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Russian Aircraft Corporation " MiG " ( ruso : Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“ , romanizado : Rossiyskaya samolyotostroitel'naya korporatsiya "MiG" ), [2] comúnmente conocida como Mikoyan y MiG , es una empresa aeroespacial y de defensa rusa con sede en el distrito de Begovoy . Moscú . [3]
Mikoyan fue el sucesor de la Oficina de Diseño soviética Mikoyan y Gurevich (Микоя́н и Гуре́вич, МиГ; OKB -155 prefijo de oficina de diseño MiG ), fundada en 1939 por los diseñadores de aviones Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich . Mikoyan se destacó por sus aviones de combate e interceptores que se convirtieron en un elemento básico de la Fuerza Aérea Soviética y las Fuerzas Aéreas Rusas , naciones dentro de la esfera de influencia soviética , y otras naciones como la India y muchos estados árabes . Los aviones Mikoyan se utilizaron con frecuencia en enfrentamientos aéreos con fuerzas estadounidenses y aliadas durante y desde la Guerra Fría , y se han convertido en aviones destacados en la cultura popular . Los aviones Mikoyan fueron la familia de aviones de combate más producida .
En 2006, Mikoyan se convirtió en una división de United Aircraft Corporation en una fusión con Ilyushin , Irkut , Sukhoi , Tupolev y Yakovlev por decreto del presidente ruso Vladimir Putin . [4]
Mikoyan se estableció el 8 de diciembre de 1939 como el Departamento de Diseño Piloto de la Planta de Aviación n.° 1 y estaba dirigido por Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich . Más tarde pasó a llamarse "Oficina de Diseño Experimental que lleva el nombre de AI Mikoyan", también conocida como Oficina de Diseño Mikoyan o Mikoyan OKB. [5] En 1964, Gurevich se jubiló y Mikoyan murió en 1970. Lo sucedió Rostislav A. Belyakov, y en 1978 la empresa recibió el nombre de Mikoyan. [6]
En 1995, Mikoyan OKB se fusionó con dos instalaciones de producción para formar la Asociación de Producción de Aviación de Moscú "MiG" (MAPO-MiG). [5] En la década de 1990, MiG comenzó a desarrollar el Proyecto Mikoyan 1.44 , un avión de combate de quinta generación , pero el proyecto se vio obstaculizado por la falta de financiación y finalmente fue cancelado. [7]
En diciembre de 1999, Nikolai Nikitin fue nombrado director general y diseñador general de la corporación. Nikitin centró la mayor parte de los recursos de la compañía en el desarrollo del avión de pasajeros Tu-334 a expensas de programas militares. [5] Esto provocó la dimisión en diciembre de 1999 de muchos de sus principales diseñadores de aviones militares, incluidos los diseñadores jefes y sus adjuntos para los programas MiG-29 y MiG-31 . [5]
Nikitin fue reemplazado por Valery Toryanin en noviembre de 2003, quien a su vez fue reemplazado por Alexey Fedorov en septiembre de 2004. [8] En 2006, el gobierno ruso fusionó el 100% de las acciones de Mikoyan con Ilyushin , Irkut , Sukhoi , Tupolev y Yakovlev como una nueva empresa llamada United Aircraft Corporation . [4] Específicamente, Mikoyan y Sukhoi fueron colocados dentro de la misma unidad operativa. [9]
MiG no logró ganar ninguna licitación importante de aviones en la era postsoviética, quedando detrás de su rival ruso Sukhoi . [10] Según informes de prensa, la empresa estaba despidiendo a cientos de empleados a finales de 2017 debido a la escasez de pedidos.
A partir de 2015, la oferta comercial de la compañía consiste principalmente en aviones MiG-29 modernizados. [10] MiG estaba desarrollando un caza 4++, el MiG-35 , y las primeras entregas se esperan para finales de 2019. Mikoyan está listo para volar el PAK DP, también conocido como MiG-41, su primer interceptor furtivo en 2025. [11] [12 ]
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