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La Nederlandse Spoorwegen (NS) Clase 1700 es una clase de locomotoras eléctricas construidas por Alstom entre 1990 y 1994.
Las locomotoras de la clase 1700 fueron construidas por Alstom entre 1990 y 1994. Se construyeron 81 de estas locomotoras, numeradas del 1701 al 1781.
La Clase 1600 se encargó en 1978, después de que en los años 70 se probaran varios tipos de locomotoras. Una de ellas fue la Clase BB 7200 francesa , en la que se basa la 1600. Las 58 locomotoras se entregaron entre 1981 y 1983. Como resultado de su entrega, las antiguas Clase 1000 y Clase 1500 fueron retiradas del servicio.
Gracias al control electrónico de potencia, estas locomotoras eran las más económicas pero también las más potentes que tenían los ferrocarriles holandeses.
Las locomotoras de la serie 1700 son similares, pero no exactamente iguales, a las de la serie 1600/1800. Las locomotoras de la serie 1700 más nuevas tienen una electrónica actualizada y ampliada, un sistema de seguridad más nuevo (ATB fase 4 frente a ATB fase 3 en la serie 1600 ) y un sistema de frenos diferente. Las locomotoras están equipadas con bogies monomotores .
La mayor diferencia visual entre las series 1700 y 16/1800 es el enganche automático de las subseries 1701-1728. Estas locomotoras se utilizan con vagones de dos pisos NS DD-AR en una configuración push-pull y se tratan como una EMU . Los enganches, de BSI ( Bergische Stahl Industrie , Alemania), permiten una conexión mecánica, neumática y eléctrica entre dos conjuntos DD-AR. De las series restantes 1729-1781, un gran número se han convertido para ser utilizados en conjuntos push-pull con vagones de la serie ICRm reconstruida. Varios de estos vagones se han reconstruido con una cabina de conductor, lo que permite controlar la locomotora de forma remota. Cuando no se utiliza en el servicio push-pull , la locomotora se utiliza en trenes regulares, disponible para mantenimiento o como reserva.
En 2012, muchos de ellos volvieron a ponerse en servicio con antiguos vagones de dos pisos de la NDDm y vagones de conducción para los servicios de Sprinter. Los vagones se retiraron en 2018. [ cita requerida ]
En 2010, los Ferrocarriles Holandeses retiraron del servicio algunas locomotoras de la serie 1700 porque no había suficiente trabajo para todas ellas. La locomotora número 1735 fue desguazada debido a un devastador incendio que se produjo el 24 de febrero de 2000 en Venlo . La renovación resultó demasiado costosa, por lo que la locomotora fue desguazada en 2002. Algunas locomotoras llevan nombres de ciudades y pueblos de los Países Bajos; la tabla que aparece a continuación muestra qué locomotoras. [2]
