NSW TrainLink es un operador de trenes y autobuses de Australia que ofrece servicios en todo Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital Australiana , además de servicios interestatales limitados a Victoria , Queensland y Australia del Sur . Sus principales servicios interurbanos y regionales se distribuyen en cinco líneas ferroviarias principales que operan desde la estación central de trenes de Sídney .
NSW TrainLink se formó el 1 de julio de 2013 cuando RailCorp se reestructuró y CountryLink se fusionó con los servicios interurbanos de CityRail .
Entre julio de 2013 y junio de 2024, NSW TrainLink también fue responsable de la operación de los servicios interurbanos. Para entonces, ya se había iniciado un proceso para transferirlos a Sydney Trains . Se propuso transferir los servicios interurbanos a Sydney Trains el 1 de julio de 2024, lo que convertiría a NSW TrainLink en un proveedor de transporte exclusivamente regional.
En mayo de 2012, el Ministro de Transporte anunció una reestructuración de RailCorp. [1] [2] El 1 de julio de 2013, NSW TrainLink se hizo cargo de (a) la operación de los servicios de trenes y autobuses regionales anteriormente operados por CountryLink; (b) los servicios no metropolitanos de Sydney anteriormente operados por CityRail; y (c) la responsabilidad de la línea ferroviaria principal del norte desde la estación de tren de Berowra hasta la estación de Newcastle , la línea ferroviaria principal del oeste desde la estación de tren de Emu Plains hasta la estación de tren de Bathurst , y la línea ferroviaria de Illawarra desde la estación de Waterfall hasta la estación de tren de Bomaderry . [3] [4] [5]
El 21 de agosto de 2023, se anunció una transición para la operación de los trenes Mariyung y la mayoría de los servicios interurbanos de pasajeros, tripulaciones y estaciones de NSW TrainLink a Sydney Trains. [6]
En 2023 se inició un proceso de transferencia de los servicios interurbanos de NSW TrainLink a Sydney Trains. [7] A partir del 1 de julio de 2024, se propuso que los servicios interurbanos de NSW Trainlink pasaran a ser responsabilidad de Sydney Trains. [8] Esta transferencia se llevó a cabo como parte de la Recomendación 12 del Plan de Revisión Ferroviaria. [ cita requerida ]
La red NSW TrainLink se divide en dos niveles, denominados Intercity y Regional. Los servicios Intercity operan servicios de estilo de cercanías, principalmente desde y hacia Sydney con paradas limitadas dentro del área metropolitana. La red Intercity es parte del sistema de emisión de boletos Opal de Transport for NSW . Los asientos en los servicios Intercity están disponibles por orden de llegada. Los servicios regionales operan en áreas de menor densidad de población, proporcionando transporte de pasajeros principalmente entre las regiones de Nueva Gales del Sur y Sydney (aunque operan algunos servicios interestatales y de larga distancia). Los servicios regionales utilizan un sistema de emisión de boletos independiente con asientos reservados.
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Los servicios interurbanos operan a una distancia aproximada de 200 kilómetros (124 millas) desde Sydney , delimitados por Dungog al norte, Scone al noroeste, Bathurst al oeste, Goulburn al suroeste y Bomaderry al sur.
Los servicios eléctricos se extienden desde Sydney hacia el norte hasta Newcastle , hacia el oeste hasta Lithgow y hacia el sur hasta Port Kembla y Kiama . La mayoría de los servicios eléctricos se originan o terminan en Central .
Los trenes diésel dan servicio a las zonas más distantes o menos pobladas de la red interurbana. Los servicios de la línea Hunter operan desde Newcastle hasta Telarah y algunos se extienden hasta Dungog y Scone. Los servicios de la línea Southern Highlands operan entre Campbelltown y Moss Vale y un número limitado se extiende hasta Sídney y Goulburn. Los servicios diésel también operan en la línea South Coast entre Kiama y Bomaderry. El Bathurst Bullet ofrece un servicio con paradas limitadas dos veces al día entre Sídney y Bathurst.
El sistema de tarifas Opal para los servicios interurbanos está totalmente integrado con las redes de trenes y metro de Sídney : los viajes que incluyen servicios interurbanos, suburbanos y de metro de Sídney se calculan como una tarifa única y no hay penalización por intercambio. Opal también es válido para los servicios de autobús, ferry y tren ligero en la región del Gran Sídney (excepto en las Tierras Altas del Sur), pero se aplican tarifas separadas para estos modos. La siguiente tabla enumera las tarifas Opal para tarjetas inteligentes reutilizables y boletos de viaje único como: [9]
^ = $2,50 para titulares de tarjetas para personas mayores o jubiladas
NSW TrainLink opera varias rutas de autobús a lo largo de corredores en los que la línea ferroviaria ha estado cerrada para los pasajeros o como complemento a los servicios ferroviarios. Estos servicios de autobús son operados por empresas de autobuses del sector privado contratadas por NSW TrainLink.
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NSW TrainLink opera servicios regionales de pasajeros en todo Nueva Gales del Sur y entre estados como Brisbane , Canberra y Melbourne . Todos los servicios ferroviarios utilizan material rodante diésel. Para obtener más detalles sobre cada línea de tren, consulte la Lista de rutas de trenes de NSW TrainLink .
Los servicios de la Costa Norte operan a través de las regiones de Mid North Coast , Northern Rivers y South East Queensland . Los servicios operan en las líneas Main North y North Coast , viajando entre la estación Sydney Central y la estación Roma Street en Brisbane . [10]
Las principales estaciones a las que llegan los trenes XPT son:
Vea la lista completa de estaciones atendidas.
Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que conectan con los servicios de la Costa Norte incluyen: Tea Gardens , Forster , Port Macquarie , Yamba , Moree , Alstonville , Lismore , Ballina , Byron Bay , Murwillumbah , Tweed Heads y Surfers Paradise .
Los servicios del noroeste operan a través de las regiones de Hunter , New England y North West Slopes & Plains . Los servicios operan en la línea Main North desde la estación Sydney Central hasta Werris Creek , donde el servicio se divide para Armidale y Moree . [11]
Las principales estaciones a las que llegan los trenes Xplorer son:
Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que se conectan con los servicios del noroeste incluyen: Wee Waa , Inverell , Grafton , Glen Innes y Tenterfield .
Los servicios de la región occidental operan a través de las regiones de Central Tablelands , Orana y Far West . Los servicios operan en la línea principal occidental desde la estación Sydney Central hasta Dubbo y en la línea Broken Hill hasta Broken Hill . [12]
Las principales estaciones a las que llegan los trenes XPT son:
Las principales estaciones a las que llegan los trenes Xplorer son:
Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que se conectan con los servicios occidentales incluyen: Oberon , Mudgee , Baradine , Cowra , Grenfell , Forbes , Parkes , Condobolin , Lightning Ridge , Brewarrina , Bourke , Warren y Broken Hill .
Los servicios de la región sur operan a través de las regiones de Illawarra , South Coast , Monaro , South West Slopes , Southern Tablelands , Riverina y Sunraysia , además del Territorio de la Capital Australiana y partes de Victoria .
Los servicios operan en:
Las principales estaciones a las que llegan los trenes XPT son:
Las principales estaciones a las que llegan los trenes Xplorer son:
Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que se conectan con los servicios del sur incluyen: Wollongong , Bombala , Eden , Tumbarumba , Bathurst , Dubbo , Condobolin , Griffith , Mildura y Echuca .
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NSW TrainLink continuó con los contratos existentes celebrados entre CityRail y CountryLink para la prestación de servicios de autobús.
El 1 de julio de 2014, los servicios de Lithgow a Gulgong , Coonabarabran y Baradine pasaron de Greyhound Australia a Ogden's Coaches. [14]
En julio de 2014, Transport for NSW inició el proceso de nueva licitación para la mayoría de las rutas y los 24 contratos anteriores se reorganizaron en 18 contratos. Los nuevos contratos comenzaron el 1 de enero de 2015 por un período de cinco años, con una opción de prórroga de tres años si se cumplen los criterios de rendimiento. [14] [15] Los servicios operados por Forest Coach Lines y Sunstate Coaches comenzaron nuevos contratos de cinco años el 1 de julio de 2016. [16] [17]
La lista completa de operadores de autobuses que prestaban servicios en enero de 2015 era: [14] [18]
+ no incluido en el proceso de nueva licitación de enero de 2015
Desde 2018, NSW TrainLink ha introducido varios servicios nuevos de autobuses de carretera a modo de prueba: [19] [ se necesita una mejor fuente ]
La flota de NSW TrainLink consta de tracción tanto diésel como eléctrica. Los más antiguos de la flota son los conjuntos V y los más nuevos, los conjuntos H ; estos últimos se comparten con Sydney Trains . Tangaras opera algunos servicios de la línea de la costa sur en horas pico hasta Wollongong . Sydney Trains mantiene toda la flota de NSW TrainLink, ya sea directamente o a través de un contrato de Sydney Trains con UGL Rail .
Se incorporará una flota de 610 vagones de la serie D a la red interurbana de NSW TrainLink. Reemplazarán a los vagones de la serie V y permitirán que los vagones de la serie H se transfieran a los servicios de Sydney Trains. El primero se entregó en diciembre de 2019. [34] [35] [36]
Está previsto que una flota de trenes bimodo CAF Civity sustituya a las flotas XPT, Xplorer y Endeavour como parte del Proyecto de Tren Regional TrainLink de Nueva Gales del Sur . [37] [38] [39] [40] Entrarían en servicio entre 2026 y 2027.
En el año que finalizó el 30 de junio de 2018, se realizaron 44,7 millones de viajes en servicios interurbanos. Hubo 1,7 millones de viajes en servicios regionales. El uso de los servicios interurbanos aumentó un 9 por ciento con respecto al año financiero anterior, pero disminuyó un 1,4 por ciento en los servicios regionales. [41] El uso de los trenes regionales aumentó en 2023, revirtiendo las pérdidas de la era de la pandemia y aumentando un tres por ciento más, con un aumento particular en el número de pasajeros en los servicios Sydney-Melbourne. En 2023 se realizaron 107.000 viajes mensuales en trenes regionales. [42]
Los servicios interurbanos se consideran puntuales si funcionan dentro de los seis minutos de su hora programada. [43] Para los servicios regionales, el punto de referencia son diez minutos. [44] El objetivo es que el 92 por ciento de los servicios interurbanos y el 78 por ciento de los servicios regionales funcionen a tiempo. En 2017-18, NSW Trains cumplió tanto el objetivo interurbano como el objetivo regional. Sin embargo, no logró cumplir el objetivo interurbano durante las horas pico. [45] Estos resultados revierten parcialmente una tendencia de no cumplir con los objetivos de puntualidad. Desde que la organización comenzó a operar en 2013-14, NSW Trains nunca ha cumplido con el objetivo de puntualidad interurbana en horas pico. [46] [45] Los servicios de trenes regionales han alcanzado su objetivo de puntualidad dos veces, en 2015-16 y 2017-18. El resultado de 2015-16 fue la primera vez que NSW Trains o su predecesor RailCorp lograron el objetivo en 13 años. [47] [45]
En la siguiente tabla se enumeran las cifras de patrocinio de la red durante el ejercicio económico correspondiente. Los ejercicios económicos de Australia comienzan el 1 de julio y terminan el 30 de junio. Los principales acontecimientos que afectaron al número de viajes realizados o a la forma en que se mide el patrocinio se incluyen como notas.
La siguiente tabla muestra el patrocinio de cada línea de la red interurbana NSW TrainLink para el año que finaliza el 30 de junio de 2022, según los datos de conexión y desconexión de Opal. [52]
Los vagones silenciosos son vagones designados en los que se solicita que el ruido producido por los pasajeros se reduzca al mínimo. Se solicita a los pasajeros que coloquen sus teléfonos móviles en modo silencioso, se muevan dentro del vagón para poder conversar con otro pasajero y utilicen auriculares cuando escuchen música. [53]
Los vagones silenciosos en los servicios interurbanos se ubican en cuatro vagones en conjuntos de ocho vagones, dos vagones en conjuntos de cuatro vagones y un vagón en conjuntos de dos vagones. [54]
Los vagones silenciosos se introdujeron por primera vez en la línea Central Coast & Newcastle a principios de 2012 como una prueba de tres meses. El 1 de septiembre de 2012, los vagones silenciosos se introdujeron de forma permanente y se ampliaron a todos los servicios interurbanos que operan en las líneas Blue Mountains y South Coast. [53] A partir de 2013, los vagones silenciosos se habían introducido en toda la red interurbana TrainLink de NSW.
La flota XPT se mantiene en el Centro de servicio XPT y las flotas Endeavour y Xplorer en los talleres de Eveleigh Railway . Los equipos V se mantienen en el Depósito de mantenimiento de Flemington . Los equipos D se mantendrán en una nueva instalación en Kangy Angy . La nueva flota bimodal [55] se mantendrá en una nueva instalación, el Centro de mantenimiento Mindyarra , en Dubbo . [56] [57]
A partir del 1 de julio de 2024, se propone transferir a Sydney Trains la operación de todos los servicios "no reservados", incluida la flota eléctrica, los servicios diésel interurbanos de South Coast y Hunter, los servicios de Bathurst Bullet y Southern Highlands, y los depósitos de Moss Vale y Lithgow.
Medios relacionados con NSW TrainLink en Wikimedia Commons
