Piquet GP , anteriormente conocido como Minardi Piquet Sports o Minardi por Piquet Sports y Piquet Sports , es un equipo de automovilismo . La historia del equipo se remonta a cuando se fundó el equipo GP Racing en 1997, y también a cuando Piquet Sports fue creado en 2000 por el triple campeón mundial Nelson Piquet . En 2007, Piquet Sports y GP Racing se fusionaron para crear "Minardi Piquet Sports". En 2008, el equipo eliminó "Minardi" de su nombre. [1] A principios de 2009, el equipo fue vendido y rebautizado como Piquet GP, pero cambió su nombre nuevamente en noviembre a Rapax Team , una vez que se cortaron todos los vínculos restantes con el copropietario Piquet.
GP Racing fue fundado en 1997 por Tancredi Pagiaro para competir en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres . Luego, el equipo debutó en el campeonato internacional FIA de Fórmula 3000 en 1998 con el piloto francés Cyrille Sauvage , logrando sólo dos puntos. En 1999 se ampliaron a dos coches con el italiano Fabrizio Gollin en un coche y Giovanni Montanari , Gastón Mazzacane y Laurent Delahaye compartiendo el segundo. Sin embargo, ninguno de los pilotos logró sumar puntos.
A finales de 1999, GP Racing ingresó a la F3000 italiana con un solo coche conducido por Thomas Biagi . A pesar de competir solo en las últimas 3 carreras, Biagi anotó suficientes puntos para terminar la temporada cuarto en puntos. En 2000, el piloto suizo Gabriele Gardel se unió al equipo en un segundo coche junto a Biagi. Fue una temporada algo decepcionante, Biagi solo terminó la temporada en quinto lugar y Gardel no logró anotar. GP Racing quedó sexto en el campeonato de equipos. Tanto Biagi como Gardel continuaron con el equipo en 2001. Biagi tuvo una temporada mucho mejor logrando la primera victoria del GP Racing en Donington Park y quedando segundo en el campeonato. Gardel quedó noveno en la general mientras que el equipo quedó segundo en el campeonato de equipos. 2002 volvió a ser una temporada cumbre: GP Racing quedó 4º entre los 14 equipos que participaron en la clasificación de constructores con Alessandro Piccolo y Martin Basso. En 2003, por tercer año consecutivo, GP Racing compitió en el campeonato Euro 3000 Series con jóvenes talentos prometedores al volante: el italiano Fabrizio Del Monte , el ruso Roman Rusinov y el joven belga Maxime Hodencq, que reemplazó a Rusinov en las dos últimas carreras. Una vez más, fue una temporada positiva para el equipo: Del Monte fue segundo en la clasificación de pilotos y GP Racing fue tercero en el título de constructores. En 2004, GP Racing confirmó su posición en la cima del Superfund Euro 3000 y Tor Graves se unió a Del Monte y Hodencq en un tercer coche para el equipo. El título se le escapó de las manos a Del Monte durante la última carrera por sólo un punto. El italiano ya había conquistado tres victorias, varios podios y estuvo en cabeza durante 9 de 10 carreras. Una desafortunada colisión con Graves al inicio de la última ronda le quitó a Fabrizio y GP Racing la alegría de ganar el merecido título. Hodencq anotó 3 puntos camino al puesto 11 en la general, mientras que Graves no logró anotar.
En 2005 GP Racing participó en el Campeonato Italiano de F3000 con el Lola BO2 conducido por Fabrizio Del Monte y por el debutante Juan Cáceres que terminó la temporada quinto. Alex Lloyd y Toni Vilander también corrieron para el equipo más adelante en la temporada después de que Del Monte se fuera. GP Racing quedó tercero en el campeonato de equipos. El equipo también participó en el Campeonato LMES con Promec (sólo una carrera en Monza).
En 2006, GP Racing se unió a Gian Carlo Minardi para formar el Minardi Team by GP Racing, que compitió con buenos resultados en la nueva Euroseries 3000 . Cáceres permaneció en el equipo junto a Christiano Rocha aunque ninguno de los dos completaría la temporada. A pesar de tener una especie de puerta giratoria con no menos de 6 pilotos compitiendo a lo largo de la temporada, el equipo consiguió el segundo puesto en el campeonato de equipos. Roldán Rodríguez , Diego Nunes , Davide Rigon y Fausto Ippoliti completarían la temporada mientras Rocha regresaba al equipo en un tercer coche. Rocha terminó la temporada en cuarto lugar, mientras que Rodríguez y Cáceras fueron sexto y séptimo respectivamente.
Piquet Sports fue fundada en 2000 por el brasileño Nelson Piquet , triple campeón mundial de pilotos de Fórmula Uno , para su hijo Nelson Piquet Jr. con Filipe Vargas, el director del equipo, estableciendo la operación. [1] La primera competición del equipo fue el Campeonato Sudamericano de Fórmula Tres , donde Piquet Jr. quedó segundo en su primera carrera y ganó cuatro carreras más tarde en Cascavel. El joven brasileño acabó 5º en el campeonato con 77 puntos, mientras que Piquet Sports finalizó cuarto en el campeonato por equipos, sumando también 77 puntos.
"Un día Nelson dijo: 'La primera vez que Nelsinho se suba a un coche de carreras, lo conducirás tú'"
Felipe Vargas [1]
El equipo siguió compitiendo en el campeonato sudamericano al año siguiente, en el que obtuvieron una mayoría de trece de dieciocho victorias posibles, sumando un total de 296 puntos, mientras Piquet Jr. y Piquet Sports se llevaban los títulos de pilotos y equipos respectivamente, con el El brasileño tiene un margen de más de cien puntos sobre su rival más cercano, Danilo Dirani . El interés del equipo por las carreras cruzó el Atlántico en 2003 cuando el equipo ingresó al Campeonato Británico de Fórmula 3 . El equipo tuvo un buen desempeño en su temporada de debut, con Piquet Jr. obteniendo seis victorias a lo largo del año y cinco podios más que elevaron su cuenta de puntos a 231 puntos, colocándolo tercero en la clasificación final del Campeonato de Pilotos detrás de Alan van der Merwe y Jaime Verde .
La participación del equipo en las carreras se dividió en 2004 cuando el equipo inscribió a Piquet Jr. para una segunda temporada en el campeonato británico mientras volvía su atención al campeonato sudamericano, ingresando a su compatriota brasileño Alexandre Sarnes Negrão . Tanto Piquet como Negrão consiguieron sus respectivas coronas de campeonato, consiguiendo un total de dieciséis victorias entre ellos.
El equipo se graduó en la recién formada serie GP2 , que reemplazó a la Fórmula 3000 como serie alimentadora de la Fórmula Uno. El equipo inscribió a sus dos campeones Piquet Jr. y Negrão para su primera temporada en la categoría. El equipo británico HiTech Racing formó una asociación con las actividades de GP2 del equipo, pero ésta se puso fin a mediados de 2005 . El equipo terminó sexto en su temporada de debut con Piquet logrando una única victoria en Spa-Francorchamps .
En 2006, Piquet produjo su temporada más competitiva hasta la fecha, con Piquet Jr. obteniendo cuatro victorias y desafiando a Lewis Hamilton por el título de ese año. El brasileño, sin embargo, perdió por doce puntos ante el británico y el equipo también perdió ante el equipo ART Grand Prix de Hamilton en el Campeonato de Equipos.
Piquet Jr. dejó el equipo a finales de 2006 para unirse al equipo Renault de Fórmula Uno como piloto de pruebas del equipo.
Piquet Sports se fusionó con GP Racing antes de la temporada 2007 para crear "Minardi by Piquet Sports". El español Roldán Rodríguez fue contratado para reemplazar a Piquet Jr. El equipo recién nombrado disfrutó de poco o ningún éxito en la temporada 2007 de la GP2 Series y Negrão no logró asumir el liderazgo del equipo y solo logró una posición en el podio. El equipo terminó el año con 22 puntos y fuera de los diez primeros en el Campeonato de Equipos. En la Euro Series 3000, GP Racing ganó el campeonato de pilotos y equipos, con Davide Rigon y Diego Nunes completando un campeonato 1-2.
Para 2008, el nombre Minardi fue eliminado del título del equipo. En 2008, el equipo obtuvo cierto éxito: el italiano Marco Bonanomi consiguió una victoria en la recién creada serie asiática y el nuevo fichaje Pastor Maldonado , ganador de la carrera de la temporada anterior en Mónaco , consiguió la primera pole position del equipo en la serie en la primera ronda en Cataluña .
2008 sería el último año del equipo en la Euro Serie 3000. Fabio Onidi se unió al equipo junto con el regreso de Roldán Rodríguez, quien compartió el auto líder con Pastor Maldonado y Fabrizio Crestani . Onidi acaba de perder el título de pilotos por 2 puntos frente a Nicolas Prost, mientras que Crestani terminó quinto. El equipo también perdió ante Bull Racing por 8 puntos en la batalla por el campeonato de equipos.
Para la temporada 2009, el equipo pasó a llamarse Piquet GP y Rodríguez regresó al equipo junto al exponente duranguense Alberto Valerio .
Durante su existencia hasta ahora en el automovilismo, Piquet Sports se ha visto involucrado en algunas controversias a lo largo de los años, la más notable en 2002, cuando Piquet Jr. ganó el título de ese año. Varios equipos protestaron contra el equipo por "pruebas ilegales" a lo largo de la temporada, Piquet Sports argumentó que los guardabarros recién instalados en el Dallara lo convertían en un modelo "prototipo": el equipo escapó del castigo. [1]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)