stringtranslate.com

Metro Rail de Los Ángeles

El Metro Rail de Los Ángeles es un sistema de transporte ferroviario urbano que presta servicio en el condado de Los Ángeles, California, en los Estados Unidos. Consta de seis líneas: cuatro líneas de tren ligero (las líneas A , C , E y K ) y dos líneas de tránsito rápido (las líneas B y D ), que dan servicio a un total de 101 estaciones . El sistema se conecta con el sistema de tránsito rápido de autobuses Metro Busway (las líneas G y J ), el sistema de trenes de cercanías Metrolink , así como con varias líneas de Amtrak . El Metro Rail es propiedad de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) y está operado por ella .

El Metro Rail de Los Ángeles se ha ampliado significativamente desde que comenzó a funcionar en 1990, y se están preparando o considerando varias ampliaciones más. En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 61 981 300 o aproximadamente 205 800 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.

Los Ángeles tuvo dos sistemas de tránsito ferroviario anteriores, las líneas Pacific Electric Red Car y Los Angeles Railway Yellow Car, que funcionaron entre fines del siglo XIX y la década de 1960. El sistema Metro Rail utiliza muchos de sus antiguos derechos de paso y, por lo tanto, puede considerarse su sucesor indirecto.

Sistema actual

Pauta

En la terminología del metro de Los Ángeles, común a la mayoría de los demás sistemas de metro, una línea es un servicio con nombre, definido por una ruta y un conjunto de estaciones a las que llegan los trenes de esa ruta. (La palabra no se refiere a un corredor ferroviario físico, como sí ocurre en la nomenclatura del metro de la ciudad de Nueva York ).

Metro también utiliza el mismo sistema de nombres de letras de línea para sus servicios Metro Busway (que son rutas de tránsito rápido de autobuses que operan en vías de tránsito).

En el condado de Los Ángeles operan seis líneas de Metro Rail: [3]

Las líneas B y D siguen una ruta completamente subterránea, y la línea C sigue una ruta completamente separada a nivel. Las líneas A, E y K circulan en una combinación de entornos, que incluyen vías a nivel en un corredor exclusivo , vías en la calle , vías elevadas y vías subterráneas . [3]

Las dos líneas de tránsito rápido (metro) (B y D) comparten vías entre Union Station y Wilshire/Vermont , mientras que dos de las líneas de tren ligero (A y E) comparten vías entre Pico y Little Tokyo/Arts District .

Estaciones

Tren de la línea A del Metro estacionado en la estación Downtown Long Beach (anteriormente Transit Mall)
Tren de la línea B del metro en dirección sur que sale de la estación Hollywood/Highland
El tren de la línea C del metro en dirección este hacia la estación Norwalk sale de la estación Redondo Beach
Línea E del metro en dirección oeste hasta la estación Downtown Santa Monica con parada en la estación Expo/Sepulveda
Dos trenes Siemens P2000 en la estación Memorial Park
Antiguo tren de la línea dorada del metro (ahora parte de la línea E) en la estación Atlantic

El sistema de metro de Los Ángeles consta de 101 estaciones. Las estaciones de tren ligero están a nivel del suelo o elevadas, y algunas están excavadas en una zanja o son totalmente subterráneas. Todas las estaciones de tránsito rápido son totalmente subterráneas. [3]

Las estaciones incluyen al menos dos máquinas expendedoras de billetes , mapas de señalización, pantallas de mensajes electrónicos y bancos para sentarse. Hay cabinas telefónicas disponibles en las estaciones para que los empleados del Centro de Control de Operaciones de Metro Rail puedan ayudar a los pasajeros con sus inquietudes. En cada estación se han integrado obras de arte únicas que muestran la cultura local y mejoran la estética del sistema. [4]

Las estaciones a nivel de calle suelen ser más sencillas, con plataformas diseñadas con marquesinas para dar sombra, separadas de las calles y aceras cercanas, donde los pasajeros pueden comprar billetes y subirse a un tren. Hay aparcamientos de pago o gratuitos para estacionar y viajar en 44 estaciones y la mayoría tiene espacio para guardar bicicletas. [5]

Las estaciones subterráneas suelen ser más grandes y cuentan con un entrepiso para la venta y el cobro de billetes por encima de un andén donde los pasajeros suben a los trenes. Las estaciones subterráneas y los túneles están diseñados para resistir los temblores de tierra que podrían producirse en un lugar específico. No se prevé una magnitud general de terremoto que pueda soportar todo el sistema. Sin embargo, el sistema de Metro Rail no ha sufrido daños por terremotos desde su inauguración en 1990. [6]

Metro Rail utiliza un sistema de comprobante de pago de tarifas, en el que los inspectores de tarifas de Metro inspeccionan aleatoriamente los trenes y las estaciones para asegurarse de que los pasajeros tengan un producto de tarifa válido en su tarjeta de tarifa electrónica Transit Access Pass (TAP). Cuando los pasajeros ingresan a una estación, se encuentran con validadores de tarjetas TAP que cobran tarifas cuando un cliente coloca su tarjeta encima. Además, hay puertas de tarifa ( torniquetes ) conectadas a los validadores de tarjetas TAP en todas las estaciones subterráneas, todas las estaciones elevadas y algunas estaciones de superficie. Una vez que los pasajeros pasan por estos validadores o abordan un tren, han ingresado a la "zona de tarifa paga", donde los inspectores de tarifas pueden verificar su tarjeta TAP para asegurarse de que tienen una tarifa válida. Los pasajeros que no cumplan pueden ser penalizados y eliminados del sistema. [7] [8]

Material rodante

Metro Rail mantiene dos sistemas de ferrocarril distintos: un sistema de tren ligero y un sistema de tránsito rápido (metro), que utilizan tecnologías incompatibles, aunque ambos utilizan líneas de 4 pies y  8 pulgadas.+El ancho de vía estándar es de 12  pulgada(1435 mm)y utilizan energía de 750 V. Las líneas de tránsito rápido de Metro funcionan conel tercer carril, mientras que las líneas de tren ligero funcionan concatenaria aérea. Además, los dos sistemas separados tienenun ancho de víay las plataformas están diseñadas para adaptarse a los anchos de los vagones.

Horario de atención

El sistema de metro de Los Ángeles funciona durante aproximadamente 19 horas cada día entre las 5:00 a. m. y las 11:45 p. m. Se proporciona un servicio limitado en segmentos específicos después de la medianoche y antes de las 5:00 a. m. [9] No hay servicio de tren entre las 2:00 a. m. y las 3:30 a. m., excepto en ocasiones especiales como la víspera de Año Nuevo. [10] Antes de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020, el servicio funcionaba hasta aproximadamente las 2:00 a. m. los viernes y sábados, pero se eliminó para facilitar la limpieza de los trenes. [11]

Los trenes circulan con mayor frecuencia durante las horas punta de los días laborables y con menor frecuencia en otros horarios. Durante las horas punta, las líneas A y E del tren ligero circulan cada 8 minutos y las líneas C y K del tren ligero circulan cada 10 minutos. Las líneas del tren ligero circulan con intervalos de 10 minutos durante los períodos de menor actividad y los fines de semana. Las líneas de tránsito rápido B y D circulan cada 12 minutos durante todo el día. Durante las primeras horas de la mañana y las últimas horas de la noche, la frecuencia de los trenes en todas las líneas de Metro Rail se reduce a cada 20 minutos. [9] [12] Metro planea aumentar las frecuencias de los trenes, proponiendo reducir aún más los intervalos en las líneas B, C, D y K para 2025. [13]

Tarifas y cobro de tarifas

La tarifa básica estándar de Metro se aplica a todos los viajes. La recolección de tarifas se basa en un sistema de comprobante de pago parcial . Hay al menos dos máquinas expendedoras de tarifas en cada estación. Los inspectores de tarifas, la policía local y los alguaciles vigilan el sistema y multan a las personas que no presentan comprobante de pago. Los pasajeros deben comprar una tarjeta TAP para viajar en Metro Rail. Los pasajeros que utilicen una tarjeta TAP pueden hacer transbordo entre rutas de Metro de forma gratuita en un plazo de dos horas desde el primer transbordo. [14]

Metro introdujo topes de tarifas diarias y semanales en julio de 2023, reemplazando los pases diarios, semanales y mensuales. [15] Con el tope de tarifas, el costo de cada viaje se acredita al costo de un pase ilimitado diario o semanal, lo que garantiza automáticamente que todos los pasajeros paguen la tarifa más baja posible. Debido a esto, los pasajeros nunca pagarán más de $5 (3 viajes) en un día o $18 (11 viajes) en siete días; los viajes son gratuitos una vez que se alcanza el límite. Hay tarifas con descuento o gratuitas disponibles para personas mayores, personas discapacitadas, beneficiarios de Medicare, personas de bajos ingresos y estudiantes. [16]

La siguiente tabla muestra las tarifas del Metro, vigentes al 1 de julio de 2023 (en dólares estadounidenses): [14]

Pase de acceso al tránsito (TAP) y puertas de acceso

Metro ha implementado un sistema de cobro electrónico de tarifas mediante una tarjeta inteligente con valor almacenado llamada Transit Access Pass (TAP Card). Esta tarjeta tenía como objetivo simplificar el cobro de tarifas y reducir los costos. [14] En 2012, los pases mensuales de papel se eliminaron gradualmente y se reemplazaron por la tarjeta TAP. A partir de septiembre de 2013, los usuarios de Metro que usan el servicio por primera vez deben depositar $2 adicionales (o $1 en las máquinas expendedoras de TAP) además de su primer pago de tarifa para obtener una tarjeta TAP recargable. Además, en 2008 Metro comenzó a instalar puertas de cobro en todas las estaciones subterráneas, todas las estaciones elevadas y algunas estaciones de superficie. La implementación de ambos programas (la tarjeta TAP y el programa de puertas de cobro) resultó costosa (154 millones de dólares en total, hasta ahora) y su implementación inicial fue problemática. [17]

Número de pasajeros

En 2023, el sistema Metro Rail tuvo un número de pasajeros de 61.981.300. [2]

A partir del segundo trimestre de 2024, las líneas combinadas B y D de Metro promediaron una cantidad de pasajeros entre semana de 66,000, lo que lo convierte en el noveno sistema de tránsito rápido más concurrido en los Estados Unidos. [1] Teniendo en cuenta la longitud total de la vía, las líneas de tránsito rápido de Metro Rail transportan 7,960 pasajeros por milla de ruta, lo que lo convierte en el quinto sistema de tránsito rápido más concurrido de EE. UU. por milla. El sistema de tren ligero de Metro es el segundo más concurrido en los Estados Unidos con 139,800 abordajes promedio entre semana a partir del segundo trimestre de 2024. [1] En términos de longitud de ruta, el sistema de tren ligero de Metro es el más grande de los Estados Unidos .

Seguridad y protección

La mitad de los trenes y estaciones de Metro Rail son patrullados por el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles en virtud de un contrato de aplicación de la ley. El Departamento de Policía de Los Ángeles y el Departamento de Policía de Long Beach patrullan estaciones dentro de sus respectivas ciudades, también bajo contrato. [19] El sistema es monitoreado por personal de seguridad a través de cámaras de circuito cerrado de televisión . [20] Los Embajadores de Metro son un equipo de divulgación interno para proporcionar una mejor experiencia de usuario. Ayudan a los pasajeros a navegar y brindan información sobre el sistema. [21]

En junio de 2024, la Junta Ejecutiva del Metro votó 10-0 para crear su propia fuerza policial de tránsito. Una de las razones citadas incluía la frustración por la falta de control sobre los contratos existentes. Se planea que esta fuerza esté compuesta por oficiales, trabajadores de crisis y equipos de asistencia a personas sin hogar. [22]

Historia

El primer segmento operativo del Metro Rail de Los Ángeles se inauguró el 14 de julio de 1990, entonces conocido como Línea Azul.

A principios del siglo XX, el sur de California contaba con una extensa red de transporte ferroviario de propiedad privada con más de 1.600 km de vías, operada por Pacific Electric (Red Cars) y Los Angeles Railway (Yellow Cars). [23] Sin embargo, a partir de 1927, el déficit de ingresos hizo que Pacific Electric comenzara a reemplazar las líneas ferroviarias poco utilizadas por autobuses. En 1958, los restos de los sistemas de ferrocarril y autobús de propiedad privada se consolidaron en una agencia gubernamental conocida como la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles o MTA. En 1963, las líneas ferroviarias restantes se eliminaron por completo y se reemplazaron con un servicio de autobús. [ cita requerida ]

En las décadas siguientes, la creciente congestión del tráfico provocó un mayor apoyo público al regreso del transporte ferroviario. A partir de la década de 1970, una variedad de factores, incluidas las preocupaciones ambientales, el aumento de la población y el precio de la gasolina, llevaron a solicitar un transporte público distinto al de los autobuses. [ cita requerida ] La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LACMTA, ahora denominada Metro) comenzó la construcción de las líneas iniciales a lo largo de la década de 1980 utilizando los ingresos de un aumento del impuesto a las ventas aprobado por los votantes. [ cita requerida ] La Línea Azul (A) se inauguró el 14 de julio de 1990, 27 años después del cierre de la última línea de tranvía. El sistema se ha ampliado progresivamente desde entonces. La siguiente tabla muestra la cronología de esta expansión:

Justo antes de la inauguración del Metro Rail, se aprobó la Proposición U , que redujo a la mitad la densidad residencial permitida en gran parte de Los Ángeles. Esto redujo la viabilidad del Metro Rail al limitar la densidad de viviendas cerca de las estaciones de tránsito. Antes de 2000, ninguna de las tierras cercanas a las estaciones se había convertido en uso residencial. [24]

  1. ^ El segmento abcd también incluyó una expansión significativa de una o más estaciones existentes: esto no se contabilizó como una estación nueva.
  2. ^ En términos de vías adicionales, la Línea Expo brindaba servicio hasta 7th Street/Metro Center.
  3. ^ Estación de relleno en la línea Expo entre Expo/La Brea y Expo/Crenshaw; inaugurada el mismo día junto con la línea Expo a Culver City.
  4. ^ La estación Little Tokyo/Arts District, que se encontraba a nivel del suelo, fue demolida para dar paso al Conector Regional; fue reemplazada por una estación subterránea cercana.
  5. ^ En términos de vías eliminadas, se interrumpió el servicio de la Línea L entre Union Station y Pico/Aliso.
  6. ^ Probablemente varía de la cifra "oficial" de Metro debido a diferencias de redondeo.

Expansión planificada

Metro ha trabajado para planificar y priorizar la financiación y la implementación de proyectos. El Plan de Transporte a Largo Plazo (LRTP, por sus siglas en inglés) de Metro de 2009 se desarrolló para brindar una visión a largo plazo del desarrollo del sistema de transporte para los próximos 30 años. [30] Metro trabajó para actualizar el LRTP de 2009 citando nuevas tendencias de vivienda y cambios fiscales. Metro publicó el LRTP actualizado en 2020. [31]

A partir de 2014, el número de pasajeros de Metro comenzó a disminuir. Existen muchas explicaciones para esta disminución, incluidas las preocupaciones por la seguridad, un aumento en el uso del servicio de transporte en taxi, la disminución de las oportunidades de vivienda para personas de bajos ingresos en Los Ángeles debido al aumento de los alquileres y la escasez de viviendas . [32] La disminución de los pasajeros también coincide con la aprobación de la AB 60, firmada como ley por el gobernador Brown en 2013, que prevé la emisión de una licencia para operadores de vehículos independientemente del estatus migratorio. [33] [34]

Los cambios fiscales son la aprobación de la Medida R , un aumento incremental del impuesto a las ventas en todo el condado aprobado por los votantes en 2008, que proporciona fondos para muchos de los proyectos de mayor prioridad en el LRTP. [35] [ fuente no primaria necesaria ] El 6 de noviembre de 2012, Metro intentó aprobar la Medida J, [36] pero fracasó porque no alcanzó la mayoría de dos tercios necesaria para aprobarse. [37] [38] En las elecciones de noviembre de 2016, Metro decidió colocar otro impuesto a las ventas en la boleta. Luego, los votantes aprobaron la Medida M , un aumento permanente del impuesto a las ventas de medio centavo para financiar muchos proyectos locales, incluida la expansión del Metro Rail. [39]

En 2018, Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas ferroviarias utilizando un esquema basado en letras, similar a los de la ciudad de Nueva York. [40] [41] Metro recomendó la apertura de la renovada Línea A en 2019 como punto de partida para cambiar el nombre de las líneas, [42] y luego continuar con la apertura de la línea K, terminando a tiempo para la apertura del Conector Regional en 2023. [43] [44]

Proyectos actuales y prioritarios

Metro ha dado alta prioridad a los siguientes proyectos ferroviarios. Todos ellos aparecen en el plan restringido LRTP de 2009, [30] y todos tienen fondos asignados de la Medida R. [35] [45] Con la aprobación de la Medida M en 2016, Metro publicó un plan de transporte de largo alcance actualizado en febrero de 2017 y publicó un informe completo en 2020, [46] junto con su iniciativa Twenty-eight by '28 . [47]

Otros conceptos de expansión

El Plan de Transporte a Largo Plazo de Metro se publicó en 2009, [30] y se actualizó en 2020. [31] Las siguientes expansiones de líneas/sistemas propuestas no tienen financiación ni alta prioridad en los planes a largo plazo de Metro. Algunas están catalogadas como "estratégicamente no financiadas" en el último Plan de Transporte a Largo Plazo, lo que indica alguna posibilidad de que se puedan construir si se materializa financiación adicional. Otras han sido objeto de debate en la Junta de Metro, con la posibilidad de futuros estudios de viabilidad. (Puede encontrar más información sobre cada proyecto en las referencias).

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  2. ^ ab "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  3. ^ abcde "Datos generales". Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. Junio ​​de 2023. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
  4. ^ "Arte - Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles". 20 de mayo de 2024. Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  5. ^ "Estacionamientos del metro por línea". metro.net . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  6. ^ Hymon, Steve (10 de agosto de 2012). «Diseño de un metro que resista un terremoto». The Source . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018. Consultado el 25 de febrero de 2019 .
  7. ^ "Guía de Metro para principiantes". Time Out Los Angeles . 25 de marzo de 2024 . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  8. ^ "Código de conducta del cliente de Metro" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 1 de junio de 2018. p. 11 . Consultado el 25 de abril de 2024 .
  9. ^ ab "Mapas y horarios del metro". Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 10 de diciembre de 2023. Consultado el 24 de mayo de 2024 .
  10. ^ Mitteenn, Mey Lyn (21 de diciembre de 2023). «Usa el metro gratis en Nochebuena y Nochevieja». The Source . Consultado el 24 de mayo de 2024 .
  11. ^ "Coronavirus: Metro pondrá fin al servicio ferroviario nocturno el sábado". ABC7 Los Ángeles . 21 de marzo de 2020 . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  12. ^ "Cambio de servicio de Metro en diciembre de 2023" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 7 de noviembre de 2023 . Consultado el 10 de julio de 2024 .
  13. ^ "Propuesta de presupuesto para el año fiscal 2025" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 24 de mayo de 2024 . Consultado el 24 de mayo de 2024 .
  14. ^ abc "Tarifas - Metro de Los Ángeles". metro.net . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  15. ^ "El límite de tarifas del metro de Los Ángeles comienza el 1 de julio - Streetsblog California". cal.streetsblog.org . 7 de junio de 2023 . Consultado el 1 de julio de 2023 .
  16. ^ "Limitación de tarifas". metro.net . Consultado el 1 de julio de 2023 .
  17. ^ "El sistema de torniquetes con cerradura de $46 millones de la MTA permanece sin uso, a la espera de que se adopten las tarjetas de tarifa – LA Daily News". Dailynews.com. 21 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
  18. ^ "Estadísticas de pasajeros del metro de Los Ángeles".
  19. ^ "Agentes del LAPD patrullarán autobuses y trenes del metro en la ciudad de Los Ángeles". lamayor.org. 23 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 2 de junio de 2020. Consultado el 2 de julio de 2017 .
  20. ^ "Los pasajeros que utilizan otros medios de transporte se pasan al metro". www.metro.net. 13 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2014. Consultado el 15 de mayo de 2013 .
  21. ^ "Conoce a nuestros embajadores de Metro". metro.net . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  22. ^ Uranga, Rachel; Jany, Libor (27 de junio de 2024). "Metro aprueba plan para crear su propia agencia policial y liquidar contratos con el sheriff y el LAPD". Los Angeles Times . Consultado el 6 de julio de 2024 .
  23. ^ Taplin, Michael (1991). "Ciudad del automóvil: Los Ángeles mira hacia el Light Rail London". Light Rail Review 2. Platform 5 Publishing/ Light Rail Transit Association . págs. 27–30. ISBN 1-872524-23-0.
  24. ^ Severen, Christopher (2023). "Efectos del transporte masivo en los desplazamientos, el trabajo y el mercado inmobiliario: bienestar e identificación" (PDF) . Revista de economía y estadística . 105 (5): 1073–1091. doi :10.1162/rest_a_01100. ISSN  0034-6535. S2CID  158142894.
  25. ^ abc Nelson, Laura (5 de marzo de 2016). "Los pasajeros de San Gabriel celebran la inauguración oficial de la extensión ferroviaria de la Línea Dorada". Los Angeles Times . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
  26. ^ abc Hymon, Steve (25 de febrero de 2016). «17 cosas que debes saber sobre la inauguración de la Expo 2 el 20 de mayo». The Source . Metro . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017 . Consultado el 21 de mayo de 2016 .
  27. ^ Jager, Rick. "La construcción de la última fase del proyecto de tránsito del conector regional requiere el cierre durante 22 meses de la estación Little Tokyo/Arts District a partir del sábado 24 de octubre hasta el otoño de 2022". Metro . Consultado el 4 de octubre de 2023 .
  28. ^ Patel, Tine (7 de octubre de 2022). «La nueva línea K de LA Metro abre hoy». CBS. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2022. Consultado el 7 de octubre de 2022 .
  29. ^ Von Quednow, Cindy (16 de junio de 2023). "Metro Regional Connector abre en Los Ángeles y brinda acceso más directo al centro de la ciudad". KTLA . Nexstar Media Group . Consultado el 16 de junio de 2023 .
  30. ^ abcdefghijklm «Plan de transporte a largo plazo de 2009» (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro). 2010. p. 31. Archivado (PDF) del original el 26 de febrero de 2015. Consultado el 9 de enero de 2016 .
  31. ^ abc 2020 Plan de Transporte de Largo Alcance (PDF) (Informe). Metro. 2020. Archivado (PDF) del original el 23 de enero de 2021 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  32. ^ Chiland, Elijah (22 de mayo de 2019). "¿Está bajando el número de pasajeros del metro porque los pasajeros de bajos ingresos se van de Los Ángeles?". Curbed LA . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019 .
  33. ^ "Licencias de conducir AB 60". Departamento de Vehículos Motorizados de California . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  34. ^ "Número de pasajeros del metro de Los Ángeles". Propel LA . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  35. ^ ab "Medida R". Metro . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
  36. ^ "Medida J". Metro . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012 . Consultado el 21 de octubre de 2012 .
  37. ^ "La medida J fracasa". Registrador del condado de Los Ángeles. Archivado desde el original el 14 de enero de 2013. Consultado el 12 de enero de 2013 .
  38. ^ "Los partidarios del transporte público buscan cambiar la ley estatal". Los Angeles Times . 4 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  39. ^ Nelson, Laura J. (23 de junio de 2016). "Metro pone en votación de noviembre un aumento del impuesto a las ventas de medio centavo para proyectos de transporte". Los Angeles Times . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  40. ^ Hymon, Steve (7 de abril de 2015). "PowerPoint: Metro presenta propuesta para cambiar el nombre de las líneas de trenes y BRT". The Source . Metro . Archivado desde el original el 11 de abril de 2015 . Consultado el 9 de abril de 2015 .
  41. ^ "El Metro de Los Ángeles podría cambiar los nombres de las líneas ferroviarias de colores a letras". Curbed Los Angeles . Personal de Curbed. 3 de abril de 2015. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2015 . Consultado el 9 de abril de 2015 .
  42. ^ "Más intersecciones y cierres de carreteras para las mejoras de la Línea Azul". Long Beach Post . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2019 . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  43. ^ "Plan 2018-0684 – Junta del Metro". Boardagendas.metro.net. 15 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2019. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  44. ^ "Mapas de tránsito: Nuevo mapa oficial: Metro de Los Ángeles con conector regional, 2023". Mapas de tránsito . 12 de junio de 2023. Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  45. ^ "Programa de Tránsito – Gestión de Proyectos – Estado del Presupuesto y del Cronograma del Proyecto" (PDF) . Metro . 19 de junio de 2014. Archivado (PDF) del original el 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  46. ^ "Plan de transporte a largo plazo". Metro.net. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  47. ^ "Iniciativa Twenty-Eight by '28". Metro.net. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2021. Consultado el 19 de marzo de 2021 .
  48. ^ Metro, LA (21 de junio de 2022). «La junta directiva de Metro tiene reunión de junio este jueves a las 10 am» The Source . Archivado desde el original el 7 de julio de 2022. Consultado el 7 de julio de 2022 .
  49. ^ "Conector de metro del aeropuerto". Metro . Archivado desde el original el 10 de abril de 2021 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
  50. ^ "El Ayuntamiento aprueba el esperado transporte de pasajeros a LAX". Los Angeles Times . 11 de abril de 2018. Archivado desde el original el 12 de abril de 2018 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  51. ^ GmbH, finanzen net. "Fluor anuncia el cierre financiero del sistema de transporte automático de personas del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles". markets.businessinsider.com . Archivado desde el original el 18 de julio de 2020 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  52. ^ "¡La línea K abre el viernes 7 de octubre!". The Source . 22 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2023 . Consultado el 22 de septiembre de 2022 .
  53. ^ "2024-0212 - SOLICITUD DE PERSONAL PARA LA APERTURA DEL CENTRO DE TRÁNSITO LAX/METRO Y LA RECONFIGURACIÓN RELACIONADA DE LAS LÍNEAS C Y K". Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 29 de agosto de 2024 .
  54. ^ "Proyecto de extensión de tránsito de la línea D (morada)". Metro . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2019 . Consultado el 20 de noviembre de 2021 .
  55. ^ "Verano 2013 – Hoja informativa general – Extensión de la línea púrpura" (PDF) . Metro . Archivado (PDF) del original el 3 de octubre de 2018 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
  56. ^ Aviso de proceder emitido para la sección 2 de la extensión de la Línea Púrpura Archivado el 25 de noviembre de 2020 en Wayback Machine , source.metro.net, 2017/04/27.
  57. ^ Sotero, Dave (10 de noviembre de 2014). "La larga espera terminó: se llevó a cabo la ceremonia de inicio de obras para la extensión del metro de Wilshire Boulevard". The Source . Metro . Archivado desde el original el 24 de enero de 2021 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
  58. ^ "Proyecto de ampliación de la línea D del metro – Sección 1". Metro . Consultado el 9 de julio de 2024 .
  59. ^ "Proyecto de ampliación de la línea D del metro – Sección 2". Metro . Consultado el 9 de julio de 2024 .
  60. ^ "Proyecto de ampliación de la línea D del metro – Sección 3". Metro . Consultado el 9 de julio de 2024 .
  61. ^ Newton, Damien (5 de octubre de 2019). "La línea Foothill Gold Line a Pomona está oficialmente en construcción – Streetsblog Los Angeles". La.streetsblog.org. Archivado desde el original el 23 de enero de 2021. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  62. ^ Pacheco, Antonio (28 de junio de 2017). "Los Ángeles avanza con la extensión de la Línea Dorada por 1.400 millones de dólares". Archpaper.com. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  63. ^ Márquez, Liset (26 de abril de 2018). «Ahora hay suficiente dinero para construir la Línea Dorada hasta Montclair – Daily Bulletin». Dailybulletin.com. Archivado desde el original el 11 de abril de 2021. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  64. ^ "Metro aprueba plan de construcción de $1.4 mil millones para la extensión de la Línea Dorada a Claremont – Curbed LA". La.curbed.com. 23 de junio de 2017. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2017. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  65. ^ "Antecedentes". Foothill Gold Line . Consultado el 14 de abril de 2024 .
  66. ^ "Extensión de la colina".
  67. ^ "Corredor de tránsito del este del valle de San Fernando". Metro . 8 de julio de 2014. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  68. ^ "El Valle tendrá un tren ligero: la junta del Metro aprueba una línea norte-sur a lo largo del bulevar Van Nuys". Los Angeles Times . 28 de junio de 2018. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  69. ^ Sotero, Dave (3 de diciembre de 2020). "La Junta de Metro aprueba el Informe de Impacto Ambiental Final para el Proyecto de Tránsito de Tren Ligero del Valle Este de San Fernando". The Source . Metro . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2020 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
  70. ^ @numble (28 de junio de 2022). "Recientemente, en una reunión de empleados, se brindaron actualizaciones sobre el cronograma del proyecto ferroviario East SFV de LA Metro. El cronograma actual es comenzar a recibir ofertas de contratos de construcción (PDB) en el verano de 2022, adjudicar el contrato en 2023 y completar el proyecto en 2028" ( Tweet ) . Consultado el 7 de octubre de 2022 – vía Twitter .
  71. ^ @numble (27 de noviembre de 2023). "Informe de situación de octubre de 2023 para la línea East San Fernando Valley de LA Metro. El cronograma inicial del contratista muestra que la línea se inaugurará a fines de 2031; Metro apunta al verano de 2031" ( Tweet ) . Consultado el 28 de noviembre de 2023 – vía Twitter .
  72. ^ Scauzillo, Steve (28 de julio de 2024). "Metro avanza con la construcción del tren ligero en el Valle de San Fernando". Los Angeles Daily News . MediaNews Group . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
  73. ^ "La Junta de Metro aprueba la ruta para el segmento inicial del Proyecto West Santa Ana Branch y la estación Union como terminal norte". The Source. 28 de enero de 2022. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2022. Consultado el 3 de febrero de 2022 .
  74. ^ "Corredor de tránsito de West Santa Ana". Metro . Archivado desde el original el 13 de junio de 2018 . Consultado el 12 de junio de 2018 .
  75. ^ "Inicio". pacificelectriccorridor.com . Archivado desde el original el 17 de julio de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
  76. ^ "Corredor de tránsito de la rama oeste de Santa Ana" (PDF) . Autoridad Metropolitana del Condado de Los Ángeles. Abril de 2017. Archivado (PDF) del original el 22 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2022 .
  77. ^ "Corredor de tránsito de la rama oeste de Santa Ana". Autoridad Metropolitana del Condado de Los Ángeles. Archivado desde el original el 29 de enero de 2022. Consultado el 29 de enero de 2022 .
  78. ^ "EIS_EIR". Dropbox . Consultado el 17 de abril de 2024 .
  79. ^ "Metro certifica el informe de impacto ambiental de la línea ferroviaria Southeast Gateway". Los Angeles Daily News . MediaNews Group . 25 de abril de 2024 . Consultado el 25 de abril de 2024 .
  80. ^ @numble (25 de abril de 2024). "LA Metro ha publicado la solicitud de propuestas para un contratista de "Obras avanzadas" para la Southeast Gateway Line, para preparar la alineación para la construcción del proyecto principal (reubicación de servicios públicos, abatimiento del suelo, reubicación de carga, etc.). El contrato también podría incluir la construcción de la estación de transferencia de relleno de la C Line" ( Tweet ) . Consultado el 29 de abril de 2024 – vía Twitter .
  81. ^ "Eastside Transit Corridor Phase 2". Metro . 6 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  82. ^ Metro, LA (1 de julio de 2022). "Se publicó el borrador del Informe de Impacto Ambiental (EIR) para la extensión de la Línea L a Whittier". The Source . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2022. Consultado el 7 de julio de 2022 .
  83. ^ "EIR final (abril de 2024)". Dropbox . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 26 de abril de 2024 .
  84. ^ ab Sharp, Steven (24 de mayo de 2024). "Metro avanza con las extensiones ferroviarias de Eastside y South Bay. No se espera que ninguno de los proyectos se abra para los pasajeros". Urbanize LA . Urbanize Media LLC . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  85. ^ "Hoja informativa sobre la extensión de la Línea Verde a Torrance" (PDF) . Metro. Marzo de 2019. Archivado (PDF) del original el 10 de abril de 2019 . Consultado el 10 de abril de 2019 .
  86. ^ "Extensión de la línea C (verde) a Torrance". LA Metro . Consultado el 29 de junio de 2023 .
  87. ^ "Estamos explorando alternativas a la 405". LA Metro ArcGIS StoryMaps . 20 de mayo de 2024.
  88. ^ "Se publican conceptos ferroviarios para el proyecto del Corredor de Tránsito de Sepulveda – The Source". Thesource.metro.net. 7 de junio de 2018. Archivado desde el original el 2 de junio de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  89. ^ "Proyecto del Corredor de Tránsito de Sepulveda". LA Metro . Consultado el 29 de junio de 2023 .
  90. ^ "WHAM – West Hollywood aboga por el Metro Rail". Whamrail.com. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  91. ^ Sharp, Steven (23 de julio de 2018). "Cinco opciones bajo consideración para la extensión norte de la línea Crenshaw/LAX". Urbanize LA. Archivado desde el original el 15 de junio de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  92. ^ "Acciones tomadas por la Junta de Metro hoy - The Source". Thesource.metro.net. 24 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de julio de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  93. ^ Hymon, Steve (17 de agosto de 2020). "Tres rutas recomendadas para un estudio más profundo sobre el proyecto de extensión norte de la línea K". The Source . Metro . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2020 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
  94. ^ "KNE_DraftEIR". Dropbox . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 14 de agosto de 2024 .
  95. ^ Vaillancourt, Ryan (27 de mayo de 2010). "Noticias e información del centro de Los Ángeles". Noticias del centro de Los Ángeles: la voz del centro de Los Ángeles . Ladowntownnews.com. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2023. Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
  96. ^ Nelson, Laura J. (18 de marzo de 2015). «Metro podría ampliar el servicio de metro al distrito artístico del centro de Los Ángeles». Los Angeles Times . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2015. Consultado el 28 de mayo de 2015 .
  97. ^ "La Junta del Metro considera un tema para el estudio formal de la estación Arts District – The Source". Thesource.metro.net. 20 de junio de 2018. Archivado desde el original el 31 de julio de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  98. ^ Hymon, Steve (30 de marzo de 2021). "Reuniones de evaluación en abril para el próximo informe ambiental de la estación Arts District". La fuente. LACMTA. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021. Consultado el 30 de marzo de 2021 .
  99. ^ Hymon, Steve (9 de julio de 2014). "Titulares de transporte, miércoles 9 de julio". The Source . Metro . Archivado desde el original el 11 de enero de 2016 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
  100. ^ Olga, Grigoryants (17 de julio de 2018). "El Metro de Los Ángeles dice que se están realizando mejoras en la Línea Naranja, con el tren ligero en mente". Los Angeles Daily News. Archivado del original el 17 de julio de 2018. Consultado el 17 de julio de 2018 .
  101. ^ "Metro inicia las obras del proyecto de mejoras de la Línea Naranja – The Source". Thesource.metro.net. 12 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 14 de junio de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  102. ^ "Descripciones de proyectos de la Medida M – The Source". The Source . Thesource.metro.net. 8 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2020 . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  103. ^ PROYECTO DE TRANSPORTE FERROVIARIO BURBANK-GLENDALE-LOS ÁNGELES (PDF) (Informe). Metro. 1992. Archivado (PDF) del original el 10 de diciembre de 2019. Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  104. ^ Weikel, Dan (10 de enero de 2016). «Closing 2.8-mile transit gap in Norwalk could smooth regional conmutate» (Cerrar la brecha de 2,8 millas en el transporte público en Norwalk podría facilitar los desplazamientos regionales). Los Angeles Times . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2019. Consultado el 19 de enero de 2016 .
  105. ^ "Metro Silver Line – Trenes ligeros de Los Ángeles desde El Monte hasta Silver Lake // Silverline, Mass Transit". metrosilverline.com . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2005.
  106. ^ "La Coalición Nacional de Tránsito". thetransitcoalition.us . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de mayo de 2007 .
  107. ^ Freemark, Yonah (18 de octubre de 2010). «Realizing the Impossible: Los Angeles' Subway Extension « The Transport Politic». The Transport Politic . Thetransportpolitic.com. Archivado desde el original el 18 de abril de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  108. ^ "harborline". harborline.blogspot.com . Archivado desde el original el 27 de junio de 2020 . Consultado el 13 de mayo de 2006 .
  109. ^ "¿Necesita Los Ángeles la ampliación de la Línea Púrpura de Santa Mónica?". Urbanize LA . 31 de enero de 2017. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2021. Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  110. ^ "El 'metro al mar' de Los Ángeles finalmente comienza a construirse". Los Angeles Times . 8 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
  111. ^ "¿Para quién estamos construyendo el transporte público?". LA Streetsblog . 9 de enero de 2020. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2020. Consultado el 31 de julio de 2020 .

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Metro de Los Ángeles
KML no es de Wikidata