Mitsui Engineering & Shipbuilding (三井E&S , Mitsui E&S ) ( TYO : 7003) es una empresa japonesa de industrias pesadas. A pesar de su nombre, ya no construye barcos y ahora se centra principalmente en la producción de equipos navales de alto valor, como motores y grúas pórtico automatizadas .
Mitsui E&S es el mayor proveedor de grúas pórtico de Japón, con una cuota de mercado de casi el 90 por ciento, y sus productos se utilizan en puertos importantes como Long Beach , Los Ángeles , Mombasa , Ho Chi Minh y Klang . [3]
Mitsui E&S se fundó en 1917 como la división de construcción naval de Mitsui & Co. con el primer astillero en Tamano . [4] Construyó el primer barco mercante propulsado por diésel construido en Japón, el Akagisan Maru (赤城山丸) en 1924. Con su éxito, comenzó a fabricar motores diésel bajo un acuerdo de licencia con Burmeister & Wain en Dinamarca. [5]
En 1937, los astilleros se convirtieron en una entidad separada dentro del Mitsui zaibatsu, Tama Shipyard . La empresa cambió su nombre a Mitsui Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. en 1942. En 1948, Mitsui E&S construyó el primer barco construido en Japón para exportarse después de la pérdida de la Segunda Guerra Mundial, el SSKnurr (un barco ballenero noruego). En 1951, inició su negocio de plantas químicas mediante la construcción de una planta de producción de nailon para Toray Industries . [6]
En 1961, construyó "el primer barco automatizado del mundo", el Kinkasan maru (金華山丸）para MOL . Este barco fue el primero de su escala en controlar toda la sala de máquinas desde el puente, y otras partes importantes del barco también se controlaron automáticamente. o controlado remotamente desde el puente [7] .
En 1967, cuando amanecía la era de los portacontenedores, construyó sus primeras grúas pórtico para portacontenedores. En 1975, construyó el Berge Emperor , que era el barco más largo jamás construido en ese momento, con 391,83 m, para Bergesen dy en Noruega.
Mitsui E&S adquirió el negocio de ingeniería y construcción de Burmeister & Wain en 1990 y, a través de esta adquisición, también adquirió el negocio de calderas de Burmeister en 2017, que atiende principalmente a plantas de energía de biomasa pequeñas y medianas . [8]
Mitsui E&S dividió sus negocios de construcción naval y mercante en 2021, vendiendo el primero (incluido el astillero Tamano ) a Mitsubishi Heavy Industries y vendiendo una participación del 49% en el segundo a Tsuneishi Shipbuilding. [9] Tsuneishi adquirió una participación mayoritaria del negocio de construcción de buques mercantes en 2022, cuando Mitsui E&S reorientó su estrategia en motores marinos, grúas portuarias y otra maquinaria. [10]
En 2022, Mitsui E&S acordó comprar el negocio de motores marinos de IHI [10] y anunció que estaba en el proceso de desarrollar tecnologías de motores marinos alimentados con amoníaco como medio para reducir las emisiones de CO 2 . [11]
PACECO CORP. es una subsidiaria de propiedad total de Mitsui E&S con sede en Hayward , California . En 1958 construyó la primera grúa dedicada para contenedores de barco a tierra del mundo. El 22 de febrero de 2024, la Casa Blanca anunció que, como parte de su plan de 20 mil millones de dólares para mejorar y asegurar la infraestructura portuaria del país, Mitsui E&S y PACECO planea reanudar la fabricación de grúas en EE. UU. [12] [13]
Mitsui E&S tiene plantas en Tamano , Ichikawa y Oita , y oficinas comerciales en Tokio , Nagoya , Osaka , Oita , Hanoi , Yakarta , Londres y Shanghai . [14]
