La ruta 97 del estado de Nueva York ( NY 97 ) es una ruta escénica de norte a sur de 70,53 millas (113,51 km) en el sur de Nueva York en los Estados Unidos. Corre desde la Ruta 6 de los EE. UU. (US 6) y la US 209 en Port Jervis hasta la NY 17 (Futura Interestatal 86 ) en Hancock . Su característica más famosa es Hawk's Nest , una sección sinuosa de la carretera a lo largo del río Delaware , ubicada a unas pocas millas al norte de Port Jervis . NY 97 cruza NY 52 en Narrowsburg y se conecta indirectamente con tres carreteras estatales de Pensilvania debido a su proximidad a la frontera estatal .
La Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 3-a, una ruta legislativa sin firmar que se extiende desde Port Jervis hasta Hancock a lo largo del río Delaware, en 1911. Inicialmente, era una ruta solo de nombre ya que la parte al norte de Port Jervis aún no se había construido. . Varias partes de la ruta se construyeron durante la década de 1920, y cuando se creó la designación NY 97 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , sólo dos secciones aún estaban sin construir. La totalidad de la carretera se inauguró oficialmente el 30 de agosto de 1939, culminando un proyecto de construcción cuya finalización costó 4 millones de dólares (equivalente a 87,6 millones de dólares en 2024).
NY 97 comenzó en la ciudad de Port Jervis y terminó en Callicoon cuando fue asignada en 1930. En ese momento, el resto de la moderna NY 97 era parte de NY 17B . Durante mayo de 1939, el estado propuso una nueva designación de la Ruta 17L del Estado de Nueva York ( NY 17L ) para el tramo entre Hancock y Bradley's Corners (al sur de Middletown ). Después de la oposición de un comité local, NY 97 se extendió hacia el norte hasta Hancock en junio de 1939, superponiéndose a NY 17B. Esta última ruta fue truncada a Callicoon en la década de 1960. También se comparte con la ruta ciclista 17 del estado de Nueva York , excepto entre NY 17 y NY 268. [3] [4]
NY 97 comienza en una intersección con US 6 y US 209 (Pike Street / East Main Street) en la ciudad de Port Jervis . NY 97 coincide inmediatamente con NY 42 a medida que la ruta avanza hacia el oeste por West Main Street, una calle comercial de dos carriles. NY 42 y NY 97 pronto se separaron de West Main Street para Park Avenue en la sección Germantown de Port Jervis, al norte de la estación Port Jervis Metro-North Railroad . NY 42 y NY 97 pronto salen de Port Jervis hacia la ciudad de Deerpark , paralela a la Norfolk Southern Southern Tier Line (ex- Erie Railroad Delaware Division) pasando y pronto hacia la aldea de Sparrowbush . [5]
En Sparrowbush, NY 42 y NY 97 continúan hacia el oeste, pasando al norte del campo de golf Eddy Farm Resort antes de girar hacia el noroeste a través de la aldea. Después de la intersección con Darraugh Lane, NY 42 se bifurca en un nuevo derecho de paso hacia el noreste, mientras que NY 97 continúa hacia el noroeste en la alineación actual. La ruta gira rápidamente hacia el norte y se cruza con Hook Road, que conecta con el campo de golf y la zona de pesca cercana. NY 97 continúa hacia el norte, paralela a NY 42 y el río Delaware hasta la sección Hawk's Nest de Deerpark. En Hawk's Nest, NY 97 corre junto a varios acantilados con vistas al Delaware. A medida que el río se curva hacia el oeste, NY 97 se curva hacia el oeste desde Hawk's Nest y se curva hacia el suroeste hacia el condado de Sullivan . [5]
Al ingresar al condado de Sullivan, NY 97 ingresa a la aldea de Sparrowbush, Nueva York , donde cruza el río Mongaup . Ahora, en la ciudad de Lumberland , NY 97 pronto se dobla hacia el oeste, corre a lo largo del río Delaware y pasa por la aldea de Knight's Eddy antes de girar hacia el noroeste. Después de otra gran curva hacia el suroeste, la NY 97 ingresa a la aldea de Pond Eddy . En Pond Eddy, NY 97 se cruza con la ruta 41 del condado (CR 41), que continúa hacia el norte como High Road mientras cruza el cercano puente Pond Eddy hacia Shohola Township , Pensilvania y el cuadrante sin firmar de la ruta estatal 1011 en la orilla opuesta. NY 97 sigue siendo una carretera residencial de dos carriles que atraviesa Pond Eddy antes de dejar la aldea más hacia el suroeste. [5]
Doblando hacia el noroeste una vez más, NY 97 continúa a lo largo del río, ingresando a un pequeño tramo comercial a través de la ciudad de Lumberland, antes de girar hacia el suroeste una vez más. Justo antes de una intersección con Tuthill Road, NY 97 se dobla hacia el noroeste y se aleja del río antes de girar nuevamente hacia el noreste hacia la orilla del río. Durante otra curva hacia el noroeste, NY 97 ingresa a la aldea de Handsome Eddy, que consta de algunas granjas. Después de cruzar al pueblo de Highland , ingresa a la aldea de Barryville . En Barryville, NY 97 gira hacia el noroeste y se convierte en una calle comercial, cruzándose con NY 55 y CR 11 en el centro. En este cruce está presente el puente Barryville-Shohola , que cruza el río Delaware y se encuentra con la PA 434 . [5]
Después de NY 55, NY 97 continúa hacia el oeste a través de Barryville, cruzando con el término sur de CR 21 (Yulan – Barryville Road), CR 21A y el término occidental de CR 11A (River Road). Después de salir de Barryville, NY 97 corre paralela a CR 21 por una corta distancia, continuando hacia el oeste a través de la ciudad de Highland junto al río Delaware. La ruta gira hacia el suroeste una vez más, cruzando varias casas mientras atraviesa Highland. La ruta hace un tramo corto hacia el oeste en una intersección con Old Minisink Ford Road antes de girar hacia el este hacia la aldea de Minisink Ford. En Minisink Ford, NY 97 se cruza con CR 168 (Minisink Battleground Road), que conecta con Minisink Battleground County Park. NY 97 y CR 168 son concurrentes en una distancia extremadamente corta, antes de que CR 168 cruce el río Delaware en el acueducto Delaware de Roebling hacia el distrito de Lackawaxen, Pensilvania . [5]
Después de Minisink Ford, NY 97 gira hacia el norte a lo largo del río como una carretera boscosa densa de dos carriles que atraviesa la ciudad de Highland. Después de una intersección con Poblete Drive, NY 97 continúa hacia el norte mientras el río Delaware se curva hacia el oeste y NY 97 ingresa a la ciudad de Tusten . A través de Tusten, NY 97 hace varias curvas hacia el norte, antes de mantener un largo tramo hacia el noroeste después de Grassy Swamp Road. Pasando al oeste de Rock Lake, NY 97 ingresa a la aldea de Tusten, donde se dobla nuevamente hacia el norte y pronto se cruza con el término occidental de CR 23 (Lumberland – Mount Hope Road). Un poco más tarde, CR 25 (Eckes Road) comienza en una intersección con NY 97. Después de otra curva hacia el suroeste, NY 97 se cruza con NY 52 y CR 111 . [5]
NY 52 y NY 97 se vuelven concurrentes en la ciudad de Tusten, ingresando pronto a la aldea de Narrowsburg . Pasando al sur del lago Feagles, las dos rutas pronto se bifurcan, con NY 52 avanzando hacia el oeste por CR 24 (Bridge Street) hasta el puente Narrowsburg-Darbytown . NY 97 continúa hacia el noroeste, recorriendo el borde este de Narrowsburg, pasando el cementerio Glenn Cove, donde se cruza con Kirk Road. En este cruce, NY 97 regresa a la orilla del río, doblando hacia el noreste y sureste. Ahora, una vez más paralela a la Southern Tier Line, la ruta continúa a través de la ciudad de Tusten, dirigiéndose hacia el norte como una calle residencial de dos carriles. NY 97 pronto gira hacia el noroeste hacia el ferrocarril y luego nuevamente hacia el norte, ingresando a la ciudad de Cochecton . [5]
En Cochecton, NY 97 se cruza con Skinners Falls Road, que conecta con la aldea de Skinners Falls y el puente Skinners Falls - Milanville . Mientras tanto, NY 97 continúa hacia el norte alejándose del río, antes de reincorporarse una corta distancia al norte. Después de un corto tramo hacia el noreste, la CR 116 se cruza. Paralelamente a las vías del ferrocarril, NY 97 pronto ingresa a la aldea de Cochecton, girando hacia el noreste fuera de la aldea. Al final de la curva, CR 114 (Lake Huntington Road) se cruza con NY 97, conectando la ruta con el Puente Cochecton-Damascus y PA 371 . NY 97 avanza hacia el este por una distancia corta, donde CR 114 se bifurca hacia Lake Huntington. Después de CR 114, NY 97 continúa hacia el norte a lo largo de las vías del tren antes de dividirse por unas pocas millas. Las vías del ferrocarril pronto se unen en la ciudad de Delaware . [5]
En Delaware, NY 97 y las vías del ferrocarril avanzan hacia el norte, ingresando a la aldea de Callicoon . En Callicoon, NY 97 cruza un afluente del río Delaware y se cruza con el término occidental de NY 17B . Después de un tramo hacia el noroeste, NY 97 corre a lo largo del borde norte de Callicoon y se cruza con CR 133 (Fremont Street) en el borde exterior de la aldea. Después de la CR 133, NY 97 gira hacia el norte a través de Delaware, lejos de la orilla del río y de la línea del ferrocarril. Los tres pronto se reencuentran cuando NY 97 ingresa a la ciudad de Fremont . Las tres entidades giran hacia el oeste y entran en la aldea de Hankins. En Hankins, CR 132 (Hankins Road) y CR 94 (Hankins Road) terminan en NY 97, que funciona como una calle comercial de dos carriles. [5]
Después de Long Eddy, NY 97 gira hacia el noreste a través de la ciudad de Fremont y se cruza con Kellams Bridge Road. Kellams Bridge Road conecta NY 97 con el puente Little Equinunk (también conocido como Kellam's Bridge). NY 97 continúa hacia el norte, cruzando con el término de CR 134 (Basket Brook Road). Después de otro dardo hacia el oeste, NY 97 entra en la aldea de Long Eddy . En Long Eddy, NY 97 es la carretera principal y pasa por varias residencias a ambos lados de la carretera. En una intersección con Kinney Road, NY 97 gira hacia el norte y cruza la línea del condado hacia el condado de Delaware . Al cruzar la línea del condado, NY 97 se encuentra ahora en la ciudad de Hancock . A través de Hancock, NY 97 se convierte en una carretera forestal de dos carriles, que gira hacia el norte y pronto hacia el noreste hasta la aldea de Pea Brook. [5]
Pea Brook consta de algunas casas y, al salir, NY 97 regresa a la carretera forestal de dos carriles que era antes. Justo antes de un cruce con Klondike Road y Swope Road, NY 97 gira hacia el oeste una vez más, entrando en la aldea de French Woods. En French Woods, NY 97 pasa al sur de French Woods Golf and Country Club y entra en la aldea de Peas Eddy. En Peas Eddy, NY 97 se curva hacia el suroeste y el sur a lo largo del lago Somerset. Después del lago Somerset, la ruta gira hacia el noroeste y regresa a las vías del tren y al río Delaware en la aldea de Stockport. En el cruce con Stockport Road, NY 97 gana el apodo y se convierte en una calle residencial de dos carriles. Un poco más tarde, NY 97 entra en el pueblo de Hancock . En Hancock, NY 97 se convierte en una calle comercial de dos carriles, paralela a las vías del ferrocarril hacia la sección del centro después de cruzar el brazo este del río Delaware. [5]
En el centro de Hancock, NY 97 se cruza con el término sur de NY 268 (East Front Street). NY 97 gira dos cuadras hacia el oeste antes de cruzarse con Reed Street, donde se dirige una cuadra al norte. Luego, NY 97 gira hacia el oeste en West Main Street y continúa como una calle residencial de dos carriles. NY 97 se cruza con Pennsylvania Avenue, que conecta NY 97 con el río Delaware y un puente que cruza hacia PA 191 . Después de salir del pueblo, NY 97 se convierte en una calle comercial de dos carriles y se cruza con Sands Creek Road. Allí, NY 97 gira hacia el norte y entra en la salida 87 de la ruta 17 del estado de Nueva York (Future I-86 ) (el Quickway). Las rampas norte del intercambio sirven como el término norte de NY 97, mientras que Sands Creek Road continúa hacia el norte como CR 67 hasta NY 10 en el embalse de Cannonsville . [5]
El corredor del río Delaware había estado unido por una carretera a lo largo de los acantilados que dominaban el río desde al menos 1851. Parte de él se construyó a principios del siglo XIX como parte de Newburgh and Chenango Turnpike , fletada en 1805 para crear una carretera desde Newburgh y Cochecton Turnpike remonta el río Delaware hasta Hancock, y de allí hasta Deposit , Bainbridge y Oxford . [6] Cuando se elaboraron inicialmente los planes para una nueva carretera a través del corredor de NY 97, fue para evitar lo que se convirtió en Hawk's Nest en favor de una ruta costera. Sin embargo, el ferrocarril de Erie se negó a vender el derecho de paso necesario , lo que obligó al estado a construir la carretera mejorada a lo largo del acantilado.
En 1911, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 3-a, una ruta legislativa no firmada que se extendía desde la frontera del estado de Pensilvania en Port Jervis hasta la Ruta 4 (más tarde NY 17 ) en Hancock a lo largo del río Delaware . [7] Muy poco de esta carretera existió en realidad; en 1920, sólo se habían construido 3,69 millas (5,94 km) de la ruta de 62,27 millas (100,21 km) de largo. [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , el segmento de la antigua Ruta 3-a desde Port Jervis hasta Callicoon fue designado como NY 97, a pesar de que dos secciones de la ruta, entre NY 42 en Sparrow Bush y Mongaup y desde Pond Eddy hasta cerca de la aldea de Tusten—todavía estaban incompletos. El resto de la antigua Ruta 3-a al norte de Callicoon, que estaba completamente construida en 1930, pasó a formar parte de NY 17B . [2] [9] En 1932, el entonces gobernador Franklin D. Roosevelt firmó una legislación que designaba a NY 97 como el "Camino panorámico del Alto Delaware".
En mayo de 1939, el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York propuso el resto de la futura NY 97 para convertirse en NY 17L desde Hancock hasta Bradley's Corners. La Cámara de Comercio del Condado de Orange quería una designación para todo el tramo de la carretera desde Hancock a Port Jervis, que compartía NY 97, NY 17B, NY 84 y US 6 . Se eligió NY 17L para proporcionar una alternativa a NY 17 para los automovilistas que querían evitar la concurrida carretera. [10] El Consejo de la Ruta Noventa y Siete se había creado varios meses antes para abogar por la designación de toda la carretera como NY 97. Se opusieron a la decisión de NY 17L, prefiriendo mantener NY 97 para ayudar a los viajeros. [11] Walter Schwartz, presidente del comité de carreteras de la Junta de Supervisores del condado de Sullivan, anunció el 12 de mayo que discutiría con el estado sobre la terrible experiencia de NY 17L/NY 97. [12] El 28 de junio, el estado anunció que eliminarían la designación NY 17L y que toda la ruta sería designada como NY 97. [13]
El 30 de agosto de 1939, la totalidad de NY 97 se abrió oficialmente al tráfico. Se llevaron a cabo varios eventos para marcar la inauguración de la carretera, incluida una ceremonia de inauguración en Port Jervis en la que participaron los alcaldes de Port Jervis y Hancock y una procesión de caravanas que recorrió toda la carretera. En total, construir NY 97 costó $ 4 millones (equivalente a $ 87,6 millones en 2024). La construcción de la parte a través de Hawk's Nest costó $ 2 millones (equivalente a $ 43,8 millones en 2024). [14] [15] Tras la finalización de la carretera, NY 97 se extendió hacia el norte hasta Hancock, superponiéndose a NY 17B. [14] [16] [17] La superposición se eliminó a mediados de la década de 1960 cuando NY 17B se truncó a Callicoon. [18] [19]
Cerca de Cochecton, un marcador histórico señala que NY 97 pasa por la roca reclamada por los colonos de Nueva Jersey como el extremo occidental de la frontera norte de la colonia durante la Guerra de la Línea Nueva York-Nueva Jersey en el siglo XVIII. Aproximadamente una cuarta parte de la ruta sigue el antiguo canal de Delaware y Hudson .
