Los Nederlandse Spoorwegen (NS) Clase 1500 fueron construidos por Metropolitan-Vickers en 1953-1955. Fueron construidos originalmente para British Railways (BR) como Clase EM2 (más tarde Clase 77) para su uso en la Ruta Woodhead entre Manchester y Sheffield . Fueron retirados por BR en 1969 y adquiridos por NS en 1969 tras una escasez de locomotoras.
Se construyeron siete locomotoras de este tipo. La construcción se llevó a cabo en Gorton Works , Manchester, con equipos eléctricos suministrados por Metropolitan-Vickers . BR los había retirado en masa en septiembre de 1968 y estaban almacenados en Bury con la esperanza de venderlos a un ferrocarril extranjero. Por aquella época, NS sufría una escasez de locomotoras eléctricas. En agosto de 1969, funcionarios holandeses inspeccionaron el núm. E27002, que luego realizó una prueba entre Sheffield y Reddish . NS quedó tan impresionado que compró las siete locomotoras.
La clase fue enviada a los Países Bajos en septiembre de 1969 en ferry desde Harwich a Zeebrugge . Luego los llevaron a los talleres de Tilburg para su evaluación y reparación. Una locomotora, no. Se consideró que E27005 Minerva no tenía reparación económica y, en consecuencia, se descompuso para obtener repuestos. Las seis locomotoras restantes entraron en los talleres para realizar diversas modificaciones, incluida la instalación de faros holandeses, nuevos pantógrafos y un nuevo sistema de frenos. Los controles de conducción también se reubicaron del lado izquierdo de la cabina al derecho. Fueron renumerados en la serie 1500 en el orden en que salieron de sus talleres, comenzando con E27003 como 1501 en mayo de 1970 y terminando con E27002 como 1506 en junio de 1971.
Los del siglo XVI se utilizaron principalmente en servicios en la parte sur de los Países Bajos . El servicio típico de pasajeros era desde Den Haag hasta Venlo . Las tareas de transporte se realizaban principalmente de noche e incluían desde Rotterdam Kijfhoek (patio de carga) hasta Roosendaal .
A principios de la década de 1980, se introdujeron nuevas locomotoras eléctricas de la Clase 1600 . Por lo tanto, las 1500 quedaron obsoletas y las retiradas comenzaron en 1985. Las últimas locomotoras se retiraron en 1986.
El fabricante holandés Philotrain ofreció un modelo de latón de serie pequeña certificado de alta calidad en la década de 1980, que se agotó con bastante rapidez. Estos modelos rara vez aparecen a la venta y, en consecuencia, alcanzan precios elevados. El modelo está en escala H0 .
Otro fabricante holandés, KleiNSpoor, ofreció un modelo a base de resina y plástico, basado en piezas de Athearn , en forma de kits y versiones listas para usar, a partir de finales de la década de 1990. El modelo ha estado temporalmente fuera de producción ya que Athearn dejó de entregar piezas, pero ahora ha reaparecido en el catálogo de KleiNSpoor solo como un kit parcialmente completo. El modelo está en escala H0 .
