museo Nacional de Aviación Naval . Archivado desde el original el 9 de abril de 2012. Consultado el 12 de enero de 2011 .
  20. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Unknown at USS North Carolina". battleshipnc.com . Archivado desde el original el 12 de enero de 2011. Consultado el 12 de enero de 2011 .
  21. ^ "Vought OS2U-3 Kingfisher". Museo Aéreo Yanqui . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020. Consultado el 6 de octubre de 2018 .
  22. ^ "Airframe Dossier". Imágenes aéreas . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2018. Consultado el 6 de octubre de 2018 .
  23. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1989). Jane's Fighting aircraft of World War II (1995 ed.). Nueva York: Military Press. p. 214. ISBN 0517679647.
  24. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019. Consultado el 16 de abril de 2019 .

Referencias

Enlaces externos

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