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Arseni Mironov

Arseny Dmitrievich Mironov ( en ruso : Арсений Дмитриевич Миронов ; 25 de diciembre de 1917 - 3 de julio de 2019) fue un científico, ingeniero aeroespacial y aviador ruso. Fue uno de los investigadores más antiguos en aerodinámica y pruebas de vuelo de aeronaves, director del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov (GFRI) de 1981 a 1985, ganador del Premio Stalin en 1948 y del Premio Estatal de la URSS en 1976, y ciudadano honorario de Zhukovski . [1] [2] [3]

Mironov contribuyó a la ingeniería y la investigación aeronáuticas a través del GFRI, trabajando como ingeniero de pruebas de vuelo, investigador y director. Cumplió 100 años en diciembre de 2017. [4]

Primeros años de vida

Mirónov nació en Vladímir . Su padre era Dmitry Ivanovich Mironov ( ruso : Дмитрий Иванович Миронов ; 1884-1956), un ingeniero electricista que trabajó para la central hidroeléctrica Klasson en el Óblast de Moscú y más tarde para la compañía eléctrica Mosenergo en Moscú . [5] Su madre era Maria Mikhailovna Ilyicheva ( rusa : Мария Михайловна Ильичёва ; 1889-1982), que era ama de casa. [5]

Dos años después de dejar la escuela, Mironov trabajó como electricista en una fábrica. [6]

Carrera

Primeros años

En 1936, Mironov ingresó en el Instituto de Aviación de Moscú (MAI) en un nuevo curso de pruebas de vuelo y se graduó en 1941. [7] En mayo de 1941, comenzó a trabajar para el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov (GFRI) dentro del Minaviaprom de la URSS . [6]

Carrera científica

En el GFRI, Mironov se dedicó principalmente a la ingeniería y la investigación. Comenzó como ingeniero de pruebas de vuelo solo tres días antes del comienzo de la Gran Guerra Patria . [8] Durante la guerra, participó en la producción en serie de aviones de combate, que incluía pruebas de vuelo y en tierra (para eliminar defectos de calidad en las capacidades de vuelo y combate de la aeronave) realizadas por el GFRI y los fabricantes de aeronaves.

Después de la guerra, Mironov desarrolló métodos para la investigación aerodinámica utilizando modelos de vuelo libre, logrando un gran avance en la recopilación de datos en vuelo sobre la distribución de la presión del perfil del ala a velocidades transónicas . [9] Como científico principal, organizó la investigación de vuelo del GFRI sobre la aerodinámica física de los aviones y los efectos ambientales asociados, incluido el impacto del boom sónico de los aviones supersónicos. [2]

Imitador del MiG-21I , un banco de pruebas para probar el concepto del ala del Tu-144

En 1968-1975, Mironov, junto con V. S. Grachev, realizó estudios de vuelo de las características aerodinámicas de un ala delta ojival experimental diseñada para el avión supersónico Tupolev Tu-144 , que se estaba desarrollando en ese momento. Estos estudios se llevaron a cabo en el GFRI en uno de los dos aviones de prueba creados especialmente para ese fin, el MiG-21I ( I - del imitador ). Los vuelos de prueba fueron realizados por Igor Volk , Oleg Gudkov y Vladislav Loychikov. [10]

Mironov participó en el desarrollo e implementación de los Manuales de Pruebas de Aeronaves , una serie de guías oficiales para las pruebas en vuelo y en tierra de aeronaves militares. Desempeñó un papel importante en la comunicación de la URSS con la Organización de Aviación Civil Internacional en el desarrollo de la certificación de tipo de aeronaves y la regulación del ruido, especialmente para los aviones de transporte supersónicos . [2] [9] [11]

Como miembro de las comisiones de investigación, Mironov participó activamente en la investigación de accidentes de aviación , incluido el accidente del vuelo de entrenamiento del MiG-15 en marzo de 1968 en el que se vieron involucrados Yuri Gagarin y Vladimir Seryogin , el accidente del avión de pasajeros Il-62 cerca del lago Nerskoye en 1972 , y otros. Con respecto al accidente del vuelo de entrenamiento del MiG-15, Mironov desarrolló y apoyó públicamente una posición con base científica contra numerosas explicaciones y conspiraciones diferentes. [12] [13] [14] [15]

Mironov se convirtió en el jefe de la división de investigación del GFRI. Luego trabajó como adjunto de Victor Utkin  [ru] , quien fue el jefe del instituto de 1969 a 1974. Más tarde, Mironov se convirtió en su primer adjunto después del veterano Max Taitz . Cuando Utkin murió en 1981, Mironov se convirtió en el jefe del instituto (1982), [16] sirviendo hasta que Konstantin Vasilchenko  [ru] fue nombrado en 1985. [9] De 1981 a 1985, Mironov fue jefe del Departamento de Investigación Aerofísica y de Vuelo dentro de la Facultad de Aeromecánica e Ingeniería de Vuelo del Instituto de Física y Tecnología de Moscú . [3]

De 1996 a 2019, Mironov trabajó para el GFRI como investigador principal en factores humanos y seguridad de la aviación . [9]

Carrera de vuelo

Desde la infancia, Mironov se interesó por la aviación y el modelismo aeronáutico. [7] Mientras estudiaba en el MAI, completó el curso de formación de vuelo inicial en el aeroclub del MAI con una licencia de piloto U-2 . [9] [17] Más tarde completó el entrenamiento de vuelo en planeador y realizó varios saltos en paracaídas. [9] [17]

En un grupo de estudiantes que visitaban el GFRI, Mironov se reunió con el entonces jefe Mikhail Gromov y le explicó sus planes de ser piloto de pruebas, a lo que Gromov respondió: "Ya veremos". [7] Desde sus primeros días en el instituto, Mironov estuvo involucrado en pruebas de vuelo de aeronaves como ingeniero de pruebas, navegante y piloto de transporte. El 4 de octubre de 1943, ocurrió un accidente en el vuelo de prueba del avión La-5 con Mironov en la tripulación de vuelo: una colisión en el aire con el caza de patrulla de defensa aérea Yak-1 , cuyo piloto violó el procedimiento normal al volar demasiado cerca de un avión de prueba. Mironov resultó gravemente herido y pasó cinco meses en un hospital. Los problemas duraderos en su codo izquierdo obstaculizaron la capacidad de Mironov para entrenarse y solicitar un puesto de piloto de pruebas. Sin embargo, pasó el vuelo de verificación con el piloto de pruebas senior del instituto, demostrando que podía volar aviones de transporte ligero como el Po-2 . Después del incidente, Mironov pilotó aviones con frecuencia, incluidos el Po-2 y el Yakovlev UT-1 . Realizó cientos de vuelos de transporte y obtuvo una licencia de piloto de transporte aéreo de cuarta clase de la URSS . Hasta 1950, también participó en vuelos de prueba como navegante e ingeniero de pruebas de vuelo en aviones como el Il-2 , el Pe-8 , el Tu-2 y el Yak-9 . [7]

El entrenamiento de vuelo de Mironov en vuelo sin motor comenzó antes de la guerra en el Aeroclub Central Chkalov en Moscú bajo la supervisión de Sergei Anokhin . [7] [18] La instructora de vuelo de Mironov fue Margarita Ratsenskaya, comandante del escuadrón de vuelo sin motor del aeroclub y esposa de Anokhin. [18] Debido a un interés mutuo en el vuelo sin motor, Mironov conoció estrechamente a Oleg Antonov y con frecuencia pilotó el planeador Antonov A-15 . [7]

Familia

Mironov estuvo casado con Olga Yevgenevna Rudneva ( en ruso : Ольга Евгеньевна Руднева ; 1919–2017) durante 77 años. Rudneva estudió en la misma clase en el MAI con su futuro esposo. Trabajó en la Planta de Aviación de Kazán y para el GFRI como ingeniera principal de pruebas de vuelo. [6] [5]

La pareja tuvo dos hijos. Su hijo, Mikhail Mironov ( ruso : Михаил Арсеньевич Миронов ; nacido en 1944), es doctor en física y matemáticas y científico acústico que trabaja para el Instituto de Acústica Andreyev . [5] [19] Su hija, Olga Maksakova (Mironova) ( rusa : Ольга Арсеньевна Максакова (Миронова) ; nacida en 1946) es psicoterapeuta y doctora en medicina y trabaja para el Centro Nacional de Investigación de Neurocirugía Burdenko . [5] [20]

También hay dos nietos y una nieta. [21]

Premios

En la ceremonia de su centenario, el 25 de diciembre de 2017, Mironov recibió la insignia de pecho "Medalla del fabricante de armas pequeñas MT Kalashnikov" del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia.

Memoriales

Tumba familiar de Arseny Mironov y su esposa Olga Rudneva

Mironov está enterrado junto con su esposa Olga en el cementerio Bykovskoe en Zhukovsky .

Bibliografía

Entre principios de los años 1980 y mediados de los años 1990, como editor jefe y autor, Mironov colaboró ​​en la serie de libros Aviation Test Engineer Reference Bibliotheca , que consta de diez monografías y media sobre diferentes aspectos metodológicos y de investigación de las pruebas de vuelo de aeronaves. Las principales contribuciones de Mironov incluyen los siguientes libros:

Como autor y editor consultor, Mironov contribuyó en la publicación académica Свищёв, Георгий, ed. (1994). Авиация: Энциклопедия [ Aviación: Enciclopedia ] (en ruso). Moscú: Большая российская энциклопедия: TsAGI . pag. 735.

Otras publicaciones de Mironov incluyen:

En 2017, Mironov publicó una breve autobiografía: Миронов, Арсений (2017). Эпизоды [ Episodios ] (en ruso). Жуковский: АО «ЛИИ им. М.М. Громова» .

Referencias

  1. ^ Znamenskaya, Ela (3 de julio de 2019). "Прощание с легендой: не стало Арсения Дмитриевич Миронова" [Adiós a la leyenda: Arseny Dmitryevich Mironov se ha ido] (en ruso) . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  2. ^ abc Ostapenko, Yuri, ed. (2005). XX век. Авиастроение России в лицах [ Siglo XX. Rostros de la industria aeronáutica rusa ] (en ruso). Moscú: МОО «Общество авиастроителей». pag. 552.
  3. ^ abcdefghijk "Миронов Арсений Дмитриевич" (en ruso). Администрация городского округа Жуковский . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
  4. ^ Андрей Симонов (25 de diciembre de 2017). СТАРЕЙШИНА ЛЁТНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИСПЫТАНИЙ (PDF) (en ruso). Крылья Родины. Archivado desde el original (PDF) el 14 de febrero de 2019 . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
  5. ^ abcde Anitova, Yelena. "Древо Мироновых-Волковых: Миронов Арсений Дмитриевич" [Árbol genealógico de los Mironovs-Volkovs: Mironov Arseny Dmitriyevich] (en ruso) . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
  6. ^ abc Rudneva, Olga (21 de enero de 2001). "Годы 1937-1939 (воспоминания)" [Años 1937-1939 (recuerdos)] (en ruso). Турклуб МАИ . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
  7. ^ abcdef "Вековой юбилей легенды летных исследований" [Jubileo del centenario de la leyenda de la investigación de vuelo] (en ruso). Ассоциация государственных научных центров РФ. 2018-01-09 . Consultado el 27 de enero de 2018 .
  8. ^ Zhurin, Anatoly (5 de noviembre de 2016). "Ровесник Октября и сегодня в строю" (en ruso). Российский героический календарь . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
  9. ^ abcdefgh Simonov, Andrey (21 de diciembre de 2017). "Старейшина лётных исследований и испытаний" [Concejal de Investigación y Pruebas de Vuelo] (PDF) . Крылья Родины (en ruso). N° 11-12(778). Moscú: ООО «Редакция журнала «Крылья Родины-1». págs. 46–50. ISSN  0130-2701. Archivado desde el original (PDF) el 14 de febrero de 2019.
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  11. ^ Cheremukhin, Georgy (2011). Дальше. Выше. Быстрее: воспоминания о работе в авиапромышленности, о технике и ее создателях [ Más. Más alto. Más rápido: recuerdos sobre el trabajo en la industria aeronáutica, sobre el avión y sus creadores ] (en ruso). Moscú: Проспект. pag. 448.ISBN​ 978-5-392-02512-1.
  12. ^ "La clave de un misterio de 50 años: dos palabras no dichas que pueden haber provocado el accidente de Gagarin". TASS . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
  13. ^ Mironov, Arseny (26 de mayo de 2009). "Удивительные вымыслы и реальные предпосылки" [Ficciones asombrosas y factores reales] (PDF) . Авиапанорама: Международный авиационно-космический журнал (en ruso). No. 3. Москва: ООО «Авиапанорама медиа». págs. 59–61. ISSN  1726-6173. Archivado desde el original (PDF) el 24 de diciembre de 2017 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
  14. ^ Pushkaryova, Olga (25 de agosto de 2014). "Истинные причины гибели Гагарина скрывали долгие годы: член Госкомиссии по расследованию причин катастрофы" [Las verdaderas causas de la muerte de Gagarin tienen Cubierto durante muchos años: miembro de la Comisión Estatal para la Investigación de Accidentes] (en ruso). Información del agente REGNUM . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
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  22. ^ "О награждении знаком отличия" Медаль М.М. Громова" в связи с 70-летием со дня образования Летно-исследовательского института" (en ruso). АО «ЛИИ им. М.М. Громова» . 20 de abril de 2011. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2017 . Consultado el 25 de diciembre de 2017 .

Enlaces externos

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