El Mini Moke es un pequeño descapotable recreativo y utilitario con tracción delantera , concebido y fabricado como un vehículo militar ligero por British Motor Corporation (BMC), y posteriormente comercializado para uso civil bajo las marcas Austin , Morris , Leyland y Moke. El nombre "Mini Moke" combina mini con moke , un término arcaico para una mula . [7] [8] [9] [10] El Moke es conocido por su diseño simple, directo y sin puertas; y por su adaptabilidad.
La planta de Cowley de BMC comenzó a fabricar Mokes en enero de 1964, con 14.518 unidades producidas en el Reino Unido entre 1964 y 1968; 26.000 se fabricaron en Australia entre 1966 y 1981; y 10.000 en Portugal entre 1980 y 1993 cuando, después de casi 30 años de producción, finalizó. [11] [12] [13] [14]
En 2013, en una empresa conjunta con Jaguar Land Rover , el fabricante de automóviles chino Chery Automobile inició la producción en China de un nuevo automóvil llamado Moke . [15] [16] Esta evocación del diseño es ensamblada y distribuida por varias empresas en varios países, incluidos Inglaterra, Francia y los EE. UU., aunque la propiedad de la marca registrada Moke está en disputa. [17]
El Moke original fue diseñado por Sir Alec Issigonis [18] y John Sheppard [19] . Cuando Issigonis diseñó el Mini , planeó otro vehículo que compartiera las partes mecánicas del Mini, pero con una carrocería más robusta. Este fue un intento de tomar una parte del negocio de vehículos militares de Land Rover . Issigonis había diseñado previamente el Nuffield Guppy en un intento fallido de entrar en ese mercado. En 1959, BMC tenía prototipos funcionales de lo que se denominó en código "The Buckboard", que más tarde se convertiría en el Mini Moke. Estos prototipos se mostraron al ejército británico como un vehículo que se podía lanzar en paracaídas , pero la poca distancia al suelo y un motor de baja potencia no cumplían los requisitos más básicos para un vehículo todoterreno. Solo la Marina Real mostró interés en el Buckboard, como vehículo para su uso en las cubiertas de los portaaviones [11] .
Los primeros materiales promocionales hicieron mucho hincapié en la ligereza del vehículo, mostrando a cuatro soldados viajando en el Moke fuera de la carretera, para luego levantarlo por sus parachoques tubulares y transportarlo cuando (inevitablemente) su baja distancia al suelo resultó inadecuada. [ cita requerida ]
En un nuevo intento de fabricar un vehículo militar viable, se fabricaron algunos Mokes con tracción en las cuatro ruedas . Esto se logró añadiendo un segundo motor y una transmisión en la parte trasera del vehículo con embragues y palancas de cambios acoplados , [20] lo que no solucionó en absoluto los problemas de distancia al suelo. Este vehículo se llamó "The Twini" y se mostró al ejército de los EE. UU. , nuevamente sin éxito. [8] La complejidad mecánica añadida y la falta de interés por parte de los militares desalentaron el desarrollo más allá de la etapa de prototipo. [21] [22]
Tres de estos vehículos fueron utilizados por el Ejército brasileño después de ser capturados durante la Rebelión de Rupununi de 1969 a los rebeldes guyaneses , que habían cruzado la frontera hacia Brasil. [23]
Durante la Guerra de Bush de Rodesia, las Fuerzas de Seguridad de Rodesia intentaron crear un Moke Blindado como vehículo de combate improvisado , pero aparentemente no tuvieron éxito.
Originalmente, el prototipo se diseñó con el motor , la transmisión y las piezas de suspensión del Mini Van , [21] [22] pero las ruedas pequeñas y la baja distancia al suelo del diseño lo hicieron inadecuado como vehículo militar todoterreno . Posteriormente, el diseño se adaptó y se vendió en todo el mundo para uso general como vehículo recreativo y utilitario ligero, de bajo costo y fácil mantenimiento .
Cuando BMC abandonó la idea de vender el Moke a los militares, en 1963 lo comercializaron como un vehículo civil, dirigido a agricultores y aplicaciones comerciales ligeras . Se construyeron varios prototipos en 1963, uno de los cuales todavía se sabe que existe en Pinner, a las afueras de Londres, Inglaterra. El Moke se lanzó al mercado británico en 1964. El departamento de Aduanas e Impuestos Especiales británico decidió que el Moke debería clasificarse como un automóvil de pasajeros en lugar de un vehículo comercial , lo que significaba que atraía el impuesto de compra , lo que reducía las ventas en su mercado comercial previsto. [24]
Los Mokes de fabricación británica estaban equipados con un motor de cuatro cilindros en línea transversal de 848 cc de gama baja , modificado para utilizar combustible de bajo octanaje . Utilizaban la misma suspensión, caja de cambios y ruedas de 10 pulgadas que el Mini estándar. [25] Originalmente, los asientos de pasajeros, las manijas de agarre, la calefacción, el lavaparabrisas y una capota de lona extraíble eran equipos opcionales, instalados por el propietario. [21] El precio base era de £ 405. [26] El Moke "Mk I" tenía un solo limpiaparabrisas y un interruptor de luz de cruce montado en el piso , y el único color disponible era "Spruce Green". En 1967, el Moke "Mk II" agregó un limpiaparabrisas del lado del pasajero. Los controles de la bocina y los faros se trasladaron al tallo del indicador. Estos últimos Mokes británicos también estaban disponibles en blanco. [27]
La empresa de cigarrillos John Player & Sons utilizó un equipo de Mokes en competiciones de autocross en pistas de césped hasta 1968. [9] Estos vehículos estaban equipados con protección antivuelco y utilizaban el motor Mini Cooper S de 1275 cc.
A pesar de la falta de éxito en la venta del Mini Moke a las Fuerzas Armadas Británicas, un número desconocido (es poco probable que haya sido más de un puñado) de ejemplares fueron aparentemente utilizados por las Fuerzas Terrestres de las Islas Malvinas durante la Guerra de las Malvinas y sus consecuencias inmediatas; el origen de estos vehículos no está claro. Al menos un Mini Moke civil requisado también fue utilizado por las Fuerzas Argentinas durante su ocupación de las islas.
El Moke original se fabricó en Gran Bretaña hasta 1968. [11]
El Moke se fabricó en Australia a partir de 1966, donde se comercializó originalmente como Morris Mini Moke y, a partir de 1973, como Leyland Moke. [28] Inicialmente, los Moke australianos tenían las mismas ruedas de 10 pulgadas que los Moke británicos y los sedanes Mini , pero en 1968 se reemplazaron por ruedas de 13 pulgadas con brazos de arrastre traseros más largos, lo que los hizo más prácticos para un uso todoterreno suave o en la playa que la versión británica. También había una pieza de ensanchamiento soldada a los pasos de rueda, delanteros y traseros para permitir neumáticos y llantas más anchos. Los asientos de metal macizo de los Moke británicos se reemplazaron por asientos tipo "silla de cubierta" con marco tubular. [27] Esta variante comenzó con un motor de 998 cc, que se cambió a mitad de producción a 1098 cc. En 1976, con la llegada de nuevos requisitos anticontaminación (Reglamento de Diseño Australiano 27A), el motor de 1.098 cc fabricado localmente fue reemplazado por una versión importada del motor de 998 cc con bomba de aire y recirculación de gases de escape , que había sido desarrollado para cumplir con los requisitos anticontaminación del Reino Unido (¿EE. UU.?) [ cita requerida ] .
Durante un breve período alrededor de 1971, Leyland Australia produjo una variante a la que en la literatura de Leyland se hace referencia como "Moke, exportación especial", pero que comúnmente se denominaba "Californian", que tenía un motor de 1275 cc y estaba equipada con luces de posición laterales y luces traseras diferentes para cumplir con los estándares FMVSS de EE . UU. El tanque de combustible del Austin Sprite o MG Midget se instaló debajo del área de carga trasera, reemplazando el tanque estándar montado en la caja lateral izquierda. El Californian de exportación era fácilmente reconocible por su techo y asientos, tapizados en vinilo de rayas de tigre blanco y negro "Op-pop verve" o vinilo "Orange Bali", que parecía más bien una ensalada de frutas, [29] y se comercializó brevemente para la cultura del " flower power " en los Estados Unidos.
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El nombre "Californian" y el motor de 1275 cc fueron resucitados en 1977 para los Mokes del mercado australiano con fundas de asiento de mezclilla , asientos más cómodos (que ocultaban el mismo marco básico en su interior), ruedas de radios [22] y parachoques tubulares complejos (conocidos como " barras canguro "). [27]
Los Mokes australianos se exportaron a muchos países y fueron pioneros en la exportación a gran escala de vehículos fabricados en Australia. Leyland Australia hizo mucho hincapié en estas exportaciones en su publicidad. El uso de Mokes de fabricación australiana por parte del ejército israelí (con un trípode para ametralladora montado en la parte trasera) atrajo la controversia y la atención de los medios. [11] [21]
A partir de 1975, se produjo una versión pickup del Moke, con una caja abatible de 1,45 x 1,50 metros (55 x 59 pulgadas) que sobresalía detrás de la parte trasera del vehículo y una capota de tela sobre el área de la cabina. [22]
Leyland Australia fabricó al menos dos prototipos de Moke con tracción a las cuatro ruedas a finales de los años 70, pero a diferencia de la versión británica, estos utilizaban un solo motor. Leyland tenía previsto comercializar esta versión, pero la producción del Moke en Australia finalizó en 1981 y lo único que queda del proyecto es uno de los prototipos, que ahora es propiedad de un entusiasta de Australia Occidental [21] [22] y una corona diferencial modificada con dientes de engranaje cortados en el lateral para accionar el eje de transmisión trasero, en la colección personal de un especialista de Mini en Melbourne .
En 1977, un Moke Cooper S-engineed de 1275 cc (patrocinado por Coca-Cola ) participó en la Singapore Airlines London-Sydney Marathon . El coche recorrió 30 000 km (19 000 millas) durante 30 días y terminó en el puesto 35. [8]
La producción australiana del Moke finalizó en 1981. [11]
Cuando la producción australiana de los Moke fue disminuyendo, la fabricación se transfirió a la filial de British Leyland en Portugal, que fabricó 8.500 Mokes "californianos" en la planta IMA de Setúbal entre 1980 y 1984. En 1984, la producción se transfirió a la planta de Vendas Novas . Inicialmente, estos Mokes eran idénticos a los últimos modelos australianos de Mokes; sin embargo, muy pronto se modificaron para utilizar componentes de la berlina Mini de producción británica de entonces, incluidos los brazos de arrastre traseros Mini de longitud estándar y las llantas de 12 pulgadas con neumáticos modernos de perfil bajo, que la berlina había adquirido durante la ausencia del Moke de Europa.
En abril de 1990, British Leyland (en aquel entonces llamada Rover Group ) vendió el nombre "Moke" a Cagiva , un fabricante de motocicletas de Bolonia , Italia. [30] La producción continuó en Portugal bajo los auspicios de Cagiva hasta 1993, cuando Cagiva transfirió las herramientas a su propia fábrica en Varese, Italia, con la intención de reiniciar la producción allí en 1995, lo que nunca hicieron, aunque algunos autos sin terminar se ensamblaron en Italia. Cagiva tuvo que pagar un precio considerablemente más alto por las piezas fabricadas por Rover que la subsidiaria portuguesa de BL, y la empresa nunca tuvo sentido financiero. [30] Los Mokes fabricados por Cagiva tienen una nueva capota con aberturas en forma de C, así como manijas curvas de plástico en los elementos longitudinales traseros de la barra antivuelco. Dado que Cagiva no poseía el nombre "Mini", los 2071 autos que construyeron se vendieron simplemente como "Mokes". [11] [21] Esto elevó la producción total de Mokes y derivados de Moke a aproximadamente 50.000.
En 2012, MOKE International se asoció con el diseñador Michael Young , Chery Automobile y Sicar Engineering [15] para diseñar una nueva versión del Moke, denominada MOKE, con la intención de lanzar el automóvil en Tailandia, Australia, el Caribe, Seychelles y Mauricio, y Egipto en 2016. [31] En 2013, Chery Automobile comenzó a fabricar el Moke reinventado en China. [15] El MOKE 2020 tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros con inyección de combustible de 1.083 cc con transmisión manual o automática y también se fabricó en Francia. [32] [33] Una versión eléctrica basada en este diseño se ha fabricado en Gran Bretaña desde 2021. [34] [35] La marca Moke fue adquirida por EV Technology Group [36] en 2022. [37] [38]
La construcción del Moke es sencilla. La carrocería se compone principalmente de dos "pontones" o "cajas laterales" de sección cuadrada que discurren entre las ruedas delanteras y traseras e incluye extensiones sólidas que van desde la parte trasera del coche hasta la delantera. Estos están conectados por el suelo, el cortafuegos y una robusta caja de torsión lateral que discurre por debajo de los asientos delanteros y endurece la carrocería en torsión. El pontón izquierdo contiene el depósito de combustible ; el derecho tiene un compartimento para la batería y una pequeña zona de almacenamiento con cerradura. El "Moke, Special Export" de 1972, comúnmente conocido como Moke "californiano", tiene un depósito de combustible tipo Austin Sprite / MG Midget instalado debajo del área del suelo trasero para cumplir con los requisitos de seguridad estadounidenses FMVSS de la época. Los Mokes estándar del mismo período y los Mokes californianos posteriores utilizan el depósito convencional montado en la caja lateral izquierda. Los Mokes portugueses posteriores tienen espacio de almacenamiento adicional con cerradura en la parte trasera del vehículo. La capota de tela opcional tiene ventanas laterales de plástico y está sostenida por una estructura tubular delgada que se puede quitar fácilmente cuando no se necesita. En versiones posteriores, se reemplazó por una jaula antivuelco más sólida . El parabrisas se puede desatornillar y quitar fácilmente si no se necesita. Hay solo tres paneles curvos en el Moke, el capó , el cortafuegos y el piso, cada uno de los cuales está curvado solo en una dirección. Esto hace que sea relativamente sencillo reproducir y reemplazar los componentes de la carrocería del Moke sin acceso a máquinas herramienta sofisticadas. [39]
Como el motor , la caja de cambios manual y la suspensión de la serie A del Moke son idénticos a los de un Mini estándar (que todavía estaba en producción hasta octubre de 2000), la mayoría de las piezas de repuesto todavía están disponibles. El Moke no tiene chasis , por lo que las ruedas, los conjuntos de frenos y la suspensión están sujetos a bastidores auxiliares delanteros y traseros atornillados directamente a la carcasa monocasco , al igual que en un Mini estándar. Los Moke tienden a requerir mucho mantenimiento estructural para mantenerse en buen estado de funcionamiento. [39]
El verdadero Mini Moke nunca estuvo disponible como un kit car , sin embargo, como las piezas básicas del Mini estaban fácilmente disponibles, muchas compañías han ensamblado y comercializado imitaciones, copias híbridas y versiones personalizadas del vehículo con nombres como Andersen "Mini-Cub", "Comet", Del Tech "Nomad", "Gecko", "Hobo", " Hustler ", "Jimini", "Mini-Scout", "MPV" (un vehículo de 6 ruedas), "Mule", "Navajo", "Ranger", " Mini Scamp ", "Stimson", "Warrior" y "Yak". [27] También se han creado versiones personalizadas únicas e inusuales del Mini Moke inspiradas en el diseño original, incluido un ejemplar con motor Maserati V-8 de 454 hp construido por Lazareth Auto-Moto y un vehículo de seis ruedas de tres ejes. [40] [41]
El Moke ganó mucha popularidad como buggy de playa y a menudo se alquilaba a turistas en complejos turísticos de islas tropicales como Mauricio y Barbados.
El coche también encontró un mercado en Macao , donde se convirtió en el transporte oficial de la policía local; la empresa Happy-Rent-a-Car también poseía 43 de los vehículos, que estuvieron disponibles para alquiler hasta febrero de 2006, cuando fueron prohibidos por las nuevas leyes de seguridad de los automóviles. [11] [42] La sucursal de Macao de la empresa de alquiler de coches Avis operó una flota de "CUB" similares al Moke hasta julio de 2007. El CUB, aunque se parecía al Moke, fue diseñado por Charles Andersen de Liverpool , Inglaterra y utilizó una versión de 1275 cc del motor de la Serie A. [43]
En Magnetic Island , frente a la costa australiana de Queensland , Moke Magnetic todavía opera una gran flota de Mokes de fabricación australiana para alquilar a turistas. [44]
El Mini Moke todavía se puede ver en la ciudad de Victoria , Seychelles , ya que sigue siendo un medio de transporte popular para los turistas y puede albergar a cuatro personas con relativa comodidad.
A principios de los años 70, un Mini Moke fue el primer vehículo de motor que se utilizó en la isla Pitcairn y, por lo tanto, se convirtió en el vehículo más remoto de la Tierra. Se eligió porque era el único vehículo todoterreno que podía ser levantado por la única grúa de la isla, ya que no había muelle ni pista de aterrizaje en Pitcairn. Sin embargo, el terreno accidentado y las fuertes lluvias resultaron demasiado para el Moke y pronto se averió. Finalmente, se envió un segundo y, más tarde, un tercer Moke a la isla y, al canibalizar los tres para obtener repuestos, el único vehículo de la isla siguió funcionando al menos hasta 1988. [22]
El Moke fue identificado como una conversión ideal para su uso en el servicio ferroviario.
Se realizaron dos modificaciones diferentes: una utilizando placas de soporte y espaciadores, y la otra un sistema de carretera y riel más convencional.
Los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania tenían una flota, estimada en 16, [45] de Mokes con techo rígido para el servicio de inspección y mantenimiento en su red de vía estrecha. Estos Mokes tenían una suspensión ligeramente modificada y usaban espaciadores y placas de respaldo para que las ruedas se asentaran y se desplazaran sobre vías de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ). [46] De manera similar, el Gobierno Federal, a través de sus Ferrocarriles de la Commonwealth o de la Comisión Nacional de Ferrocarriles de Australia , tenía al menos dos Mokes configurados de manera similar en su Ferrocarril de Australia Central . Al menos uno de estos Mokes también operaba en la red aislada de la península de Eyre . [47]
George E Moss and Co (que opera como GEMCO) desarrolló un sistema de ferrocarril y carretera basado en un diseño de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental que se instaló en al menos dos Mokes: uno utilizado por el Ingeniero de Distrito de Perth y el otro por el Ingeniero de Distrito de Northam. [48]
En 1981, la firma de ingeniería de Melbourne Johns Perry desarrolló el "Electromoke", como parte de un ensayo del gobierno del estado de Victoria que investigaba la conservación de la energía. Se produjeron cuatro Leyland Mokes sin motores ni limpiaparabrisas, y luego se equiparon con motores de ascensor y baterías de automóvil. La suspensión trasera tuvo que ser mejorada debido al peso de la batería. Los vehículos fueron probados por Australia Post , la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria y la Comisión de Electricidad de Nueva Gales del Sur . Un cambio de gobierno , el alto costo, el bajo rendimiento y la desaparición de la fábrica de Leyland significaron que el proyecto no siguió adelante. El único Electromoke restante está en exhibición estática en el Museo de la Evolución de los Vehículos, Shepparton . [49] [50]
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Un nuevo diseño inspirado en el Mini Moke fue desarrollado por la subsidiaria de Chery, Sicar Engineering, y MOKE International alrededor de 2007. Este diseño fabricado en China es ensamblado y distribuido por varias pequeñas empresas en Francia, Inglaterra y Estados Unidos.
Si bien Mini, propiedad de BMW, ha hablado sobre otros vehículos que llevan el nombre del Moke, nunca se ha llevado a cabo ninguna producción. [51] [52] Un concept car llamado MINI Beachcomber , que se inspira en gran medida en el estilo del Moke, se utilizó para generar interés en el próximo Mini Countryman . [53]
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El Moke atrajo la atención a través de su exposición en los medios, incluida la película de John Boorman de 1965 Catch Us If You Can (en la que un Moke es conducido por Dave Clark Five ), [54] muchas apariciones en la serie de televisión The Prisoner protagonizada por Patrick McGoohan (1967-68), [55] [56] así como en canciones populares como la grabación de "Berkshire Poppies" del grupo de rock inglés Traffic . [57] El Moke también aparece en cuatro películas de James Bond : You Only Live Twice , Live and Let Die , The Spy Who Loved Me y Moonraker , [58] así como en las películas Emmanuelle y Carry on Camping . En total, el Moke ha hecho apariciones especiales en más de 70 películas. [59] Los Beatles y los Beach Boys también fueron fotografiados al volante de un Moke. [60] A pesar de estas referencias culturales y asociaciones con celebridades, solo alrededor de una décima parte de los 14.500 Mokes producidos en Gran Bretaña se vendieron en el Reino Unido, aunque los Mokes continuaron fabricándose en Gran Bretaña hasta 1968. [11]
El Moke tuvo un renovado éxito en la década de 1980 después de que la actriz y modelo francesa Brigitte Bardot fuera fotografiada conduciendo un Moke con sus perros en Saint-Tropez , Francia. [61] [62] [60]
En 1982, Seychelles emitió un sello postal conmemorativo "Transporte" con el Mini Moke.
En 2016, el Moke fue incluido en una exposición titulada "AL(L) Projects with Aluminum", comisariada por Maria Cristina Didero en el Grand-Hornu de Bélgica. La muestra exploró la experimentación con el aluminio en el arte, el diseño y la industria. [63]
En octubre de 2016 se celebró un evento "Panorama Mokes" que reunió a un grupo de Mini Mokes junto con sus primos "de techo de hojalata", los "Minis clásicos", que se reunieron en Bathurst, Nueva Gales del Sur, Australia. Junto con los Minis, los MOKE también celebraron los 50 años desde su producción en Australia y participaron en un evento de cuatro días al que todos llegaron a tiempo para la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2016. [64]
En 2021, el Moke que apareció en El prisionero se vendió en una subasta por 69.750 libras esterlinas. [65] La última reedición del Moke propulsado por gasolina se vendió en la subasta del Blenheim Palace Ball en 2022. Las ganancias del evento se donaron a la organización benéfica Starlight UK . [66]
En 2024, se ve un Mini Moke rojo conducido por el personaje principal Mackenzie Clarke (interpretada por Anna Samson ) en la serie Return to Paradise . [ cita requerida ]
La definición del diccionario de moke en WikcionarioEl primer lote de diez Mokes se construyó en enero de 1964, se bautizó con el nombre de Austin y se envió a Papúa Nueva Guinea y Singapur. El siguiente lote de Austin Mokes se construyó en junio y los primeros Mokes con el nombre de Morris aparecieron en julio.
En octubre de 1968, la fabricación británica finalizó después de que se hubieran construido 14.518 unidades (todas, menos 1.467, se exportaron) y todas las herramientas de Moke se enviaron a Sídney, Australia.
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