La Ruta Estatal 17K de Nueva York ( NY 17K ) es una autopista estatal de este a oeste ubicada en el condado de Orange, Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende por 22,01 millas (35,42 km) desde una intersección con NY 17 al este de Bloomingburg hasta un cruce con la Ruta 9W de EE. UU. (US 9W) a mitad de camino a través de la ciudad de Newburgh . El término occidental era donde la NY 17K originalmente se conectaba con su ruta principal, NY 17 ; ahora se encuentra con NY 17 a poca distancia al este en un intercambio con Quickway . En Newburgh, NY 17K se convierte en Broadway y sirve como la calle principal de este a oeste de la ciudad. La carretera se puede dividir en una mitad al oeste de Montgomery , donde atraviesa terrenos relativamente subdesarrollados, y una mitad oriental donde es paralela a la Interestatal 84 (I-84) y sirve a áreas mucho más pobladas.
La ruta sigue el camino de la autopista de peaje de Newburgh y Cochecton , una carretera de peaje del siglo XIX que se extendía desde Newburgh hasta Cochecton . La mayor parte de la autopista de peaje pasó a manos del estado de Nueva York a principios del siglo XX, y la parte al este de Montgomery se convirtió en la sección más septentrional de la NY 8 en 1924. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , este segmento de la NY 8 se convirtió en la base de la Ruta Estatal de Nueva York 215 , una nueva ruta que continuaba hacia el oeste desde Montgomery hasta Bloomingburg. La NY 215 fue redesignada como NY 17K en marzo de 1939.
La terminal occidental de NY 17K está en NY 17 en un cruce con Quickway antes de dirigirse aproximadamente hacia el este hacia la ciudad de Crawford . Si bien sube y baja algunas colinas suaves hasta el primer semáforo , la ruta se cruza con la intersección de seis vías con NY 302 (también la ruta de senderismo Long Path ) que sirve como centro de Bullville . La dirección de la carretera permanece sin cambios a medida que continúa pasando por varias granjas de caballos y Winding Hills Park en su camino hacia la ciudad de Montgomery . [4]
Poco después de cruzar Muddy Kill , una zona propensa a inundaciones , llega al puente Ward's Bridge , donde cruza el río Wallkill y entra en el pueblo de Montgomery por Bridge Street, donde pasa inmediatamente por las casas históricas que bordean la calle. La parte dentro del pueblo es bastante corta, aunque lo suficientemente importante como para incluir el semáforo en el extremo norte de NY 211 (Union Street). Durante las dos cuadras siguientes, hasta Wallkill Avenue, la autopista marca el límite norte del otro distrito histórico designado por el gobierno federal de Montgomery , Academy Hill . Justo antes del límite oriental del pueblo, pasa entre dos lugares históricos registrados más , Patchett House y Montgomery Water Works . [4]
Después del pueblo, pasa por el edificio combinado de Valley Central High School y Valley Central Middle School . [4] La creciente población de la zona ha añadido más tráfico a la autopista en los últimos años, obligando a la junta escolar a aumentar el escalonamiento entre el horario de las dos escuelas y a contratar a un oficial de policía para dirigir el tráfico en la entrada. [5] Aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este se encuentra la intersección de Scotts Corners, NY 17K con NY 208. Justo después de la intersección, la sede del banco Walden Federal se encuentra en la cima de una colina en el lado norte de la carretera. Poco después, la escuela primaria Berea agrega su tráfico a la intersección cercana. [4]
Más allá de la escuela primaria, NY 17K corre paralela a la cercana I-84 pero permanece sin desarrollar, con alguna casa, tienda o calle lateral que atraviesa el bosque. [4] Gran parte de la tierra aquí es propiedad del condado como parte de su Museo de Granjeros, que rodea la Nathaniel Hill Brick House , la casa de un colono temprano todavía ocupada por sus descendientes. [6] La siguiente intersección señalizada, Coldenham Road, proporciona una ruta directa a Walden para el tráfico que viene del este. NY 17K continúa hacia su siguiente semáforo, situado en el cruce con NY 747 , una ruta norte-sur que conecta NY 17K con la I-84 y el Aeropuerto Internacional Stewart . [4]
La NY 747 sigue en gran medida la ruta original de Drury Lane, que llevaba la CR 54 entre NY 17K y NY 207. Si bien la mayor parte de la carretera del condado se mejoró en el lugar, la parte de NY 747 más cercana a NY 17K se construyó sobre una nueva alineación hacia el oeste para evitar posibles daños al acueducto Catskill , que cruza NY 17K aquí. Esto creó una intersección de cuatro vías con Stone Castle Road, que a su vez se reubicó ligeramente hacia el oeste como parte del plan para proteger las ruinas adyacentes de Colden Mansion . [7] No muy lejos al este de este cruce se encuentra el único tramo de Drury Lane que no está incluido en la nueva ruta, [4] que ahora termina en un callejón sin salida [7] pero aún lleva la designación CR 54 al sur de NY 17K. [8]
Después de Drury Lane, NY 17K pasa por el último edificio del Distrito Escolar Valley Central , la Escuela Primaria East Coldenham. [4] En noviembre de 1989, nueve estudiantes murieron aquí cuando un muro se derrumbó durante un tornado extraño . [9] El desarrollo a lo largo de la autopista comienza a aumentar en este punto cuando NY 17K se cruza directamente con la I-84 y corre a lo largo del límite norte del Aeropuerto Stewart. Los vastos estacionamientos de Newburgh Auto Auction son visibles al norte, mientras que los hangares comerciales y la base local de la Guardia Nacional Aérea se pueden ver al sur. El camino de entrada a la base, asegurado con una serie de barreras de concreto desde los ataques del 11 de septiembre de 2001 , marca el final de la propiedad del aeropuerto. [4]
La ruta continúa, pasando al norte de la sede de Orange County Choppers justo antes de cruzar la autopista estatal de Nueva York ( I-87 ). Al este de la autopista, la NY 17K se ensancha a cuatro carriles con un carril de giro en el medio y se vuelve muy desarrollada a medida que llega a la concurrida intersección con la principal franja comercial del área de Newburgh, NY 300. El acceso real a la Thruway ya no es posible desde la NY 17K; en su lugar, los automovilistas deben continuar hacia el norte por la NY 300 durante aproximadamente 0,5 millas (0,8 km), en cuyo punto se proporciona acceso tanto a la I-87 como a la I-84. [4] A poca distancia de la intersección con NY 300 se encuentra la antigua rampa de entrada a la Thruway, [4] que se utilizó desde 1955 hasta fines de 2009. Originalmente, el estado planeó erradicar esta rampa de entrada/salida por completo, pero cambió de opinión en el último minuto cuando se determinó que el paso elevado sobre la Ruta 300 estaba en condiciones excepcionalmente buenas. Ahora, la rampa está abierta solo para los titulares de E-ZPass que salen de la Thruway. [10] [11] [12]
La sección de cuatro carriles continúa a través de la ciudad de Newburgh hasta el límite de la ciudad de Newburgh , donde se estrecha a dos carriles [4] y el mantenimiento de la ruta cambia del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad de Newburgh. [8] La ruta sigue Broadway pasando por varios bloques principalmente residenciales antes de encontrarse con el término este de NY 207 en Wisner Avenue. Más adelante, NY 32 llega desde el sur como Lake Street. Las dos forman la única concurrencia a lo largo de NY 17K ya que se superponen durante varios bloques más hasta el cruce de US 9W en Robinson Avenue en una sección comercial de Newburgh. [4] Aquí, NY 17K termina mientras que NY 32 gira hacia el norte para unirse a US 9W. [1] [4]
La moderna NY 17K sigue la parte más oriental de Newburgh and Cochecton Turnpike , una carretera de peaje del siglo XIX que se extendía desde el río Delaware en Cochecton hasta el río Hudson en Newburgh . La autopista de peaje se inauguró en 1810 y se disolvió en 1872 tras el establecimiento del cercano ferrocarril Middletown and Crawford un año antes. Los marcadores de piedra que indican la distancia desde Newburgh aún se pueden ver al costado de la carretera en varios lugares. [13] [14] A principios del siglo XX, el estado de Nueva York se hizo cargo de la antigua ruta de la autopista de peaje desde Fosterdale al este hasta Newburgh para reconstruir la autopista como una carretera estatal sin peaje. [15] El segmento de Bloomingburg a Newburgh se agregó al sistema de carreteras estatales en etapas, comenzando el 9 de septiembre de 1902, con la sección entre Montgomery y lo que ahora es el paso elevado de la New York State Thruway cerca de Newburgh. [16] La carretera estatal Bloomingburg–Newburgh fue completamente mantenida por el estado en 1926. [15]
Cuando se asignaron las primeras rutas señaladas en Nueva York en 1924, la parte de la autopista entre Montgomery y Newburgh pasó a formar parte de la NY 8 , una ruta que iba desde la frontera estatal de Nueva Jersey en Unionville hasta Newburgh pasando por Middletown . [15] [17] Sin embargo, la designación resultó ser efímera, ya que se eliminó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. Desde la línea de Nueva Jersey hasta Montgomery, la NY 8 se convirtió en la NY 84. El resto de la antigua NY 8 pasó a formar parte de la NY 215, una nueva ruta que continuaba hacia el oeste hasta Bloomingburg sobre la carretera estatal previamente sin numeración que unía las dos ubicaciones. [18] [2] [19] Al igual que la primera NY 8, la NY 215 tuvo una vida corta, ya que fue redesignada como NY 17K en marzo de 1939. [3] En un momento, la NY 17K se extendió hacia el este hasta el centro de Newburgh para servir al ferry ahora desaparecido que unía Newburgh con Beacon . [20] El término occidental de la NY 17K se truncó para terminar en la NY 17 en 2017. [21]
Toda la ruta está en el condado de Orange .
