Para ser un avión de reconocimiento biplaza, el Rumpler C.IV tuvo un rendimiento excelente, lo que le permitió permanecer en servicio de primera línea hasta el final de la Primera Guerra Mundial en el frente occidental , así como en Italia y Palestina. Su techo excepcional permitía a los pilotos realizar reconocimientos con la seguridad de saber que pocos aviones aliados podrían alcanzarlo.
Pfalz Flugzeugwerke construyó bajo licencia 300 aviones como Pfalz CI , que se diferenciaban por los alerones en las cuatro alas. A partir de febrero de 1917 pasaron a llamarse Rumpler C.IV (Pfal) . [1]
Para usar durante el rodaje, Slingsby Sailplanes construyó dos réplicas del Slingsby T.58 Rumpler C.IV. Si bien estos eran visualmente similares a los aviones originales, eran estructuralmente completamente diferentes, tenían una estructura de fuselaje de tubos de acero y alas de madera, y estaban propulsados por un motor De Havilland Gipsy Major . [2]
Producción de Pfalz, con alerones en las cuatro alas: 300 construidos.
Rumpler C.IV (Pfal)
El Pfalz CI redesignado
Réplica Slingsby T.58 Rumpler C.IV
Slingsby Sailplanes construyó dos réplicas del Slingsby T.58 Rumpler C.IV. Si bien estos eran visualmente similares a los aviones originales, eran estructuralmente completamente diferentes, tenían una estructura de fuselaje de tubos de acero y alas de madera, y estaban propulsados por un motor De Havilland Gipsy Major.
"Rumpler CIV derribado cerca de Châlons-sur-Marne por el as francés Héctor Garaud" .Sobreviviendo a Rumpler C.IV como se ve en el Deutsches MuseumRumpler C.IV dentro visible
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [3]
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y observador)
Longitud: 8,41 m (27 pies 7 pulgadas)
Envergadura: 12,66 m (41 pies 6 pulgadas)
Altura: 3,25 m (10 pies 8 pulgadas)
Área del ala: 33,5 m 2 (361 pies cuadrados)
Peso vacío: 1080 kg (2381 lb)
Peso bruto: 1.530 kg (3.373 libras)
Planta motriz: 1 × motor Mercedes D.IVa de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, 190 kW (260 CV)
Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
Velocidad máxima: 171 km/h (106 mph, 92 nudos) a 500 m (1600 pies)
^ Herris, Jack. Aviones Pfalz de la Primera Guerra Mundial . Gran avión de guerra de perfil, volumen 4. 2001. ISBN 1891268155 . P.9
^ Taylor 1969, págs. 225-226.
^ Gray y Thetford 1962, p.201.
^ Munson 1967, pág.99.
Bibliografía
Gray, Peter y Thetford, Owen. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres, Putnam, 1962.
Herris, Jack (2012). Aviones Pfalz de la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los aviones de la gran guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. vol. 5. Charleston, SC: Libros de aeronautas. ISBN 978-1-935881-12-4.
Herris, Jack (2014). Aviones Rumpler de la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los aviones de la gran guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. vol. 11. np: Libros de aeronautas. ISBN 978-1-935881-21-6.
Munson, Kenneth. Aviones de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan, 1967. ISBN 0-7110-0356-4 .
Munson, Kenneth. Bombarderos, Aviones de Patrulla y Reconocimiento 1914 - 1919 . ISBN 0-7537-0918-X
Munson, Kenneth. Aviones de caza, ataque y entrenamiento 1914 - 1919 . ISBN 0-7537-0916-3 .
Neulen, Hans-Werner y Cony, Christophe (septiembre de 2000). "Les aigles du Kaiser en Terre Sainte" [Las águilas del Kaiser en Tierra Santa]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (90): 38–46. ISSN 1243-8650.
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