New Orleans East (también conocida como NO East y The East ) es la sección este de Nueva Orleans, Luisiana , la sección más nueva de la ciudad. Esta colección de subdivisiones del vecindario representa el 65% de la superficie total de la ciudad, pero está aislada geográficamente del resto de la ciudad por el Canal de Navegación del Puerto Interior (Canal Industrial). Está rodeado de agua por todos lados, delimitado por el Canal Industrial, el Canal Intracostero del Golfo, el Lago Pontchartrain, el Lago Borgne y los Rigolets, un largo estrecho de aguas profundas que conecta los dos lagos. La Interestatal 10 (I-10) divide el área casi por la mitad, y Chef Menteur Hwy, Downman Rd, Crowder Blvd, Dwyer Rd, Lake Forest Blvd, Read Blvd, Bullard Ave, Michoud Blvd, Hayne Blvd, Morrison Rd, Bundy Rd, y Almonaster Ave sirven como calles y corredores principales.
Según el censo de 2020, la población del este de Nueva Orleans es 75,223, lo que representa el 20% de la población total de la ciudad (Tabla 1). La vivienda abarca desde complejos de apartamentos multifamiliares para personas de bajos ingresos y vecindarios de clase trabajadora hasta subdivisiones unifamiliares de clase media y comunidades cerradas prósperas centradas en el lago.
Los vecindarios incluyen Pines Village, Plum Orchard, Little Woods, West Lake Forest, Read Boulevard West, Read Boulevard East, Village de L'Est, Venetian Isles y Lake Catherine (Fig. 2). Los impulsores económicos en esta parte de la ciudad incluyen el Centro de Asamblea Michoud de la NASA, el Aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans, la Planta de Café Folgers, Faubourg Brewing Co., Crescent Crown Distributing, el Centro Financiero Nacional y el Parque Empresarial Regional de Nueva Orleans. Una característica notable del este de Nueva Orleans es su abundancia de espacios verdes, incluido el Refugio Nacional de Vida Silvestre Urbano Bayou Sauvage, el Centro Natural Audubon Louisiana y el Parque Joe W. Brown.
Hasta finales del siglo XIX, esta zona estaba fuera de los límites de la ciudad de Nueva Orleans, aunque dentro de la parroquia de Orleans .
La historia poscolonial del este de Nueva Orleans se remonta a principios del siglo XIX, con la construcción de Fort Pike y Fort Macomb en lo que ahora se llama el vecindario de Lake Catherine . [1] Los dos fuertes fueron construidos para servir como defensa de los canales de navegación que conducen a Nueva Orleans. También se construyó en el barrio de Lake Catherine el faro de Rigolets. [1]
Otros avances en el siglo XIX fueron la construcción de la precursora de la autopista Chef Menteur en Village de L'Est y una plantación de caña de azúcar y una refinería en Venetian Isles . [1] Con esta carretera terminada a mediados de siglo, la autopista Chef Menteur era, en ese momento, la única vía de acceso que conectaba la zona este con el resto de la ciudad. [2]
Como gran parte del área es pantanosa, la finalización de la carretera requirió represas, drenaje y relleno de los restos de un distribuidor conocido como Bayou Metairie . [2] Hubo poco desarrollo más que en dos áreas. El primero abrazaba la larga y estrecha cresta de un terreno más alto a lo largo de Gentilly Road/Chef Menteur Highway, que seguía el dique natural de un antiguo pantano . A lo largo de esta cresta se ubicaron varias granjas, plantaciones y pequeños pueblos como Michoud . La otra área de desarrollo más antigua consistía en una franja lineal de "campamentos", grupos de casas elevadas sobre pilotes de madera, en los bajíos a lo largo del borde del lago Pontchartrain , siendo el más grande y duradero de ellos el de Little Woods .
A principios del siglo XX se inició cierto desarrollo residencial en la zona, al principio como una extensión de Gentilly . La construcción del Canal Industrial comenzó en 1918 y se completó en 1923, creando la principal barrera geográfica que separaría el este de Nueva Orleans del resto de la ciudad. El actual límite sur del este de Nueva Orleans se realizó en 1944 con la finalización de un cambio de ruta del Intracoastal Waterway , que implicó la excavación de un nuevo segmento que se extendía hacia el este desde el Canal Industrial hasta los Rigolets , atravesando el terreno pantanoso al sur de Gentilly. Ridge y al norte de Bayou Bienvenue .
Desde los años 1930 hasta los años 1960, Lincoln Beach , a orillas del lago Pontchartrain , fue el parque de atracciones de la ciudad para la comunidad afroamericana .
Cuando el huracán Betsy azotaba la ciudad en 1965, el este de Nueva Orleans fue la única sección para la que se solicitó una evacuación, ya que existía la preocupación de que esta sección de la ciudad pudiera sufrir efectos particularmente extremos. Sin embargo, aparte de las ligeras inundaciones cerca del canal Morrison, los daños causados por Betsy fueron mucho más modestos de lo que se temía. Sin embargo, algunos de los que evacuaron antes de la llegada de Betsy buscaron refugio en el Lower 9th Ward , que se inundó desastrosamente.
El rápido crecimiento al este del Canal Industrial comenzó en la década de 1960, durante la administración del alcalde Vic Schiro (1961-1970). En las décadas de 1960 y 1970 se desarrollaron muchas subdivisiones nuevas para atender a quienes preferían un estilo de vida más suburbano pero estaban abiertos a permanecer dentro de los límites de la ciudad de Nueva Orleans. El este de Nueva Orleans creció de una manera comparativamente bien planificada y claramente dividida en zonas. Se tuvo cierto cuidado para evitar colocar vías principales a lo largo de los derechos de paso de canales de drenaje antiestéticos , como había ocurrido con frecuencia en la parroquia suburbana de Jefferson . En cambio, las carreteras principales (por ejemplo, Mayo, Crowder, Bundy, Read, Bullard, etc.) se ubicaron equidistantes de los canales paralelos y se equiparon con medianas ajardinadas ( terrenos neutrales en la lengua vernácula local).
Se desarrollaron numerosas subdivisiones con grandes lagos en sus centros, proporcionando tanto un apoyo al drenaje local como un telón de fondo escénico para los patios traseros de las casas. Desde finales de la década de 1960 en adelante, se requirieron servicios públicos enterrados , lo que dio a los nuevos desarrollos en el este de Nueva Orleans una apariencia visual agradable y ordenada, bastante distinta de las señales de semáforo suspendidas en cables, redes enredadas de líneas eléctricas y bosques de postes inclinados de servicios públicos comunes en los suburbios de Nueva Orleans. Orleáns. Aunque el este de Nueva Orleans actual nunca estuvo segregado, el área originalmente adquirió prominencia como un "suburbio dentro de la ciudad" de mayoría blanca. En 1980, el área también había recibido importantes inversiones comerciales y minoristas, personificadas por el centro comercial regional The Plaza at Lake Forest , el más grande del Gran Nueva Orleans en el momento de su finalización en 1974.
Sin embargo, la década de 1980 fue testigo de un cambio radical en la demografía, cuando la creciente clase media afroamericana de Nueva Orleans comenzó a trasladarse al este de Nueva Orleans en cantidades considerables. Más importante aún, a raíz de la crisis petrolera de 1986 se introdujo una pobreza significativa en el este de Nueva Orleans, cuando muchos de los complejos de apartamentos con jardín construidos en los años 1960 y 1970 a lo largo de la I-10 para albergar a jóvenes solteros en ascenso comenzaron a aceptar viviendas grandes y pobres. , hogares encabezados por mujeres como inquilinas. Con el aumento de la pobreza, aumentaron las tasas de criminalidad, y tanto los delitos violentos como los no violentos se volvieron mucho más comunes que en los años sesenta o setenta. Estos cambios fueron suficientes para inducir un rápido éxodo de la mayor parte de la población blanca , lo que dio como resultado una Nueva Orleans oriental que era abrumadoramente afroamericana en 2005.
Durante el auge petrolero de la década de 1970 se previó un desarrollo mucho mayor más al este , incluida una enorme comunidad planificada llamada, en iteraciones sucesivas, "Nueva Orleans Este", "Pontchartrain", "Orlandia" y, finalmente, "Nueva Orleans Este" una vez más. . Esta "nueva ciudad dentro de la ciudad" debía parecerse a Reston, Virginia o Woodlands al norte de Houston, pero sólo se construyeron unas pocas porciones pequeñas en varios estallidos de actividad en los veinte años anteriores a la crisis petrolera. Tanto el barrio de Village de L'Est como el de Oak Island fueron fases del "Este de Nueva Orleans". El desarrollo de la nueva ciudad habría ocupado casi toda Nueva Orleans situada al este de la ruta actual de la I-510 .
Se construyeron tres intercambios idénticos a lo largo de la I-10 al este de Paris Road en previsión de la nueva ciudad. La salida de Michoud Boulevard utiliza uno de estos intercambios, pero dos de los tres nunca se utilizaron. El prominente letrero de hormigón fundido que dice "Nueva Orleans Este", justo al oeste de la salida de Michoud Boulevard, se fabricó alrededor de 1980 durante el último intento de desarrollar esta enorme zona. Gran parte de este terreno se convirtió más tarde en el Refugio Nacional de Vida Silvestre Bayou Sauvage , el refugio de vida silvestre urbano más grande de los Estados Unidos. Aunque el desarrollo de la nueva ciudad "Nueva Orleans Este" nunca se realizó, en la década de 1970 muchos habitantes de Nueva Orleans habían adoptado su nombre para referirse a todo el este de Nueva Orleans del Canal Industrial.
En varias ocasiones también se imaginó un nuevo aeropuerto internacional para Nueva Orleans para la parte del extremo oriental del área. A finales de la década de 1960, se llevaron a cabo estudios formales patrocinados por el gobierno para evaluar la viabilidad de trasladar el Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans a un nuevo sitio, al mismo tiempo que esfuerzos similares que finalmente tuvieron éxito en Houston ( Aeropuerto Intercontinental George Bush ) y Dallas ( Dallas/Fort Worth). Aeropuerto Internacional ). Este intento llegó incluso a recomendar una configuración y un sitio de pista específicos en el este de Nueva Orleans; Se iba a crear una isla artificial al sur de la I-10 y al norte de la Ruta 90 de los EE. UU. en una bahía del lago Pontchartrain . Sin embargo, a principios de la década de 1970 se decidió ampliar el aeropuerto actual. El alcalde de Nueva Orleans , Sidney Barthelemy , en el cargo de 1986 a 1994, reintrodujo más tarde la idea de construir un nuevo aeropuerto internacional para la ciudad, considerando otros sitios en el este de Nueva Orleans, así como en Northshore en la parroquia suburbana de St. Tammany. . Ante la fuerte oposición de los ambientalistas, el Times-Picayune y muchos residentes del este de Nueva Orleans, la idea de Barthelemy fracasó.
El 29 de agosto de 2005, la mayor parte del este de Nueva Orleans se inundó gravemente a causa del huracán Katrina y las fallas de diques asociadas (ver: Efecto del huracán Katrina en Nueva Orleans ). La recuperación inicialmente se desarrolló lentamente. A principios de 2006, sólo un puñado de negocios habían reabierto, en su mayoría aquellos ubicados a lo largo del histórico Gentilly Ridge (es decir, el corredor de la autopista Chef Menteur ). El servicio de servicios públicos se restableció completamente en el área durante el transcurso de 2006. En enero de 2007, todavía menos de la mitad de la población residencial anterior a Katrina había regresado, y muchos vivían en remolques de FEMA mientras destripaban y reparaban sus casas devastadas por las inundaciones. . Algunos residentes regresaron los fines de semana para reparar su propiedad, mientras que otros se dieron por vencidos y abandonaron el área. [3]
En noviembre de 2006, sólo 40.000 residentes habían regresado al este de Nueva Orleans, en comparación con los 95.000 que habían habitado el área antes de que fallaran los diques. Sin embargo, en consonancia con la recuperación actual de la población de Nueva Orleans desde su depresión posterior a Katrina, la población del este de Nueva Orleans también siguió aumentando. En 2010, más de la mitad de la población del este de Nueva Orleans antes de Katrina había regresado. La población que regresó era más rica: decidida a reducir permanentemente la cantidad de viviendas multifamiliares del vecindario , los propietarios del este de Nueva Orleans presionaron contra muchos desarrollos de alquiler propuestos en la era posterior a Katrina. [4]
Como consecuencia de ello, ahora hay considerablemente menos viviendas de alquiler multifamiliares disponibles en el este de Nueva Orleans que las que existían antes de Katrina. Los servicios vecinales esenciales también se volvieron más escasos después de 2005. Sólo una tienda de comestibles reabrió sus puertas después de Katrina, y los minoristas nacionales que habían acudido en masa al este de Nueva Orleans en las décadas de 1960 y 1970, e incluso en las décadas de 1980 y 1990, tardaron en regresar. Además, ni los hospitales metodistas ni los de Lakeland reabrieron después de Katrina, lo que dejó al este de Nueva Orleans sin un hospital general y sin atención de urgencias durante muchos años. New Orleans East Hospital (NOEH), ubicado dentro del antiguo Hospital Metodista rehabilitado, abrió sus puertas en 2014, lo que lo convierte en el primer hospital en operar en el área desde Katrina. [5]
En los años posteriores al huracán Katrina, el ritmo de recuperación en el este de Nueva Orleans se aceleró, aunque el área aún enfrenta desafíos. Se han abierto muchas tiendas minoristas, con una concentración particular emergiendo en la intersección de la I-10 y Bullard Avenue. Este nodo comercial, poblado en gran parte por empresas familiares, disfruta ahora del tan esperado regreso de los minoristas nacionales, con Big Lots y Wal-Mart a la cabeza. En consonancia con la concentración de empresas afroamericanas en el este de Nueva Orleans en vísperas de Katrina, también han aparecido franquicias de propiedad de negros, como USA Neighborhood Market. Al oeste de Bullard, a lo largo del corredor Read Boulevard, se abrió una nueva farmacia CVS al otro lado de Lake Forest Boulevard desde el recientemente terminado Daughters of Charity Health Center y el New Orleans East Hospital.
Últimamente también se han producido importantes inversiones públicas en el este de Nueva Orleans, incluida NOEH, la nueva biblioteca pública regional, mejoras en curso al Joe Brown Memorial Park y la construcción de media docena de nuevos edificios de escuelas públicas. Continúan los esfuerzos para asegurar inversiones privadas de alta calidad en el sitio del antiguo centro comercial regional Plaza, y a fines de 2020 la ciudad emitió una Solicitud de Propuestas ("RFP") dirigida al cerrado parque de diversiones Six Flags/Jazzland, ubicado en un lugar destacado en la intersección. de la I-10 y la I-510. El parque de diversiones se cerró como medida de precaución antes de la llegada del huracán Katrina, pero Six Flags optó por no reabrirlo después de Katrina.
El 7 de febrero de 2017, un tornado en cuña EF3 dañó o destruyó varios edificios en el este de Nueva Orleans. Hubo 33 heridos, seis de los cuales fueron graves. [6]
El este de Nueva Orleans abarca un área enorme, aunque la mayor parte de esta parte de la ciudad sigue siendo humedal sin desarrollar. Dentro de la parte desarrollada, se pueden encontrar numerosos vecindarios distintos, incluidos Pines Village , Plum Orchard, West Lake Forest , Read Boulevard West, Little Woods , Read Boulevard East, Village de L'Est, Lake Catherine y Venetian Isles . [1]
Pines Village, el área más cercana a la autopista Chef Menteur y al Canal Industrial, fue uno de los primeros vecindarios que se desarrolló en el este de Nueva Orleans. [2] El homónimo del vecindario, Sigmund Pines, lo compró y lo desarrolló con residencias en la década de 1950. [2] El desarrollo del vecindario incluyó la construcción de diques en el área pantanosa y la reducción del nivel freático mediante bombeo, el aumento del nivel de los sitios de construcción mediante el uso de relleno hidráulico y, finalmente, la construcción de un sistema de drenaje que consta de una serie de lagos y canales. [2]
Hoy en día, el este de Nueva Orleans también incluye muchos vecindarios más pequeños que llevan nombres de lagos, calles y subdivisiones, como Lake Willow, Spring Lake, Kenilworth, Seabrook, Melia, Edgelake, Bonita Park, Donna Villa, Willowbrook, Cerise-Evangeline Oaks y Castle Manor.
Originalmente llamada Lake Forest, ya que el desarrollo se centró por primera vez a lo largo del segmento más oriental de Lake Forest Boulevard, el área de Read Boulevard East comenzó a crecer en la década de 1970 y continúa desarrollándose. [ dudoso ] A fines de la década de 1990, los vecindarios de Read Blvd East ya no eran mayoritariamente blancos , pero eran particularmente favorecidos como el lugar de residencia preferido para las clases empresariales y profesionales de cuello blanco afroamericanos en ascenso de Nueva Orleans . [ cita necesaria ]
Existe poco desarrollo al este de la I-510 , aunque esta vasta zona todavía se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Nueva Orleans. Incluye el Refugio Nacional de Vida Silvestre Bayou Sauvage , Chef Menteur Pass , Fort Macomb , el histórico Fort Pike en Rigolets y áreas dispersas de carácter esencialmente rural, como Venetian Isles , Irish Bayou y Lake Saint Catherine .
Village de L'Est, uno de los pocos barrios densamente desarrollados al este de la I-510, es conocido por su comunidad vietnamita . La comunidad vietnamita también se conoce como Versailles, ya que los primeros inmigrantes en el área, [ cita necesaria ] que llegaron en los años posteriores a 1975, se establecieron primero en el complejo de apartamentos Versailles Arms. El centro comercial de esta comunidad se extiende a lo largo de Alcee Fortier Boulevard, dentro de Village de L'Est. A veces conocida como "Pequeño Vietnam", la zona alberga varios restaurantes vietnamitas, incluido el restaurante y panadería Dong Phuong . En la esquina de Dwyer Blvd y Willowbrook Dr. se encuentra la Iglesia María Reina de Vietnam, que sirve como centro para que los vietnamitas, cristianos o no, celebren la comunidad y generen unidad entre los niños y las familias de todo el mundo.
Las instituciones y lugares emblemáticos del este de Nueva Orleans incluyen el aeropuerto Lakefront , el parque Joe Brown Memorial, el centro natural Audubon Louisiana , Lincoln Beach , [ dudoso ] y las instalaciones de ensamblaje Michoud de la NASA , ubicadas dentro del parque empresarial regional de Nueva Orleans.
También está presente el Lafon Nursing Facility, uno de los hogares de ancianos más antiguos de los Estados Unidos.
La central eléctrica de Nueva Orleans y la antigua central eléctrica de Michoud se encuentran al pie del puente Paris Road en el este de Nueva Orleans.
En particular, el este de Nueva Orleans es la única región extensa suburbana o de estilo suburbano del Gran Nueva Orleans donde, desde finales de la década de 1960, todos los servicios públicos instalados han estado enterrados bajo tierra. Al igual que el núcleo central del centro de Nueva Orleans / Barrio Francés y los vecindarios Lakefront inspirados en Garden City de Lake Vista , Lakeshore , Lake Terrace y Lake Oaks , el este de Nueva Orleans posee en consecuencia un aspecto visual excepcionalmente ordenado, [ dudoso ] en contraste con el Postes de madera omnipresentes y telarañas de líneas eléctricas que se encuentran a lo largo de la mayoría de las calles principales de las parroquias suburbanas de Jefferson y St. Tammany . [ dudoso ] Una mayor resistencia a los cortes de energía es otro beneficio nada despreciable de tener líneas eléctricas enterradas.
Debido a que el este de Nueva Orleans, y particularmente Michoud , se encuentra al borde de una falla , la tierra y los diques que la protegen se están hundiendo. Estudios geológicos recientes proyectan que la tasa de hundimiento será de alrededor de cinco centímetros por año.
El sistema de Escuelas Públicas de Nueva Orleans , ahora compuesto exclusivamente por escuelas autónomas, proporciona supervisión administrativa a numerosas escuelas públicas autónomas en el este de Nueva Orleans.
La Biblioteca Pública de Nueva Orleans opera la sucursal de Nueva Orleans en el este de Nueva Orleans. [14] El edificio de la sucursal actual, una sorprendente estructura contemporánea con un precio de 7,6 millones de dólares, se inauguró en 2012. [15] El edificio de 27.000 pies cuadrados (2.500 m 2 ) fue diseñado por Gould Evans Affiliates de Kansas City, Missouri. , y construido por Gibbs Construction. [16] Gould Evans trabajó con la firma Lee Ledbetter & Associates de Nueva Orleans para diseñar esta biblioteca y otras cuatro. [17] Es similar, aunque algo más pequeña, a la Biblioteca Regional de Argel , terminada aproximadamente al mismo tiempo. [dieciséis]
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