El USS Mosley (DE 321) fue un destructor de escolta de la clase Edsall construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Prestó servicio en el océano Atlántico y el océano Pacífico y brindó protección de escolta de destructores contra ataques submarinos y aéreos a los buques y convoyes de la Armada .
Walter Harold Mosley nació el 17 de enero de 1916 en Waco, Texas . Se alistó en la Marina el 12 de febrero de 1940. Fue nombrado cadete de aviación el 21 de junio de 1940. Completó el entrenamiento de vuelo en Pensacola, Florida , y fue comisionado como alférez el 11 de marzo de 1941. Asignado al Escuadrón de Patrulla 22 , estuvo basado en Ford Field durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre. En enero de 1942, voló con su escuadrón a Darwin, Australia , para apoyar el intento aliado de detener el avance japonés a través del sudeste asiático. Con base en el USS William B. Preston , voló patrullas al norte de Australia en el mar de Java y las aguas circundantes planeando los movimientos de los japoneses.
Como copiloto de un PBY-5 , partió para una patrulla al sur de Amboina , Molucas, el 19 de febrero. Con el teniente Thomas H. Moorer como piloto, el avión de patrulla avistó un barco mercante frente a la isla Melville , Australia , y se dirigió a investigar. Alrededor de las 09:20, nueve cazas japoneses, parte de una fuerza de 70 aviones en ruta para bombardear Darwin , Australia, saltaron sobre el PBY. Pronto el avión estaba en llamas, con el motor de babor apagado y el combustible fluyendo por el fuselaje. A pesar de los cazas atacantes, Moorer y Mosley aterrizaron el avión. En palabras de Moorer, Mosley ayudó manejando el acelerador "aunque aturdido y sangrando profusamente por una herida en la cabeza". [1] Florence D. , un barco mercante estadounidense que transportaba municiones a Filipinas , rescató a la tripulación. Más tarde ese día, aviones de portaaviones japoneses hundieron el barco desarmado con bombas de 500 libras. Los supervivientes, entre ellos Mosley, llegaron a la isla de Bathurst en dos botes salvavidas alrededor de la medianoche y un avión de patrulla de la RAAF los detectó el día 21. A la mañana siguiente, el HMAS Warrnambool (J202) , un cazasubmarinos australiano , los rescató y los llevó a Darwin el 23 de febrero.
A principios de marzo, Mosley regresó a los Estados Unidos, donde se unió al VP-44 para las operaciones desde Pearl Harbor . A fines de mayo, voló patrullas de búsqueda desde Midway Island en previsión de un ataque japonés. Durante el primer ataque aéreo contra la isla el 4 de junio, Mosley estaba sirviendo como copiloto en el 44-P-12 PBY-5A cuando fue atacado por dos hidroaviones japoneses y el bombardero fue derribado en llamas. Se le concedió póstumamente la Estrella de Plata .
Fue botada por Consolidated Steel Corporation de Orange, Texas , el 6 de abril de 1943; botada el 26 de junio de 1943 por la Sra. AG Mosley y puesta en servicio en Orange el 30 de octubre de 1943.
Después de un entrenamiento en Bermudas , el Mosley escoltó un convoy desde Norfolk, Virginia , hasta los puertos del Golfo de Texas y de regreso. Luego, el 28 de enero de 1944, navegó a Nueva York para realizar tareas de escolta con la División de Corto 46. Entre el 31 de enero y el 18 de marzo de 1944, protegió un convoy UGS GUS hacia el norte de África y de regreso; luego, después del entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) en Block Island , llegó a Norfolk el 1 de abril para realizar más tareas de escolta.
Tres días después, Mosley zarpó con el convoy UGS 38 con destino al Mediterráneo . Los barcos pasaron por Gibraltar el 18 de abril y luego cerraron la costa del norte de África. Cuando el convoy abrazó la costa argelina el 20 de abril, los barcos fueron objeto de un intenso ataque de la Luftwaffe poco después de las 21:00. Los bombarderos Junkers y Heinkel atacaron en tres oleadas. El primer ataque hizo volar por los aires al mercante cargado de tropas SS Paul Hamilton , matando a 580 hombres; la siguiente oleada alcanzó a otros dos mercantes; y el ataque final hundió al escolta de protección USS Lansdale con un solo torpedo que abrió en canal al desafortunado destructor . Mosley dejó humo de cobertura y abrió fuego antiaéreo durante los ataques. Sus cañones salpicaron a un Ju 88 y dañaron a otro bombardero alemán durante el primer ataque.
El Mosley llegó a Bizerta , Túnez , el 22 de abril, y luego partió el 1 de mayo como escolta del GUS 38 en dirección oeste. Dos días después, el convoy tuvo problemas con submarinos al acecho. A primera hora del 3 de mayo, el Menges , un escolta gemelo, detectó al U-371 a popa del convoy. Cuando se acercaba para atacar al submarino alemán, el Menges fue dañado por un torpedo acústico. El submarino escapó, solo para ser perseguido y destruido por escoltas que lo buscaban al día siguiente. Cuando el convoy se acercaba a Gibraltar a primera hora del 5 de mayo, un segundo submarino, el U-967 , acosó la pantalla. Un solo torpedo dañó fatalmente al Fechteler . El Mosley , después de ayudar en la búsqueda del escurridizo submarino, se reincorporó al convoy más tarde ese día en el estrecho de Gibraltar . Llegó a Nueva York vía Norfolk el 22 de mayo.
El Mosley reanudó sus funciones de escolta de convoyes desde Norfolk (Virginia) el 11 de junio. Durante los ocho meses siguientes, realizó cuatro viajes de ida y vuelta al norte de África y de vuelta. Realizó dos viajes a Bizerta y dos a Orán , y regresó de su último convoy por el Mediterráneo el 11 de febrero de 1945. Tras completar su disponibilidad en Nueva York, se unió a un grupo de caza y matanza en New London (Connecticut) el 23 de febrero.
El grupo de tareas designado 22.14, Mosley y sus escoltas gemelos, Pride , Menges y Lowe, se entrenaron en Block Island antes de zarpar hacia la bahía de Casco el 4 de marzo. Al día siguiente, navegaron para buscar y destruir un submarino enemigo que se informó que estaba frente a Terranova , al norte de Flemish Cap . Hicieron el primer contacto el 13 de marzo y durante los siguientes 5 días llevaron a cabo operaciones persistentes de búsqueda y destrucción. El 18 de marzo, en aguas al oeste de la traicionera isla Sable , ataques de un día con erizos y cargas de profundidad trajeron "burbujas de aire, restos y grandes cantidades de petróleo" a la superficie. Una violenta explosión submarina a las 1622 marcó el final del U-866 , y el grupo de cazadores y asesinos regresó a la bahía de Casco el 20 de marzo.
El 24 de marzo, el Mosley reanudó sus patrullas antisubmarinas en el golfo de Maine ; luego, hasta el 4 de abril, realizó una búsqueda en el tormentoso Atlántico Norte al sur y al oeste de Flemish Cap. El 10 de abril, el TG 22.14 se reunió en el mar con un grupo de caza-asesinos formado alrededor del USS Mission Bay y comenzó a realizar patrullas de barrera a lo largo del meridiano 30 al norte de la latitud 48°30'. Uno de los cuatro grupos CVE-DE, el Mission Bay y sus escoltas formaban la fuerza norte de la Primera Fuerza de Barrera. Divididos en dos fuerzas de barrera, los grupos de caza-asesinos formaron dos líneas de defensa contra un bombardeo hostigador de los submarinos alemanes de snorkel , denominados Grupo "Seewolf".
Entre el 10 y el 16 de abril, el Mosley realizó patrullas de 10 millas en su estación de barrera asignada. Durante la noche del 15 y el 16 de abril, las escoltas al sur de su puesto atacaron al U-1235 y al U-880 en mares agitados. Su diario de guerra del 16 de abril a las 02:00 horas señalaba: "Mucha diversión en la parte sur de la barrera". Esa noche, las patrullas de la barrera se desplazaron hacia el oeste hasta el meridiano 38 y el Mosley reanudó las patrullas a través del paralelo 45 .
El 21 de abril, tarde, el Mosley , en compañía de Lowe y JRY Blakely, estableció contacto por radar con un submarino en superficie, probablemente el U-805 . El contacto desapareció a una distancia de 9.100 yardas (8.300 m) y el Mosley se acercó para atacar. Enfrentando mares "cortos y empinados", el Mosley disparó erizos, pero sin efecto. Los tres escoltas continuaron los ataques con erizos y creepers contra el submarino que navegaba a gran profundidad. Poco después de las 02:00 del 22 de abril, los sonidistas detectaron explosiones submarinas que probablemente eran tácticas evasivas del submarino. Aproximadamente al mismo tiempo que el Mosley estableció el primer contacto, los escoltas Carter y Neal A. Scott atacaron y hundieron al U-518 unas 100 millas al sur a lo largo de la barrera.
El grupo de cazadores-asesinos regresó a Argentia el 27 de abril para reabastecerse; luego, el Mosley reanudó las patrullas de barrera de superficie el 2 de mayo. Estaba patrullando el Atlántico Norte a unas 300 millas al sur de Cape Race , Terranova , cuando el presidente Truman anunció la rendición alemana el 8 de mayo. El 14 de mayo, regresó a Nueva York, donde permaneció hasta el 16 de junio, "eliminando las manchas del deber en el Atlántico Norte". Navegó hasta Port Everglades, Florida , y el 25 de junio, comenzó el servicio con el Destacamento de Desarrollo Antisubmarino de la Flota del Atlántico, llevó a cabo ejercicios de prueba y desarrollo ASW con submarinos y otras escoltas hasta el 7 de septiembre. Después de completar la revisión en Charleston, Carolina del Sur , navegó a Green Cove Springs, Florida, el 3 de noviembre.
El Mosley fue dado de baja en Green Cove Springs el 15 de marzo de 1946 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico . Después de ese tiempo permaneció en reserva y en 1969 estuvo atracado en la Flota Inactiva del Atlántico en Orange, Texas. Fue dado de baja de la Lista de la Armada el 2 de enero de 1971 y vendido como chatarra el 22 de agosto de 1973.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.