Mount Clare , también conocida como Mount Clare Mansion y generalmente conocida hoy como Mount Clare Museum House , es la estructura más antigua de la era colonial en la ciudad de Baltimore , Maryland , EE. UU. La casa de plantación de estilo arquitectónico georgiano exhibe un plan de cinco partes algo alterado. [3] Fue construida en una plantación de la familia Carroll a partir de 1763 por el abogado Charles Carroll the Barrister (1723-1783), descendiente de los últimos señores gaélicos de Éile en Irlanda y pariente lejano del mucho más conocido Charles Carroll de Carrollton (1737-1832), firmante más longevo de la Declaración de Independencia y el hombre más rico de Estados Unidos en sus últimos años, también la capa de la Primera Piedra del nuevo Ferrocarril de Baltimore y Ohio , a poca distancia en 1828.
La ciudad de Baltimore compró una gran parte de la antigua finca en 1890 como su tercer gran parque ajardinado. [4] Mount Clare ha sido mantenido por la Sociedad Nacional de Damas Coloniales en Maryland, el capítulo local de la Sociedad Nacional de Damas Coloniales de América , desde 1917. En 1970, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos y fue designado Monumento Histórico Nacional por su arquitectura.
Mount Clare cuenta con un pórtico en la fachada frontal con un vano saliente en la parte superior. El vano superior contiene una ventana palladiana .
La ciudad de Baltimore construyó pabellones palladianos conectados por guiones a ambos lados en 1910 como una estructura oculta para baños públicos, [5] pero estos no reflejan la construcción histórica que originalmente estaba en la finca. [4] Desde entonces se han convertido en una biblioteca y una exhibición de cocina de la era colonial. [5] Un establo de alrededor de 1912, [6] alguna vez utilizado para albergar a los caballos de los guardabosques del parque de la ciudad, ha sido restaurado y ahora se utiliza como espacio para aulas, así como como una instalación de alquiler para eventos y reuniones.
El primer edificio en la propiedad de Mount Clare fue construido por John Henry Carroll, hermano del abogado Charles Carroll (1723-1783), en 1754, y probablemente se incorporó finalmente a la casa más grande. Charles heredó la propiedad después de la muerte de John. La propiedad consistía en 800 acres de la mucho más grande Georgia Plantation, que había pertenecido a su padre, el Dr. Charles Carroll. Mount Clare dominaba la costa noroeste de Ridgely's Cove de Middle Branch y Ferry Branch del río Patapsco , donde existían algunos embarcaderos y muelles junto con Baltimore Iron Works, una de las empresas industriales más grandes de la América colonial. Charles comenzó la construcción de la casa entre 1757 y 1760.
Esta área había estado originalmente cerca del primer sitio seleccionado por los comisionados de la ciudad designados para el nuevo Baltimore Town , diseñado en 1729. Se eligió una ubicación diferente, más al noreste de la cuenca , cabecera de la rama noroeste del río Patapsco , después de que el terrateniente John Moale se opusiera al proyecto con la teoría de que había ubicado importantes depósitos de mineral de hierro allí que tenía la intención de extraer y explotar con el tiempo. Ciento veinte años antes, durante las primeras exploraciones y cartografías del famoso capitán John Smith (1580-1631) de la bahía de Chesapeake del norte , en su mapa de 1608 había etiquetado lo que ahora se llama río Patapsco como río Bolus, de la palabra latina que significa arcilla, que generalmente contiene depósitos minerales de hierro .
Charles Carroll , el abogado (1723-1783), comenzó a construir el edificio actual .+Bloque central de estilo georgiano de 1 ⁄ 2 piso, que incorpora la cocina de su hermano John y la flanquea con un lavadero y un invernadero . En 1768, Charles agregó el mirador saliente y la ventana palladiana que dominan la fachada de entrada en la actualidad. El ala de la cocina se amplió y se agregó un ala de oficinas para equilibrar, lo que resultó en una elevación simétrica de nueve partes. [7] La casa se completó alrededor de 1767. [5]
Tras la muerte del abogado Charles en 1783, su viuda realizó más cambios: conectó los edificios anexos, añadió un invernadero al invernadero y amplió el lavadero, lo que dio como resultado un complejo de unos 110 metros de largo. Estas ampliaciones, junto con otras modificaciones, se inscribieron en el estilo más actual de la arquitectura federal, que es similar, aunque ligeramente diferente, a la antigua arquitectura georgiana . [7]
En la década de 1820, cerca del este, la cuadrícula de calles de la ciudad comenzó a crecer y acercarse lentamente hacia el suroeste con sus filas y líneas de calles y callejones llenos de un denso desarrollo de pequeñas casas adosadas de ladrillo de varios estilos. Bajo la presión económica competitiva sobre la ciudad y el puerto de Baltimore del proyecto de construcción masivo de 1825 con la apertura del Canal Erie del norte , con su acceso más rápido y más barato desde los Grandes Lagos hasta la ciudad de Nueva York y el propuesto Canal de Chesapeake y Ohio a lo largo del río Potomac al sur desde Georgetown y Washington, DC hasta las montañas Apalaches occidentales y Cumberland, Maryland provocó una larga reacción entre los principales ciudadanos y líderes de la ciudad. La Baltimore and Ohio Railroad Company , fundada en 1827 por varios empresarios e industriales, tras escuchar de varios de sus principales comerciantes los detalles de la increíble nueva tecnología de transporte que se utilizaba en Gran Bretaña , incluía a Charles Carroll de Carrollton (1737-1832) como uno de sus directores y el importante cargo ceremonial de colocar la primera piedra del ferrocarril al final del gran desfile, festividades y ceremonias del Día de la Independencia , el 4 de julio de 1828, cerca de la antigua casa.
Las fundiciones, talleres, forjas y otros cobertizos y casetas de equipamiento que pronto serían famosos se conocerían como Mount Clare Shops, junto a East Pratt Street, cerca de la futura Arlington Street, donde se erigió una pequeña estación de Mount Clare a principios de la década de 1830 como una de sus primeras terminales de pasajeros y a la que se unió su emblemática B. & O. Roundhouse en 1884 (futuro sitio después de 1953 del nuevo B. & O. Transportation Museum de la Railroad Company, luego reorganizado de forma independiente como el B&O Railroad Museum ), además del principal temporal en la esquina sureste de West Pratt y South Charles Streets, cerca de los muelles costeros de Basin. El nombre de Mount Clare se aplicó al creciente vecindario cercano a principios del siglo XIX, hogar de un complejo cada vez mayor de fundiciones, talleres, mecánicos, industrias y negocios que suministraban equipos, trabajadores, contratistas y negocios, todos girando en torno al negocio del ferrocarril. Atraídos por la creciente capacidad industrial de la zona se encontraban industriales, inventores y fabricantes como Peter Cooper (1791-1883) de Nueva York, que diseñó las primeras locomotoras a vapor para el ferrocarril cuando este pasó rápidamente de la tracción a caballo utilizada durante sus primeros cuatro años. Ross Winans (1796-1877) siguió desarrollando locomotoras y otros equipos, seguido por su hijo Thomas Dekoven Winans, con sus contratos y trabajos rusos . Cientos de trabajadores con habilidades industriales especializadas, tanto ciudadanos como inmigrantes recientes, trabajaban en el suroeste de Baltimore y vivían en las calles y comunidades de los alrededores. Otros barrios cercanos eran Poppleton, Union Square y East Baltimore, junto con el anterior Pigtown (también conocido por los aburguesados años 80 como Washington Village).
La mansión dejó de ser propiedad de la familia Carroll en 1840, y las alas laterales de la casa fueron demolidas. Durante la Guerra Civil estadounidense , cuando Baltimore fue ocupada en mayo de 1861 por la milicia del estado del norte y luego por las fuerzas del ejército regular, Mount Clare fue utilizado como cuartel general por las fuerzas del Ejército de la Unión , que fortificaron el sitio y lo llamaron Camp Carroll, uno de una serie de fuertes de tierra que rodeaban Baltimore, convirtiéndola en la segunda ciudad más fortificada del mundo en ese momento, después de Washington, DC.
Después de la guerra y de un período de uso como cervecería al aire libre (llamado Schutzengarten) por parte de la comunidad alemana de Baltimore , la casa y la superficie adyacente de 70 acres (28 ha) frente a Washington Boulevard y las cataratas Gwynns y Middle Branch del río fueron compradas en 1890 por la ciudad de Baltimore como su tercer gran parque paisajístico. [5]
A partir de enero de 2012, un acuerdo operativo colaborativo entre el Departamento de Recreación y Parques de la Ciudad de Baltimore y el Museo del Ferrocarril B&O y la Sociedad Nacional de las Damas Coloniales de América (Capítulo de Maryland) (un grupo de herencia de descendientes. Las damas locales habían estado administrando el sitio desde 1917. El Museo del Ferrocarril B&O , ubicado a una milla al noreste de Mount Clare, ofrece viajes en tren de temporada desde y hacia su complejo de museos Mount Clare Shops para los visitantes, y ha desarrollado recorridos y exhibiciones que destacan la historia del ferrocarril y la Guerra Civil del sitio. La segunda estación de pasajeros pequeña (estación Mount Clare) que pronto se construirá/restaurará/renovará para complementar su primera estación original, poco conocida, frente al mar en West Pratt Street (entre South Charles y Light Streets junto con un extenso complejo de talleres, hornos, almacenes y fundiciones para mantener el nuevo sistema de transporte en crecimiento a una milla al noreste en el borde de la propiedad se llamaron Mount Clare Shops . Las Damas Coloniales con su personal experimentado, voluntarios, docentes e historiadores contarán la historia de la mansión en sí y sus muebles/decoraciones con el estilo de vida colonial tanto de la familia Carroll (y varios propietarios posteriores en el siglo XIX), sus parientes y visitantes, con los esclavos/sirvientes empleados en la casa, los jardines y los terrenos periféricos y la plantación fuera de la antigua ciudad de Baltimore.
La mansión ha sido decorada con muebles de interés histórico y está abierta al público. Las visitas guiadas van precedidas de un vídeo introductorio e incluyen un paseo por toda la casa, que dura entre 45 y 60 minutos.
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