El Ministerio de Carreteras se divide en las Divisiones de Operaciones, Políticas y Programas, Servicios Corporativos y la División de Comunicaciones. El ministerio emplea a más de 1.476 empleados distribuidos en 105 comunidades de Saskatchewan . [1] El actual Ministro de Carreteras e Infraestructura es Jeremy Cockrill . [1]
La División de Operaciones tiene la responsabilidad de mantener 9.249 kilómetros (5.747 millas) de pavimentos de hormigón asfáltico , 4.929 kilómetros (3.063 millas) de pavimentos granulares , 6.102 kilómetros (3.792 millas) de carreteras de superficie de membrana delgada (TMS) , 5.621 kilómetros (3.493 millas) de carreteras de grava , 171 kilómetros (106 millas) de carreteras de hielo , 805 kilómetros (500 millas) de puentes , 453 kilómetros (281 millas) de alcantarillas grandes, 12 transbordadores , una barcaza y 17 aeropuertos del norte. El mantenimiento operativo incluye actividades de reparación de superficies como relleno de grietas, sellado y parcheo; control de nieve y hielo; marcado del pavimento; señalización; y operaciones de transbordadores. Junto con la ingeniería, construcción y diseño de la red de carreteras provincial, la división de operaciones proporciona regulaciones, inspecciones y asesoramiento a los municipios rurales (RM) para la red de carreteras municipales. [1]
Todos los transbordadores de Saskatchewan son operados por el Gobierno de Saskatchewan y, con excepción del transbordador Wollaston Barge, son gratuitos. Todos son de temporada y, por lo general, funcionan desde mediados de abril hasta mediados de noviembre, según las condiciones del hielo. Los transbordadores que operan son: [2]
Durante el mandato de Eiling Kramer, 1972-1980, la carretera provincial recibió una gran financiación y la pavimentación de todo el sistema estaba casi terminada. [3] La carretera 11 de Saskatchewan se reestructuró durante el mandato de David Boldt, ministro de 1966 a 1971. [4] John T. Douglas, durante su mandato de 1944 a 1960, estableció la Saskatchewan Transportation Company como una corporación de la Corona del gobierno. [5] Alan Carl Stewart, ministro de carreteras de 1929 a 1934, asignó 20 millones de dólares para la construcción de carreteras en Saskatchewan. [6] George Spence , ministro de carreteras de 1927 a 1929, fue responsable del inicio de la numeración de las carreteras de Saskatchewan. [7]
El primer Consejo de Comisionados de Carreteras fue designado por el gobierno provincial en 1912, y el primer Departamento de Carreteras se estableció en 1917. [8] El 1 de septiembre de 1934, el nombre se cambió de Departamento de Carreteras a Departamento de Carreteras y Transporte. A partir del 21 de noviembre de 2007, el Departamento de Carreteras y Transporte se convirtió en el Ministerio de Carreteras e Infraestructura. [9]
Hasta 1904, todos los asuntos municipales eran administrados por el Departamento Territorial de Obras Públicas. En 1904, [Churchbridge]... se convirtió en una parte de un área más grande conocida como Distrito de Mejora Local de aproximadamente 144 millas cuadradas (370 km2 ) millas cuadradas... Los costos de construcción de carreteras alrededor de 1900 eran muy bajos. El costo de construir una carretera de 20 pies (6,1 m) de ancho con una corona de 0 pies 18 pulgadas (0,46 m) costaba aproximadamente $30 por 1 milla (1,6 km).
— Los primeros cien años: alrededor de Churchbridge , 1880-1980. [10]
Una persona podía trabajar para el municipio y destinar sus ganancias a los impuestos sobre su tierra; en un momento dado, el dinero recaudado en cada División permanecía en esa División... La RM tiene como responsabilidades muchas áreas: programas y preocupaciones agrícolas en general; recaudación de impuestos para las necesidades del municipio (construcción y mantenimiento de carreteras); servicios de protección (control de plagas, protección contra incendios, control de malezas, desarrollo ambiental, servicios culturales y educativos); necesidades médicas y veterinarias, etc.
— Tecumseh N.º 65 [11]
En un principio, las obras viales se hacían con caballos de fuerza, y el municipio era dueño de sus caballos y equipos. Se descubrió que las obras viales bajo la supervisión de un concejal costaban la mitad que las que se hacían bajo un sistema de comisión vial. Hubo problemas con la mano de obra. Un frío día de paga de noviembre, toda la cuadrilla se fue, y no quedó ni un solo trabajador para alimentar a los caballos. En 1909, un capataz disparó contra uno de los miembros de su cuadrilla; las actas del consejo [de Indian Head] no hacen más comentarios al respecto.
— Historia de Indian Head y District Inc., Indian Head : historia de Indian Head y District (1981) [12]
La construcción de estos caminos está bajo la supervisión personal de los concejales rurales de la RM. El Gobierno Provincial cada año otorga una subvención sustancial al Municipio para la construcción de caminos troncales permanentes.
— Moosomin, Saskatchewan. Junta de Comercio, Progressive Moosomin , centro industrial y comercial de Saskatchewan (1981) [13]
En 1913, el sistema vial estaba formado por kilómetros de senderos en la pradera. Los caminos mejoraron gradualmente con la ayuda de programas viales provinciales y municipales financiados conjuntamente, como el programa Grid Road, el programa Main Farm Access y el sistema Super Grid, que condujo a la formación de las Áreas de Mantenimiento Municipal. Las Áreas de Mantenimiento de Gull Lake, Carmichael y Webb formaron el Área de Mantenimiento N.° 1, la primera de la provincia.
— Sask Biz Piapot N° 110 [14]
La División de Políticas y Programas trabaja con otras agencias legislativas y reguladoras para garantizar que se proporcione una red de transporte óptima por carretera, ferrocarril, aire y mar. [1]
La División de Servicios Corporativos es responsable de la presupuestación, las finanzas y la previsión de las necesidades del Ministerio de Carreteras e Infraestructura. [1]
La División de Comunicaciones del Ministerio de Carreteras e Infraestructura mantiene los comunicados de prensa y los programas de concientización y educación sobre seguridad. [1]
Los 14 destacamentos operan seis estaciones de pesaje fronterizo y siete interiores, tres plataformas de autopesaje que funcionan las 24 horas y una estación de inspección de vehículos móviles. La oficina central regula sus operaciones de conformidad con la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales y el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Automotor. [15] Son miembros del Equipo de Protección y Respuesta de Saskatchewan (PRT) responsable de reducir la delincuencia rural en toda la provincia.
El Programa de Apoyo a la Planificación del Transporte de Área (ATP) analiza el transporte en áreas regionales para proporcionar fondos para las necesidades regionales. [1] Los comités que incluyen representantes de los municipios rurales y urbanos locales, las Autoridades de Desarrollo Económico Regional (REDA), la Asociación de Municipios Urbanos de Saskatchewan, la Asociación de Municipios Rurales de Saskatchewan y Carreteras e Infraestructura analizan las necesidades locales y los efectos que el mayor uso del transporte de granos por camión y la disminución del uso del transporte ferroviario están teniendo en la infraestructura vial. [16] Actualmente hay 9 comités que comprenden la mayoría de Saskatchewan, excepto un área cerca de La Ronge y Southend.
El Programa de Asociación Estratégica analiza las carreteras con superficies de membrana delgada de bajo volumen de tráfico, trabajando con municipios rurales y agencias de las Primeras Naciones para proporcionar un flujo de tráfico efectivo y operativo entre las carreteras con superficies de membrana delgada y la red provincial. [1]
La Asociación de Aeropuertos Comunitarios (CAP) otorga un mandato al Ministerio de Carreteras e Infraestructura para mantener y ayudar a la infraestructura del aeropuerto del sur. [17]
Los grupos o individuos pueden patrocinar un tramo de 3 kilómetros (1,9 millas) de carretera para recoger basura y mantener la apariencia de la carretera. [18]
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