Igor Petrovich Volk ( ruso : Игорь Петрович Волк , ucraniano : Ігор Петрович Волк ; 12 de abril de 1937 - 3 de enero de 2017) fue un piloto de pruebas ruso y ex cosmonauta soviético en el programa Buran .
Volk se convirtió en piloto de las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1956. Después de graduarse de la Escuela de Pilotos de Pruebas Fedotov en 1965, se unió al Instituto de Investigación de Vuelo Gromov . [1] [2] Registró más de 7000 horas de vuelo en más de 80 tipos de aviones diferentes. A lo largo de los años, voló en todo tipo de cazas, bombarderos y aviones de transporte soviéticos. Mostró habilidades sobresalientes en pruebas complejas de varios aviones en ángulos críticos de ataque, pérdida y giro. Fue el primero en comprobar el comportamiento de los aviones en ángulos de ataque elevados y supercríticos (alrededor de 90°) y en realizar acrobacias aéreas como la maniobra " cobra ". [3]
Igor Volk fue seleccionado cosmonauta el 12 de julio de 1977 y posteriormente asignado al programa Buran . Como parte de sus preparativos para un vuelo del transbordador espacial , también realizó vuelos de prueba con el avión homólogo OK-GLI de Buran .
En julio de 1984, Volk voló a bordo de la Soyuz T-12 , con la intención de darle algo de experiencia en el espacio. Con la participación de Volks como cosmonauta de investigación en la séptima expedición a Salyut 7 , uno de los objetivos de la misión era evaluar los efectos de los vuelos espaciales de larga duración en las habilidades y la capacidad de un piloto para volar y aterrizar un avión de forma segura (para demostrar la capacidad de Volk para controlar el segmento atmosférico del vuelo del transbordador espacial Buran ). [3] En el momento de la misión Soyuz T-12, el programa Buran todavía era un secreto de estado. La aparición de Volk como miembro de la tripulación provocó que algunos, incluida la revista Spaceflight de la Sociedad Interplanetaria Británica , se preguntaran por qué un piloto de pruebas ocupaba un asiento en la Soyuz normalmente reservado para investigadores o cosmonautas extranjeros. [4]
Después de su vuelo orbital, Volk se desempeñó como jefe del departamento de entrenamiento de pilotos y cosmonautas para el programa Buran y más tarde (después de la cancelación del proyecto) trabajó para el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov como subjefe de pruebas de vuelo antes de jubilarse en 1996. Anteriormente se desempeñó como Presidente del Aero Club Nacional de Rusia y vicepresidente de la Fédération Aéronautique Internationale . Como reconocimiento a sus contribuciones como piloto de pruebas y cosmonauta, el 29 de julio de 1984 se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética .
Desde abril de 1990, Volk es miembro del consejo editorial de la revista Wings of the Motherland. Participó en el vuelo transcontinental Moscú - Canberra - Moscú en un avión Yak-18T (12 de noviembre de 1991 - 2 de febrero de 1992). [5]
El 21 de noviembre de 2013, firmó una carta abierta al presidente criticando a la United Aircraft Corporation y a su líder Mikhail Pogosyan por restringir el programa de producción del avión Tu-334 . Además, en esta carta se critica directamente el proyecto Superjet . [6]
En mayo de 2016, Volk apoyó el programa de los ambientalistas en las elecciones y primarias de Rusia Unida en el Óblast de Moscú. [7] Apoyó activamente los proyectos medioambientales de la revista EkoGrad. [8]
Volk fue un inventor. [9] También apoyó una serie de nuevas empresas como el concepto de coche volador para cuatro personas , etc. [10]
Volk estaba casado y tenía dos hijos. Murió el 3 de enero de 2017 mientras estaba de vacaciones en Plovdiv , Bulgaria . Está enterrado junto con su hija en el cementerio conmemorativo Bykovskoye en Zhukovsky . [11]
El busto de Igor Volk está instalado en la calle Solnechnaya de la ciudad de Zhukovsky . [12]