Las locomotoras diésel Nederlandse Spoorwegen (NS) Clase 200 se construyeron para tareas de maniobras. Werkspoor construyó 169 de estas pequeñas locomotoras, numeradas del 201 al 369, entre 1934 y 1951. Eran conocidos como "Sik" (Sik en singular, cabras) por los entusiastas del ferrocarril y "locomotoras" por el personal ferroviario. Quince de estas locomotoras fueron reconstruidas con grúa retráctil. Las pocas locomotoras en servicio activo se retiraron en 2008 después de que las nuevas normas de seguridad del personal holandesas impidieran a NS seguir utilizándolas. La mayoría ya no estaba activa en ese momento.
Esta locomotora se utilizó principalmente como máquina de maniobras , aunque estuvo activa en algunos ramales remotos.
El diseño y el funcionamiento se basaron en lo más simple, lo que de hecho los hacía muy confiables. La locomotora fue operada por diseño desde el exterior (lado del motor) y no estaba equipada con un dispositivo de hombre muerto para detener la locomotora automáticamente en caso de incapacidad del operador. Había dos frenos manuales: un mango y un freno de pie. Como la manija podía moverse mediante fuerzas internas mientras estaba en marcha, era necesario fijarla con una tuerca y un perno. Al volver a poner la locomotora en servicio, fue necesario aflojar la tuerca y el tornillo. En algunos casos esto se olvidaba y el resultado era que el operador no podía frenar; Muchos Siks han sufrido daños por colisión debido a esto.
Se implementó un diseño especial para el refrigerante; El depósito de combustible con diésel también servía de refrigerante para el motor. La teoría era que el refrigerante nunca se agotaría mientras la locomotora estuviera en uso.
La locomotora no tenía sistema de presión de aire. Para obtener un silbato se colocó un dispositivo encima del escape para utilizar el flujo de gases de escape como aire del silbato. Esto resultó en un silbido muy característico (para imitar el sonido, silba un tono agudo mientras hace un sonido R rodante).
De todas las locomotoras de la serie NS 200, muchas se conservan en estado de funcionamiento en las líneas ferroviarias tradicionales, como piezas de repuesto o como objetos estáticos. De las 169 locomotoras construidas, 80 se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial o fueron desguazadas. [1]
Roco ofrece un modelo a escala H0 bien conocido y preciso con varias libreas .
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