Gregory David Murphy [1] (nacido el 23 de agosto de 1972) es un piloto de carreras profesional de Nueva Zelanda, mejor conocido como cuatro veces ganador de la Bathurst 1000 . [2] Greg Murphy se unió a Jeremy Clarkson y James May presentando Top Gear Live , cuando tuvo su primer show internacional en vivo en ASB Showgrounds en Auckland del 12 al 15 de febrero de 2009, y nuevamente cuando el programa regresó en 2010.
Murphy se involucró en los deportes de motor a la edad de ocho años, pasando de los karts a las berlinas y los monoplazas antes de mudarse a Australia. Compitió por primera vez en el circuito de Bathurst en 1994 . Los dos años siguientes condujo para Brad Jones Racing en el Campeonato Australiano Super Touring y para el Holden Racing Team (HRT) en pruebas de resistencia, ganando la Bathurst 1000 con Craig Lowndes en 1996 . Condujo para el HRT a tiempo completo en el Campeonato Australiano de Turismos de 1997 y quedó cuarto. Debido al regreso de Craig Lowndes del extranjero, Murphy sólo condujo para el equipo en las carreras de resistencia en 1998.
En 1999 y 2000, terminó sexto en puntos conduciendo para Gibson Motorsport . Formó pareja con Steven Richards para ganar la Bathurst 1000 . En la temporada 2001 de V8 Supercar , Murphy se unió al recién formado equipo K-Mart Racing y obtuvo dos victorias en Bathurst 1000 con su compañero de equipo Rick Kelly, en 2003 y 2004. Murphy obtuvo dos subcampeonatos mientras estaba en K-Mart Racing, en 2002 y 2003. En 2001 y 2004 finalizó cuarto en el campeonato.
Es uno de los pilotos de Supercar V8 más conocidos (coche nº 51 desde 2001) y ha ganado cuatro pruebas en su circuito local de Pukekohe , cerca de Auckland (2001, 2002, 2003 y 2005). En el circuito Mount Panorama de Bathurst, Murphy tiene el tercer mejor récord para un neozelandés con cuatro victorias, frente a las siete de Jim Richards y las cinco de su hijo Steven Richards .
La pole position de Murphy en 2003 de 2:06.8594 en Bathurst se mantuvo como la vuelta más rápida jamás registrada en el circuito Mount Panorama hasta que fue eclipsada siete años después. Se lo conoce coloquialmente como "El regazo de los dioses" y se lo considera uno de los mejores momentos del folclore de Bathurst. [3] [4]
En noviembre de 2003 , Murphy ganó la carrera de 24 horas de Bathurst en el Holden Monaro 427C V8 de 7.0 litros construido por Garry Rogers Motorsport junto a Peter Brock , Jason Bright y Todd Kelly . [5] Murphy clasificó el Monaro #05 en segundo lugar detrás del Monaro ganador de la carrera de 2002 de su compañero de equipo Garth Tander . Los dos Monaro lideraron la carrera con Murphy en el auto terminando solo 0.3505 por delante de Tander después de 527 vueltas de carrera. [6]
Durante 2005 y 2006 Murph compitió para Paul Weel Racing (PWR) donde inicialmente tuvo buenos resultados hasta cambiar a los motores Perkins. Desde entonces, Murphy nunca ha tenido actuaciones destacadas. Murphy se unió a Tasman Motorsport en 2007, donde continuó su falta de resultados. [7]
Murphy se unió a Paul Morris Motorsport en 2010 para conducir el Commodore apoyado por Castrol . [8] Si bien parecía que la asociación iba a reavivar el "viejo murph", sus actuaciones y un auto pobre no lograron producir resultados, por lo que en noviembre de 2010 se anunció que la asociación se dividiría.
Murphy se unió a Kelly Racing en 2011 en un acuerdo tardío con el patrocinador principal Pepsi Max. A lo largo del año, el coche de Pepsi Max Crew se ha sometido a cuatro esquemas de pintura diferentes, todos con temática de graffiti. Murphy ha tenido distintos éxitos a lo largo del año y, a medida que se ha ido sintiendo más cómodo con su coche y el equipo, ha tenido algunas buenas actuaciones, incluida la pole position en Bathurst 1000 . [9]
En 2013, Murphy regresó al Holden Racing Team a tiempo parcial, copilotando con el piloto del auto número 22, James Courtney, en los eventos de resistencia. Sin embargo, Bathurst vio a Murphy involucrado en un fuerte accidente en Reid Park, lo que acabó con sus posibilidades de terminar la carrera. La mala suerte no terminó ahí, con otro incidente grave que derribó al Auto #22 (esta vez involucrando a Paul Dumbrell de Triple Eight Race Engineering ) en la Carrera 1 en Gold Coast .
En 2021, Peter Adderton de Boost Mobile planteó la idea de ejecutar una entrada comodín para Murphy y su compañero corredor neozelandés retirado Richie Stanaway en la próxima Bathurst 1000 . La idea obtuvo un apoyo masivo de los fanáticos, lo que ayudó a convencer a Murphy y Stanaway de regresar por primera vez desde 2014 y 2019 respectivamente. El 8 de junio de 2021 se confirmó que los dos regresarían en una entrada compatible con Boost Mobile ejecutada por Erebus Motorsport . [10] El 12 de noviembre de 2021, el comodín se pospuso debido a restricciones de viaje entre Australia y Nueva Zelanda. A finales de abril de 2022, Erebus Motorsport confirmó que el Wildcard reviviría para la próxima Bathurst 1000 . [11] Había planes para correr Murphy & Stanaway en eventos en solitario antes de Bathurst, pero esos planes fracasaron, los dos tendrán tres días de prueba antes de las 1000 y la primera serie se correrá en Winton Motor Raceway el 7 de junio.
Greg nació y creció en Nueva Zelanda , donde asistió a Havelock North High School . Después de residir en Melbourne , Victoria, durante la mayor parte de su carrera deportiva, ahora vive en Nueva Zelanda y realiza frecuentes viajes a Australia .
* Carrera Súper Touring
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
En 2011 se supo que en Nueva Zelanda estaban fabricando una nueva serie de turismos, Murphy se interesó instantáneamente y después de hablar con Paul Manuell decidieron fabricar el M3 Racing , en el que Richard Moore, Paul Manuell y Greg Murphy conducirían sus tres coches. Tan pronto como Murphy confirmó que competiría en la temporada 2012, el empresario neozelandés Mike Pero se inscribió para ser su principal patrocinador de la temporada.
En la temporada 2012, Murphy tuvo un año exitoso al lograr una pole, 5 victorias en carreras y 2 rondas y también el Campeonato de Resistencia, pero debido a que tuvo que perderse dos rondas debido a problemas de espalda, se perdió el campeonato general, pero logró terminar segundo en la general. .
La temporada 2013 Murphy se redimió después de perderse el título debido a problemas de espalda, Murphy logró ganar 6 carreras y terminó en el podio 14 veces de 21 carreras, y después de una emocionante batalla final con Ant Pedersen , Murphy ganó su primera Título SuperTourer.