El Miles M.5 Sparrowhawk fue un monoplano británico de carreras y turismo monoplaza de la década de 1930 diseñado por Miles Aircraft Limited .
El prototipo M.5 Sparrowhawk se desarrolló a partir de componentes estándar de Miles Hawk como entrada a la carrera de la Copa del Rey de 1935 pilotada por FG Miles . El fuselaje estándar del Hawk se acortó y el alojamiento era para un solo piloto, sentado lo más bajo posible. Se redujo la altura de la plataforma superior, se instaló una versión especial de alta compresión del motor De Havilland Gipsy Six y se amplió la vía del tren de aterrizaje. Aunque el Sparrowhawk ganó el premio de velocidad de 1935 a un promedio de 163,64 millas por hora (263,35 km/h) en 953 millas (1534 km), debido a las fuertes desventajas, sólo quedó noveno en la general de la carrera.
También se construyeron otros cinco Sparrowhawks (designados M.5A ) como King's Cup Racers y tres se entregaron a los clientes, pero no tuvieron un rendimiento espectacular. En 1936, Victor Smith inscribió al Sparrowhawk G-AELT en la carrera Schlesinger de Portsmouth a Johannesburgo , pero tuvo problemas con el petróleo después de Salónica y finalmente se retiró en Jartum. [1] Los dos últimos M.5A Sparrowhawks se construyeron en 1936, pero no volaron hasta 1940. Uno fue modificado y volado para cumplir con el requisito de un avión experimental para la investigación de flaps de gran sustentación con el Royal Aircraft Establishment ; -modificado y utilizado como avión de comunicaciones. El sexto Gavilán fue modificado con alas de corta envergadura y aletas de cuerdas anchas para trabajos experimentales.
El prototipo, registrado como G-ADNL , fue modificado a finales de 1953 como un vehículo de carreras a reacción para Fred Dunkerley. El fuselaje delantero y la unidad de cola fueron modificados y fue redesignado como M.77 Sparrowjet . El Sparrowjet estaba propulsado por dos motores de turbina de gas Turbomeca Palas instalados en las raíces de las alas y finalmente logró su propósito original y Dunkerley ganó la King's Cup Race en 1957 a una velocidad promedio de 228 mph (367 km/h).
El prototipo Sparrowhawk sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y fue pilotado por el piloto de pruebas de Fairey Aviation, CGM Alington, en varias carreras aéreas del Reino Unido hasta 1950. Luego se vendió nuevamente a Miles y se modificó para convertirlo en el M.77 Sparrowjet. [2]
El tercer Gavilán se vendió a Sudáfrica en octubre de 1937 como ZS-ANO . Estaba equipado con una cabina superior y entró en servicio con la Fuerza Aérea Sudafricana en 1940.
Se volaron aviones civiles en Sudáfrica, Reino Unido y Estados Unidos y los siguientes operadores militares:
Características generales
Actuación
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