Mercedes D.IVa

Motor de avión de pistón I-6

El Mercedes D.IVa era un motor alemán de seis cilindros en línea, refrigerado por agua , desarrollado en 1917 para su uso en aviones y construido por Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). ^[1]

Diseño y desarrollo

El D.IVa reemplazó al fallido motor de ocho cilindros en línea Mercedes D.IV. El D.IVa se utilizó principalmente para propulsar bombarderos y grandes aviones de reconocimiento. A diferencia de la mayoría de los diseños alemanes, el D.IVa era relativamente avanzado, incluyendo cuatro válvulas por cilindro accionadas por un tren de válvulas SOHC , la misma disposición de "árbol de levas único" que también se había utilizado en los modelos anteriores de dos válvulas por cilindro DI a D.IIIa. plantas de energía.

Diseñado específicamente para ser instalado en el fuselaje, el motor presentaba una serie de elementos de diseño destinados a reducir su ancho. Por ejemplo, el carburador estaba colocado detrás del motor, alimentando combustible a los cilindros a través de un largo colector de admisión tubular . Esto tenía la desventaja de una mala distribución del combustible. Se produjeron dos versiones del motor en copias especulares, que circulaban en direcciones opuestas.

Aplicaciones

• AEG G.IV
• AEG GV
• AEG RI
• AGO C.VIII
• Albatros CX
• Albatros C.XII
• Albatros C.XV
• Friedrichshafen G.III
• Friedrichshafen G.IV
• Friedrichshafen NI
• Gotha G.III
• Gotha G.IV
• Gotha GV
• Gotha G.VI
• Gotha G.VII
• Linke-Hofmann RI
• Linke-Hofmann R.II
• Rumpler C.IV
• Zeppelin Staaken R.VI

Motores en exhibición

• Un Mercedes D.IVa recientemente restaurado por los Amigos del Museo ASSN. está en exhibición pública en el Museo Nacional de Aeronáutica (MORON-Argentina).

Especificaciones (D.IVa)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1918, ^[2] Jane's Fighting Aircraft of World War One ^{[3] [4]}

Características generales

• Tipo: motor de pistón en línea de 6 cilindros
• Diámetro interior : 160 mm (6,30 pulgadas)
• Carrera : 180 mm (7,09 pulgadas)
• Desplazamiento : 21,72 L (1325 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 1.168,4 mm (46 pulgadas) aprox.
• Altura: 1.968,5 mm (77,5 pulgadas)
• Peso seco : 498,50 kg (1099 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : SOHC accionado por eje que opera válvulas gemelas de escape y entrada con un ajuste de media compresión para el arranque.
• Sistema de combustible: carburador Mercedes de doble chorro con control automático de mezcla
• Tipo de combustible: gasolina
• Sistema de aceite: alimentación forzada a cojinetes y árbol de levas
• Sistema de refrigeración: refrigerado por agua
• Engranaje reductor : Transmisión directa, tractor izquierdo

Actuación

• Potencia de salida: 187,92 kW (252 CV) a 1.400 rpm
• Relación de compresión : 4,94:1
• Consumo de combustible: 125 litros por hora
• Consumo específico de combustible : 0,329 kg/kWh (0,541 lb/(hp⋅h)) / 0,461 L/kWh (0,605 imp pt/(hp⋅h))
• Consumo de aceite: 0,024 L/kWh (0,032 imp pt/(hp⋅h))
• Relación potencia-peso : 0,376 kW/kg (0,229 hp/lb)
• Bmep: 741,19 kPa (107,5 psi)

Ver también

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

Notas

1. Gunston 1989, p.101.
2. Gris, CG, ed. (1968). Jane's All the World's Aircraft 1918 (edición facsímil). Páginas de Nueva York = 46d-56d: Arno Press Inc.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )
3. Jane's 1993, pag. 299
4. Las cifras se derivaron de una prueba de banco británica de un motor capturado.

Bibliografía

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limitado, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
• Aviones de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0 

Otras lecturas

• Düsing, Michael (2022). Motores aeronáuticos alemanes y austrohúngaros de la Primera Guerra Mundial . vol. 2. np: Libros Aeronaught. ISBN 978-1-953201-52-2.

enlaces externos

• Pruebas del motor Daimler D-IVa en un banco de pruebas a gran altura (1 de octubre de 1920)