El Memorial Nacional del Vuelo 93 es un monumento construido para conmemorar el accidente del vuelo 93 de United Airlines , que fue uno de los cuatro aviones secuestrados durante los ataques del 11 de septiembre de 2001. El monumento está ubicado en el condado de Somerset , Pensilvania , con la gran mayoría en el municipio de Stonycreek , [2] y con una pequeña porción en el municipio de Shade . [3] Está a 78 millas (126 km) al sureste de Pittsburgh , 122 millas (196 km) al oeste de Harrisburg (la capital del estado) y 226 millas (364 km) al oeste de Filadelfia .
Se creó un monumento nacional en honor a los pasajeros y la tripulación del vuelo 93, que impidieron que los terroristas alcanzaran su objetivo al luchar contra los secuestradores. Poco después del accidente se estableció un monumento temporal en honor a las 40 víctimas. La primera fase del monumento permanente se completó, inauguró y se inauguró el 10 de septiembre de 2011. [4] El diseño del monumento es una versión modificada de la entrada Crescent of Embrace de Paul y Milena Murdoch.
El 10 de septiembre de 2015 se inauguró un centro de visitantes de hormigón y vidrio, [4] situado en una colina con vistas al lugar del accidente y al Muro de los Nombres de mármol blanco . [5] Una plataforma de observación en el centro de visitantes y el muro de mármol blanco están alineados debajo de la trayectoria del vuelo 93. [5] [6]
De los cuatro aviones secuestrados el 11 de septiembre de 2001, el vuelo 93 de United Airlines es el único que no alcanzó el objetivo previsto por los secuestradores, que se presume era el Capitolio de los Estados Unidos en Washington, DC [7] Varios pasajeros y miembros de la tripulación hicieron llamadas telefónicas celulares desde el avión y se enteraron de los ataques al World Trade Center en la ciudad de Nueva York y al Pentágono en el condado de Arlington, Virginia . Como resultado, los pasajeros y los miembros de la tripulación decidieron montar un asalto para recuperar el control de la aeronave de los secuestradores. El avión se estrelló en un campo en Stonycreek Township a unas 150 millas (240 kilómetros) al noroeste de Washington, DC, matando a los 44 pasajeros y miembros de la tripulación, incluidos los cuatro terroristas .
El lugar del accidente estaba cercado por una valla y cerrado al público, salvo para los familiares de las víctimas. El monumento temporal estaba situado en una ladera a 450 metros del lugar del accidente. El monumento incluía una valla de alambre de 12 metros (cuya longitud conmemora a los 40 pasajeros y la tripulación) en la que los visitantes podían dejar flores, banderas, sombreros, rosarios y otros objetos. Los objetos fueron recogidos por el Servicio de Parques Nacionales . [9]
Muchas ciudades quisieron conmemorar a los héroes del vuelo 93 de United. Entre las primeras estuvo Marshall, Texas , que por orden de la Comisión de la Ciudad, nombró una calle "Vuelo 93 de United" a principios de 2002. La oradora principal fue Barbara Catuzzi, la madre de la víctima Lauren Grandcolas . [10]
Junto a la valla había varios monumentos conmemorativos, entre ellos una placa de bronce con nombres, banderas y una gran cruz. El monumento temporal también incluía una hilera de pequeños ángeles de madera, uno por cada pasajero o miembro de la tripulación. También había mensajes escritos a mano en las barandillas del monumento. [9] En el lugar del monumento, también había un pequeño edificio donde los visitantes podían firmar un libro de visitas. El edificio estaba atendido por voluntarios del Servicio de Parques Nacionales , llamados embajadores, que respondían preguntas. En los años posteriores a los ataques, aproximadamente 150.000 visitantes cada año acudieron al lugar del monumento, [11] una cifra que llegó a casi un millón de personas en julio de 2008. [12]
El monumento temporal, que durante años estuvo en un terreno arrendado para el monumento por Svonavec, Inc., una empresa de carbón con sede en Somerset, Pensilvania , fue trasladado en 2008 porque la empresa no renovó el contrato de arrendamiento. [12] Fue trasladado al otro lado de la carretera en un terreno que forma parte de aproximadamente 900 acres (360 hectáreas) que la fundación Families of Flight 93 compró en 2008. [12]
El 7 de marzo de 2002, el congresista John Murtha ( PA-12 ) presentó un proyecto de ley en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos para establecer un monumento nacional que sería desarrollado por una comisión y administrado en última instancia por el Servicio de Parques Nacionales . El 16 de abril de 2002, el senador Arlen Specter (PA) presentó una versión de la "Ley del Monumento Nacional del Vuelo 93" en el Senado . El 10 de septiembre de 2002, el proyecto de ley fue aprobado por ambas cámaras del Congreso . El proyecto de ley final excluía específicamente a los cuatro secuestradores de ser conmemorados. Cuando fue firmado por el presidente George W. Bush el 24 de septiembre de 2002, se convirtió en la Ley Pública No. 107-226, y el sitio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [13] Para septiembre de 2005, la Comisión Asesora del Vuelo 93 debía enviar al Secretario del Interior y al Congreso recomendaciones para la planificación, diseño, construcción y gestión a largo plazo de un monumento permanente. La Ley también preveía la compra de cualquier terreno necesario a vendedores dispuestos a ello. [14]
La Campaña Nacional en Memoria del Vuelo 93 es una alianza entre las Familias del Vuelo 93, la Comisión Asesora Federal del Vuelo 93, el Grupo de Trabajo del Vuelo 93 en Memoria del Vuelo 93, el Servicio de Parques Nacionales , la Fundación de Parques Nacionales y muchos representantes de organizaciones, agencias e intereses locales, estatales y nacionales, así como personas de todo el mundo, para construir un monumento permanente. Lanzada en 2005, esta alianza público-privada buscaba recaudar 30 millones de dólares de individuos, corporaciones y fundaciones filantrópicas para permitir la construcción del Monumento Nacional del Vuelo 93. Después de 14 años de planificación y desarrollo, el Monumento Nacional del Vuelo 93 se completó y abrió a los familiares de las víctimas el 10 de septiembre de 2015. [4] [6]
Los límites del Memorial Nacional se extienden desde Lambertsville Road hasta la Ruta 30 de EE. UU. ( Lincoln Highway ), donde se encuentra la entrada. Tiene unas 2200 acres (890 ha), de las cuales unas 1000 acres (400 ha) son de propiedad privada pero están protegidas mediante acuerdos de asociación. El sitio conmemorativo en sí es un área en forma de cuenco de 400 acres (160 ha), con 1800 acres (730 ha) que lo rodean como zona de amortiguación. [15] En diciembre de 2002, el terrateniente Tim Lambert donó 6 acres (2,4 ha) en el lugar del accidente y entabló conversaciones con el Fondo de Conservación sobre 160 acres (65 ha) adicionales. [16] Utilizando algunos fondos donados de los ingresos por la película United 93 , la organización Families of Flight 93 compró 3 acres (1,2 ha) en el verano de 2006. La organización buscó 10 millones de dólares en fondos federales para utilizarlos en la adquisición de tierras. [15] En noviembre de 2006, el Fondo de Conservación adquirió 100 acres (40 ha) como tierra de amortiguamiento, para ser administrada por la Comisión de Caza de Pensilvania . [17] PBS Coals Inc. vendió 900 acres (360 ha) a la organización de las familias en marzo de 2008. [18]
Svonavec, Inc. poseía una parcela de 275 acres (111 ha), que era una mina a cielo abierto recuperada. Michael Svonavec, en colaboración con el tasador Randall Bell , presentó una carta al Servicio de Parques Nacionales en noviembre de 2003 con planes de construir un museo y un centro de visitantes en su terreno. Aunque los otros propietarios habían vendido sus tierras para el monumento, Svonavec creía que el accidente había aumentado el valor de la propiedad de su terreno a 23,3 millones de dólares, mientras que el gobierno solo reconoció el valor original de la tierra de 610.000 dólares. El Comité Asesor del Vuelo 93 y las Familias del Vuelo 93 escribieron una carta al presidente George W. Bush, pidiéndole que emitiera una Orden Ejecutiva que autorizara el uso del dominio eminente para asegurar el terreno. [19] En cambio, los senadores de Pensilvania impulsaron una enmienda a través del Congreso que permitía al Departamento del Interior confiscar el terreno mediante dominio eminente. [20] La cuestión de la indemnización quedó sin resolver, por lo que el caso de Estados Unidos contra 275,81 acres de tierra se presentó ante un tribunal federal de distrito para determinar la indemnización adecuada por la propiedad. La Comisión designada por el tribunal concluyó que la indemnización adecuada era de 1.535.000 dólares. [21]
La comisión decidió seleccionar el diseño del monumento a través de un concurso de diseño de varias etapas financiado por subvenciones de las fundaciones Heinz y la fundación John S. y James L. Knight . El concurso comenzó el 11 de septiembre de 2004; se enviaron más de 1000 propuestas en línea. [22] En febrero de 2005, se seleccionaron cinco finalistas para su posterior desarrollo y consideración. El jurado final de 15 miembros incluyó a familiares, profesionales del diseño y el arte, y líderes comunitarios y nacionales. Después de tres días de revisión y debate, anunciaron al ganador el 7 de septiembre de 2005: Crescent of Embrace de un equipo de diseño dirigido por Paul y Milena Murdoch de Los Ángeles. [11]
El diseño incluía una "Torre de Voces", que contenía 40 campanillas de viento, una por cada pasajero y miembro de la tripulación que murió. Se habría formado una medialuna con un camino circular bordeado de arces rojos que sigue la forma natural del terreno. Se plantarían cuarenta arboledas de arces rojos y azucareros y robles blancos del este detrás de la medialuna . Un muro de pizarra negra marcaría el borde del lugar del accidente, donde están enterradas las víctimas.
Los blogueros y los grupos religiosos criticaron el nuevo diseño. [23] El miembro del jurado Tom Burnett Sr., cuyo hijo murió en el accidente, dijo que hizo un apasionado discurso a sus compañeros jurados sobre lo que pensaba que representaba la medialuna. "Les expliqué que esto se remonta a siglos atrás como un antiguo símbolo islámico... Les dije que seríamos el hazmerreír si lo hacíamos", dijo Burnett. [24] El representante Tom Tancredo de Colorado se opuso a la forma del diseño "debido al uso prominente de la medialuna como símbolo en el Islam". Mike Rosen del Rocky Mountain News escribió: "En los aniversarios del 11 de septiembre, no es difícil visualizar a Al Qaeda celebrando la medialuna de arces, que se vuelven rojos en otoño, "abrazando" el lugar del accidente del vuelo 93. Para ellos, sería un monumento a sus mártires caídos. ¿Por qué invitarlo? Simplemente inventen un diseño diferente que elimine el doble significado y la disputa". [25] El arquitecto afirmó que la alineación era casual y que no había intención de hacer referencia a símbolos musulmanes, con lo que coincidieron varias familias de las víctimas. [26] Al Qaeda y sus grupos yihadistas afiliados pertenecen al movimiento salafista , que generalmente no considera que la media luna sea un símbolo del Islam, viéndola como una innovación posterior de imperios supuestamente menos piadosos. [27]
Otros criticaron el diseño por considerarlo demasiado poco representativo. James Lileks , periodista y comentarista arquitectónico, escribió: [28]
No necesitamos estatuas gigantes de los tipos que embisten la puerta con el carrito de bebidas, pero por pedante que pueda parecer un monumento de ese tipo, las generaciones futuras deducirán la trama. Todo lo que se obtiene de una Medialuna del Abrazo es un suspiro triste de dolor y absolución que lo abarca todo, como si las vidas de todos los que murieron en ese lugar fueran iguales en tragedia. No lo fueron.
En respuesta a las críticas, el diseñador aceptó modificar el plan. El arquitecto cree que los elementos centrales se pueden mantener para satisfacer las críticas. "Es una decepción que haya una mala interpretación y una distorsión simplista de esto, pero si eso es una preocupación pública, entonces es algo que buscaremos resolver de una manera que mantenga las cualidades esenciales", dijo Murdoch en una entrevista telefónica con Associated Press . [29]
El monumento rediseñado tiene la forma simple de un círculo, en lugar de una medialuna. El diseño del círculo está atravesado por la trayectoria del vuelo, que está marcada por un claro entre los árboles. El nuevo diseño pretendía enfatizar el área del impacto. [30] Según el arquitecto del monumento, Paul Murdoch: [31]
... una pasarela se acerca desde un patio de llegada a lo largo del borde y con vista al Terreno Sagrado. La pasarela finalmente se ensancha desde una puerta ceremonial... y el muro de los nombres, compuesto por 40 paneles de losas de granito blanco pulido de 3 pulgadas de espesor (7,6 cm), 8 pies (2,4 m) de alto, cada uno inscrito con un nombre de los 40 héroes. Dos paredes que flanquean la puerta están revestidas de granito blanco pulido y la ruta de vuelo está pavimentada con granito negro. Más allá de la puerta está el lugar del impacto... plantado con flores silvestres, y el bosque de cicuta más allá.
El costo del monumento permanente se estima en 60 millones de dólares. En marzo de 2011, se habían recaudado 20 millones de dólares en donaciones privadas, la Mancomunidad de Pensilvania había aportado 18,5 millones de dólares y el Congreso había asignado 10 millones de dólares; [32] las familias de las víctimas del vuelo 93 instaron al Congreso a asignar 3,7 millones de dólares más en el presupuesto del año fiscal 2012. [32] El monumento permanente estaba previsto originalmente para su inauguración el 11 de septiembre de 2011; [33] sin embargo, el ritmo de construcción se retrasó debido, entre otros factores, a la escasez de fondos y la crisis económica general en Estados Unidos.
La primera piedra se inició el 8 de noviembre de 2009, en una ceremonia dirigida por el Secretario del Interior Ken Salazar y a la que asistieron el Gobernador Ed Rendell , el Senador Bob Casey y los Representantes John Murtha y Bill Shuster , así como funcionarios del Parque Nacional, socorristas y familiares de los pasajeros. [34] El Muro de los Nombres se completó en 2011. [35]
En 2017, comenzó la construcción de una monumental "Torre de las Voces" de 28 m de altura. La torre contiene 40 campanillas de viento, una por cada pasajero y miembro de la tripulación que murió en el accidente, pero ninguna por los terroristas, ya que fueron los responsables del secuestro. La torre forma la entrada al Monumento Nacional y es visible desde la Ruta 30 de EE. UU. La estructura más grande de este tipo jamás construida, la torre de hormigón prefabricado sostiene campanillas de aluminio pulido que varían en longitud de 1,5 m a 3,0 m y diferentes tonalidades (voces). La torre, construida con 274 toneladas cortas (249 t) de hormigón y acero, fue construida por LS Fiore. [36] El tono de las campanillas fue concebido por el compositor Samuel Pellman y construido por un consultor de ingeniería eólica , un ingeniero acústico y un fabricante de instrumentos musicales. Se probaron prototipos en Simi Valley, California , Morton, Illinois y el desierto de Arizona , sitios con condiciones de viento similares a las del monumento, que está ubicado en un área de velocidades de viento promedio relativamente altas y tiene parques eólicos cerca. [37] [38]
La construcción de la torre principal se completó en 2018 y se instalaron ocho de los cuarenta carillones de viento. [39] En septiembre de 2020, ARCH Production & Design NYC instaló los carillones de viento restantes [40] [41] junto con el mecanismo que les permite sonar. [37]
La primera fase del monumento se inauguró el 10 de septiembre de 2011, en una ceremonia pública a la que asistieron el vicepresidente Joe Biden , los expresidentes George W. Bush y Bill Clinton , el presidente de la Cámara de Representantes John Boehner , otros dignatarios y familiares de los pasajeros, y miles de personas más. [42] [43] Durante la ceremonia, Clinton anunció que él y Boehner lanzarían un esfuerzo de recaudación de fondos para reunir los 10 millones de dólares necesarios para completar el monumento. [44] [45] La cantante y compositora Sarah McLachlan interpretó " Angel " y " I Will Remember You " en la ceremonia de inauguración. Las Campanas del Recuerdo sonaron 40 veces, una por cada uno de los pasajeros y la tripulación mientras se leían sus nombres, una tradición de la celebración anual del 11 de septiembre.
La Torre de las Voces fue inaugurada el 9 de septiembre de 2018. [46]
El 21 de junio de 2018, todos los restos recuperados del Boeing 757 secuestrado fueron transportados a través de contenedores de envío al lugar del accidente, donde el 757 fue enterrado en una ceremonia privada para los primeros en responder al accidente, así como para las familias de los pasajeros y la tripulación. [47]
Flight 93 Natl Meml
Flight 93 Natl Meml
13. ¿Cuándo estará terminado el monumento?
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