El Museo del Ferrocarril ( en holandés : Het Spoorwegmuseum ) en Utrecht es el museo nacional del ferrocarril holandés . Fue fundado en 1927 y desde 1954 se encuentra en la antigua estación de Maliebaan.
El museo se fundó en 1927 y estuvo inicialmente ubicado en uno de los edificios principales del Nederlandse Spoorwegen (Ferrocarril Nacional Holandés) en Utrecht . En aquella época, la colección se componía principalmente de fotografías, documentos y pequeños objetos. En la década de 1930 se dieron los primeros pasos para conservar el antiguo equipamiento ferroviario de importancia histórica. Una parte de esta colección se perdió durante la Segunda Guerra Mundial .
La colección estuvo brevemente ubicada en el Rijksmuseum de Ámsterdam , pero en la década de 1950 el museo se trasladó de nuevo a Utrecht. Se consideró que la estación de Maliebaan, que había sido cerrada en 1939, era un lugar adecuado. El edificio fue remodelado y en 1954 reabrió sus puertas el museo. En este lugar había mucho más espacio para exhibir al público toda la colección, incluido el equipamiento ferroviario histórico. Hasta 2003, una larga fila de locomotoras de vapor históricas en la vía uno de la estación era uno de los aspectos más distintivos de la exposición.
Con el paso de los años, se agregaron más vehículos ferroviarios y tranvías al museo, y en la década de 1960 la plaza frente al edificio se llenó de material rodante, que sufrió mucho por las inclemencias del tiempo. Una primera mejora, en 1975, fue la construcción de una plataforma techada detrás del edificio. En 1977, el museo se amplió con un puente peatonal, lo que permitió el acceso a una zona de exposición al otro lado de las vías del tren de mercancías, detrás del edificio principal. El espacio delante del edificio se convirtió posteriormente en aparcamiento.
El ala derecha del edificio principal contenía el departamento "histórico", mientras que el departamento "moderno" estaba ubicado en el ala izquierda. Entre las piezas distintivas de la colección se encuentran modelos de puentes de los inicios del desarrollo de los ferrocarriles holandeses y modelos de varios tipos de trenes. Además se pueden ver pinturas, grabados y equipamiento ferroviario. La sección "moderna" se cambió en la década de 1980 cuando se actualizó para incluir los desarrollos más recientes, incluida la parte delantera de un tren "Sprinter".
Entre 1988 y 1989 se llevó a cabo una importante renovación. El interior del edificio de la estación fue completamente renovado según las vistas modernas de la época. Esta versión estuvo vigente hasta 2003. Además, el patio trasero se integró en el museo y allí se construyó un "paisaje ferroviario". También se hizo posible realizar viajes, tanto en modelos de trenes como en trenes de tamaño completo. Se añadieron edificios adicionales, como la caja de señales de Hoogezand-Sappemeer y una caseta de vigilancia de cruce de Elst (en la provincia de Gelderland). También se incluyó uno de los puentes ferroviarios más antiguos, el de Halfweg. Finalmente, Nederlandse Spoorwegen estableció el servicio ferroviario entre la estación principal de trenes de Utrecht y la estación de Maliebaan (el museo).
Posteriormente, en la década de 1990, se incluyeron dos almacenes, uno de los cuales ahora alberga un restaurante, y un nuevo edificio en el lote trasero con un gran modelo de ferrocarril. La creciente colección de material rodante se restauró en gran medida y en parte volvió a funcionar. Algunos de los trenes habían sufrido debido a que estaban almacenados al aire libre, por lo que se ha hecho un esfuerzo continuo para techar toda el área de exhibición.
En 2002 se tomó la decisión de realizar otra importante remodelación del museo. El edificio de la estación se cerró en septiembre de 2003, se destruyó y luego se restauró en gran medida para recuperar el aspecto que tenía en el siglo XIX, con la adición de la "sala de espera real" trasladada allí desde la estación de tren "Staatsspoor" de La Haya , que fue demolido en 1973.
Durante la remodelación de 2002, el lote trasero también se limpió en gran medida y se renovó por completo. Se construyó un gran edificio nuevo para el museo, que ahora contiene cuatro "mundos":
La presentación fue rediseñada para atraer mucho más al público en general, especialmente a visitantes con niños, y para que sea interesante para eventos corporativos y similares. La sustancia técnica e histórica del museo ha pasado a ser una prioridad menor. La colección sirve ahora principalmente como una especie de "fondo" para los visitantes.
Se prestó mucha atención a la decoración. Se optó por ofrecer "un poco de todo" para atraer al público en general. A juzgar por el fuerte aumento de asistencia desde la reapertura en junio de 2005, parecería que se ha logrado este objetivo. [ cita necesaria ]
En abril de 2010, el quinto aniversario de la reapertura estuvo marcado por una exposición especial de trenes reales, llamada “Royal Class, Royal Railways”, inaugurada por la reina Beatriz . [2]
En el área de exhibición exterior, se agregó una torre de agua cerca de la caja de señales existente. También hay un modelo de ferrocarril, un parque infantil y una zona para eventos especiales, además de un tocadiscos .
Actualmente, el museo posee una amplia y variada colección de material rodante. La colección es demasiado grande para mostrarse completa en el limitado espacio disponible. Por esta razón, la mayoría de los tranvías fueron retirados de la colección en la década de 1990 y algunos de los trenes están almacenados. El resto de la colección ya no se muestra por categorías, como era costumbre antes, sino que se coloca más o menos al azar.
La colección actualmente expuesta contiene, entre otras cosas, locomotoras de vapor , locomotoras eléctricas , locomotoras diésel , vagones de tren, vagones de mercancías y algunos tranvías.
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El museo tiene una variada selección de vehículos de carga.
Algunos de los artículos de la colección son:
Como parte de la reapertura del renovado museo en junio de 2005, la estación de tren de Utrecht Maliebaan también fue reabierta como estación de tren normal por primera vez en casi 66 años. Ahora hay un servicio de tren cada hora entre el museo y la estación central de trenes de Utrecht .
