Nicholas Tandy (nacido el 5 de noviembre de 1984) es un piloto de carreras profesional británico que actualmente compite para Porsche Motorsport como piloto de fábrica en el Campeonato IMSA Sportscar . Sus principales victorias incluyen las 24 Horas de Le Mans de 2015 , la Petit Le Mans de 2015 , las 24 Horas de Nürburgring de 2018 y las 24 Horas de Spa de 2020. También obtuvo la victoria en su clase en las 24 Horas de Daytona de 2014 y las 12 Horas de Sebring de 2018, 2019 y 2020 .
Nacido en Bedford , Tandy siguió la ruta de su hermano Joe en la carrera de coches, empezando a los once años con una máquina Ministox de óvalo corto en 1996. [1] El éxito le llegó de inmediato, ya que ganó la región de Midland de Ministox. En 1997 se pasó a la región de East Anglian Ministox, donde Tandy acabó como subcampeón. En 1998, Tandy acabó como subcampeón en el campeonato mundial, detrás de su hermano Joe, y también acabó tercero en el campeonato nacional. En 1999, mejoraría dos puestos, ya que consiguió el título de puntos de Spedeworth. Tandy ganó cuatro campeonatos diferentes en 2000. Tras ganar el Campeonato ORC en la RAF Bovingdon , continuó con el éxito en Arlington, Eastbourne (Sur) y en el Estadio de Wimbledon (Londres), antes de retener el título de puntos de Spedeworth. [2]
Siguiendo con el tema Mini, Tandy pasó a Mini Se7ens a tiempo para la Winter Series de 2001. Terminó tercero en el campeonato, que finalmente ganó Kelly Rogers. [3] Tandy pasó a la serie principal en 2002, pero luchó por encontrar la forma y finalmente languideció en el décimo lugar en la clasificación general del campeonato. Le siguió una segunda campaña de la Winter Series y mejoró su posición de 2001 en un puesto al terminar segundo. Compitió en dos temporadas más en el campeonato principal, acumulando cuatro victorias en 2003.
Después de un año en el Campeonato de monoplazas BRDC , que dominó en 2005 (11 victorias en 14 carreras) y obtener una beca de Silverstone , Tandy pasó al Campeonato británico de Fórmula Ford en 2006. Tandy tuvo una impresionante primera temporada en el campeonato, terminando como segundo en la clasificación, con 365 puntos. Aunque, estaba a más de 150 puntos del campeón dominante Nathan Freke . Tandy había comenzado en el equipo Raysport, pero como su coche carecía de mejoras, decidió saltar del barco a falta de cuatro carreras para el final y convertirse en el primer piloto del nuevo equipo de su hermano. Una victoria y un segundo puesto tanto en Thruxton [4] como en Castle Combe [5] le permitieron a Tandy superar a Peter Dempsey , Christian Ebbesvik y James Nash para lograr esa segunda posición detrás de Freke. [6] Luego procedió a ganar el Festival de Fórmula Ford de 2006 en la carretera, antes de que se añadiera una penalización de 10 segundos después de la carrera por una infracción menor del coche de seguridad, lo que lo dejó en quinto lugar. [7] Continuó en el campeonato en 2007, pero terminó un lugar más abajo en la clasificación, terminando tercero en la general. Tandy y James Nash estuvieron involucrados en una batalla titánica por el segundo puesto (ya que Callum MacLeod terminó unos 130 puntos por delante de la pareja), que finalmente se resolvió por solo doce puntos. Tandy ganó seis carreras a lo largo de la temporada y terminó en el podio en otras diez ocasiones. [8] Después de su llamada de atención el año anterior, Tandy ganó el Festival de Fórmula Ford al final de la temporada, pero solo después de que MacLeod recibiera una penalización de dos segundos después de la carrera. [9]
Después de su victoria en el Formula Ford Festival, Tandy firmó un contrato muy tarde para competir en el Formula Palmer Audi Autumn Trophy, y en particular en el Formula Palmer Audi Shootout. [10] El Shootout garantiza un lugar en la lista de preseleccionados para el McLaren Autosport BRDC Award para el piloto que obtenga la mayor cantidad de puntos en el transcurso del fin de semana de tres carreras en Snetterton . [11] Gracias a dos victorias y una cuarta (aunque la cuarta fue irrelevante debido a las dos mejores puntuaciones), Tandy ganó el Shootout y fue parte de la lista de preseleccionados. [12] Sin embargo, perdería ante Stefan Wilson . [13]
Después de dos años en la Fórmula Ford, Tandy pasó al altamente competitivo Campeonato Británico de Fórmula 3 para la temporada 2008. Conduciendo para el equipo de su hermano y pilotando el desfavorable chasis Mygale , Tandy comenzó con tres abandonos. Mejoró constantemente a lo largo de la temporada y registró su primer podio durante la ronda en el extranjero en Spa-Francorchamps , en apoyo de las 24 Horas de Spa . Dos podios más llegaron hacia el final de la temporada en Silverstone y Donington Park , ya que terminó noveno en la general, superando a Max Chilton en la final de Donington. También compitió en el auto invitado en la Porsche Carrera Cup en Silverstone, ganando la primera carrera. [14]
Tandy continuó en la serie en 2009 , y también continuó usando el chasis Mygale y los motores Mercedes . Con Ultimate Motorsport retirándose de la serie, JTR se convirtió en el equipo líder de facto para Mygale, con Tandy siendo promocionado como un contendiente al campeonato. Después de un doble podio en la apertura de Oulton Park , Tandy sufrió un fin de semana algo decepcionante en Silverstone con bajos puntos. Después de la muerte de su hermano, el equipo prometió continuar tanto en la Fórmula Tres como en la Fórmula Ford. [15] Dieciocho días después de la muerte de su hermano, Tandy anotó su primera victoria y la del equipo con una actuación dominante en Rockingham . [16] Después de haber negociado el incidente de la primera vuelta que eliminó a sus rivales Daniel Ricciardo y Renger van der Zande , Tandy se alejó del campo para ganar por 8.608 segundos de Henry Arundel y Adriano Buzaid . [16] Tandy también es conocido por su ritmo en una sola vuelta, habiendo registrado cuatro vueltas más rápidas en las primeras ocho carreras del campeonato, y en un momento, estuvo tercero en la clasificación.
Después de que Carlo van Dam dejara Kolles & Heinz Union, Tandy fue fichado para conducir en Norisring en la Fórmula Tres Euroseries . [17] El fin de semana siguiente, Tandy firmó un acuerdo para competir en el resto de la campaña de la Euroseries, pero una cláusula en el contrato significaba que no volvería a competir en el resto del campeonato británico. [18] Tandy dejó el equipo antes de las rondas de Dijon-Prenois .
Tandy recibió la oportunidad de competir en la Porsche Carrera Cup de Alemania en las rondas de Dijon-Prenois con Konrad Motorsport, donde en su debut sin pruebas, terminó segundo. Después de esta actuación, Tandy fue conducido por Konrad en la Porsche Supercup en la ronda de Abu Dhabi apoyando a la Fórmula 1. Volvió a estar en el podio con un segundo puesto. Después de impresionar en la final de la temporada 2009, Tandy condujo de forma permanente para el equipo con sede en Alemania en la Porsche Mobil 1 Supercup; comenzó la temporada 2010 de la Porsche Supercup con una excelente actuación en la clasificación y fue recompensado con un podio en las primeras rondas, y Tandy rápidamente consiguió su primera victoria en la Porsche Supercup el 11 de julio de 2010 en el circuito británico, Silverstone GP, de manera soberbia con una victoria clásica de luces a bandera. La temporada de debut completa de Tandy terminó con él presentando un fuerte desafío por el título, llevando la pelea con el eventual ganador René Rast , hasta la carrera final en el famoso Autodromo Nazionale Monza . Tandy regresó para una segunda temporada en 2011, pero no pudo lograr su ambición de ganar el título después de ganar solo una carrera en Abu Dhabi y terminar quinto en el campeonato. En la Copa Alemana , estuvo cerca de ganar el campeonato en 2010 después de ganar cinco carreras, pero también terminó dos carreras fuera de los quince primeros y se retiró en la ronda final. Ganó el campeonato de 2011 ganando tres carreras y terminando en el podio siete veces.
En 2012, Tandy comenzó a competir en varias series de carreras de autos deportivos , como la American Le Mans Series , el ADAC GT Masters y el International GT Open . Junto con Marco Holzer , su compañero de equipo en Manthey Racing , se convirtió en subcampeón de la temporada 2012 del International GT Open . Ganó el premio Porsche Cup al mejor piloto de carreras privado de Porsche.
Poco después, Tandy fue fichado como el décimo piloto de fábrica de Porsche. Su primera carrera oficial fue en las 24 Horas de Daytona de 2013 [19]. Tandy ganó la clase GT de la Petit Le Mans de 2013 y quedó tercero en las 12 Horas de Sebring , conduciendo para el equipo Falken Tire junto a Wolf Henzler y Bryan Sellers . También ganó la clase GTC en la carrera de la American Le Mans Series en Laguna Seca con NGT Motorsport. Además, ganó dos carreras en la European Le Mans Series en la clase GTE, terminando tercero en la clasificación.
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Tandy se unió al equipo de fábrica de Porsche en el United SportsCar Championship para la temporada 2014. Compartió un Porsche 911 RSR Core en la clase GTLM con Richard Lietz . Ganó la Rolex 24 Horas de Daytona que abrió la temporada con Lietz y Patrick Pilet.
En 2015, formó pareja con Patrick Pilet en el United SportsCar Championship. Consiguió cuatro victorias y un tercer puesto, lo que ayudó a su compañero de equipo a ganar el campeonato de pilotos, así como el campeonato de equipos y también la victoria general en Petit Le Mans 2015 con un Porsche 911 RSR de la clase GTLM.
También en 2015, Tandy se unió al equipo de fábrica Porsche LMP1 en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans, donde ganó el clásico francés. El británico también condujo un KCMG Oreca Nissan en cinco rondas del Campeonato Mundial de Resistencia, lo que ayudó al equipo a terminar segundo en la clasificación LMP2.
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En 2016, Tandy continuó compartiendo un Porsche 911 de fábrica con Pilet en la clase GT Le Mans del Campeonato IMSA SportsCar, logrando una victoria en la clase en Long Beach y un segundo lugar en Austin.
El británico regresó al equipo de fábrica LMP1 de Porsche para el Campeonato Mundial de Resistencia FIA de 2017, donde consiguió múltiples podios pero ninguna victoria.
Cuando Porsche abandonó las carreras de prototipos deportivos en 2018, Tandy regresó al Campeonato IMSA SportsCar, compartiendo el auto n.° 911 con Pilet. Obtuvo dos victorias y se ubicó séptimo en la clasificación de la clase GTLM. En 2019 fue subcampeón con tres victorias. También en 2019, terminó tercero en las 24 Horas de Le Mans, con Earl Bamber como tercer piloto.
Tandy continuó con el auto GTLM n.° 911 en el Campeonato IMSA SportsCar 2020, ahora en asociación con Frédéric Makowiecki . El dúo obtuvo dos victorias y terminó quinto en puntos. Además, no logró terminar la carrera en las 24 Horas de Le Mans con un Aurus LMP2.
Corvette Racing fichó a Tandy para el Campeonato IMSA SportsCar 2021. Conducía con Tommy Milner , consiguió cuatro victorias y terminó segundo en la clase GTLM, detrás de sus compañeros de equipo.
En 2022, el piloto siguió compartiendo Corvette de fábrica con Milner, pero en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consiguió una victoria y dos subcampeonatos, y quedó sexto en el ranking de pilotos de GTE.
Tandy regresó a Porsche para la temporada 2023 para conducir un prototipo Porsche 963 .
Tandy , oriundo de Pavenham (Bedfordshire) , ahora reside en el pueblo vecino de Felmersham con su esposa y sus dos hijos. Estudió en las escuelas públicas locales : Pinchmill Lower School en Felmersham, Lincroft Middle School en Oakley y Sharnbrook Upper School and Community College en Sharnbrook . El hermano de Nick, Joe, murió en un accidente de tráfico en Bromham (Bedfordshire) el 13 de mayo de 2009. [20] [21] Nick condujo para el equipo de su difunto hermano, Joe Tandy Racing, desde 2006 hasta su contrato con la Euroseries a mediados de 2009.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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‡ Como conductor invitado, Tandy no era elegible para obtener puntos del campeonato.
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† Evento sin puntos.