Jimmy Means Racing es un equipo profesional estadounidense de carreras de autos stock que compitió por última vez en la NASCAR Xfinity Series , con el Chevrolet Camaro No. 52 a tiempo parcial para Harrison Rhodes , Gar Robinson y Brennan Poole . Es propiedad del ex piloto Jimmy Means , quien fue el piloto principal del equipo desde su fundación en 1978 como un equipo de la Copa Winston conocido como Means Racing .
Después de 44 inicios conduciendo para Bill Gray (y uno para Rod Osterlund ), Means hizo su debut como propietario en 1978 cuando presentó el Chevrolet No. 52 . Tuvo dos top diez y terminó decimosexto en puntos. Se expandió brevemente a un equipo de varios autos, presentando el No. 25 para Charlie Chamblee en Nashville, el No. 53 para Cecil Gordon en North Wilkesboro Speedway y el No. 50 para Baxter Price en Texas World Speedway . Sus mejores años conduciendo su coche fueron de 1980 a 1983, cuando terminó nada menos que 18º en la clasificación y tuvo un final promedio de 20º o mejor en las 4 temporadas.
Si bien siguió siendo el conductor principal de su automóvil, en 1983 se hizo a un lado por Lennie Pond en el Michigan International Speedway , quien terminó 22º. En 1984, Means se lesionó y fue reemplazado por Dale Jarrett , Sterling Marlin , Morgan Shepherd , Roy Smith y Bobby Wawak , y Means condujo el No. 52 únicamente durante los siguientes seis años. En 1991, Means cedió el nº 52 en dos ocasiones; Bobby Hillin Jr. condujo en Dover y Sears Point (terminando 19.º y 21.º), y Mike Wallace (terminando 31.º y 39.º) en Phoenix y Atlanta . A principios de la década de 1990, con frecuencia cedía el volante a otros conductores, entre ellos Hillin Jr, el as de las carreras Tommy Kendall ; el futuro campeón IRL Scott Sharp ; y el futuro campeón de la Craftsman Truck Series, Mike Skinner . También presentó segundas inscripciones ocasionales para otros pilotos, incluidos John McFadden , Mike Potter y Brad Teague .
Means consiguió un nuevo patrocinio de NAPA para la temporada 1993 , pero resultó lesionado en Daytona. Su reemplazo temporal fue el nuevo Novato del Año de NASCAR, Jimmy Hensley . Los medios regresaron para terminar 22º en Atlanta . En lo que resultó ser su último año como piloto, ocupó el puesto 16 en la carrera de primavera en Bristol , el 18 en la carrera de otoño de Bristol y el 17 en Dover en septiembre antes de su última carrera en Rockingham ese otoño . Además de las actuaciones de Means, el mejor resultado del equipo fue el puesto 25 en Rockingham en febrero por Hensley. En 1994, el piloto principal del equipo fue Brad Teague, cuyo mejor resultado en 8 largadas fue el puesto 22 en Bristol en el verano. Otros cuatro pilotos compitieron una vez cada uno en el Ford NAPA No. 52 en 1994. Mike Skinner terminó 31º en Rockingham en febrero, Kirk Shelmerdine (ex jefe de equipo de Dale Earnhardt ) fue 26º en Talladega en mayo, Bob Keselowski fue 41º en Pocono en junio. , y Gary Bradberry llegó a casa en el puesto 30 en las Hooters 500 de final de temporada en Atlanta. En 1995, NAPA se trasladó a la nueva NASCAR SuperTruck Series para patrocinar a Ron Hornaday Jr. y, por lo tanto, no volvió a patrocinar a Means Racing. El equipo obtuvo algo de patrocinio de Advance Communications/Race Page, pero no logró clasificarse en todos sus intentos con Bradberry, Teague y Randy MacDonald compartiendo el auto. El equipo intentó todas las carreras para comenzar el año, pero luego se redujo a tiempo parcial después de los numerosos DNQ, solo corrió en la carrera de otoño de Darlington con Teague, pero nuevamente no logró entrar en el campo. El equipo cerró en 1996.
En 2012, el equipo anunció que regresaría a la Serie de la Copa por primera vez desde 1995, presentando el Toyota No. 52 a tiempo parcial para Scott Speed y Mike Skinner en asociación con Dell Hamilton, corriendo como Hamilton Means Racing. [1] Después de muchos problemas para adquirir equipos y preparar los autos, Speed intentó Martinsville pero no calificó. El equipo hizo su debut en Darlington. El equipo obtuvo el patrocinio de Crusader Staffing. Skinner arrancó y aparcó el coche en su primera carrera después de 20 vueltas. Skinner volvió a intentarlo en Kentucky pero no se clasificó. En 2013, Means vendió sus puntos de propietario a Brian Keselowski Motorsports .
En 2001, Means Racing regresó a NASCAR en la Serie Busch en asociación con Moy Racing . Comenzaron la temporada con Jason Rudd , quien corrió la primera carrera para el equipo, y Brad Teague , quien corrió cinco carreras en total para ellos esa temporada, su mejor resultado fue 38º en Watkins Glen International . Gaylord también volvió a correr dos carreras, y ambas terminaron en el puesto 42. Kertus Davis , Ricky Sanders y Andy Kirby también condujeron para el equipo ese año. En 2002, Teague corrió once carreras para el equipo, su mejor resultado fue el 38º en Nazareth Speedway . Jimmy Kitchens , Phil Bonifield y Eric Jones también condujeron a tiempo parcial para el equipo ese año. Teague hizo 11 largadas para Means en 2003, con Donnie Neuenberger corriendo dos carreras adicionales.
En 2004, Bruce Bechtel se incorporó como piloto más al equipo. Hizo varios intentos pero sólo hizo una carrera, en Pikes Peak. Teague continuó corriendo con el equipo, siendo su mejor resultado un puesto 26 en Bristol. La siguiente temporada, Shane Hall fue el piloto original del equipo, pero pronto fue liberado. Eric McClure comenzó a correr con el equipo, con un mejor resultado de 30º en el Texas Motor Speedway , pero fue liberado a favor de Neuenberger. En la Dover 200 , Neuenberger volcó el Ford Taurus de Plan B Technologies en la vuelta 2. No resultó herido, pero como era el único coche del equipo, el equipo no volvió a correr durante un año.
El No. 52 regresó para la Orbitz 300 de 2007 en Daytona, pero no pudo clasificarse con Brad Teague al volante. Teague, Neuenberger, Kevin Lepage , Jamie Mosley e Ian Henderson habían conducido durante toda la temporada, con Scott Gaylord conduciendo en Montreal, Phoenix y Watkins Glen. Chris Lawson lo intentó pero no se clasificó en Memphis. Neuenberger corrió cuatro carreras con el patrocinio de Royal Farms.
Derrike Cope fue el piloto del equipo durante la primera parte de la temporada 2008 . En Diamond Hill Plywood 200 en Darlington, Cope fue reemplazado por Brad Teague. Teague terminó 22º, 4 vueltas menos. Teague condujo principalmente el coche en 2008, pero Neuenberger a veces corría con Lepage, Scott Gaylord , Tony Raines y Boris Said conducían ocasionalmente. La temporada 2009 en la serie nacional fue de altibajos para las carreras de Means, con muchísimos pilotos. Fueron una operación de "salida y estacionamiento" y se perdieron varias carreras.
Para 2011, regresaron a la Serie Nationwide a tiempo completo en el Chevy No. 52. Target Your Market Promotions y My 3 Sons Vending patrocinaron al equipo en numerosas ocasiones y continuaron haciéndolo de forma intermitente durante todo el año. Después de que Bobby Santos III recibiera un duro golpe durante la práctica para la apertura de la temporada en Daytona, Dale Earnhardt Jr. le dio al equipo el auto número 88 de respaldo, con la condición de que Means Racing corriera toda la carrera con el auto, y no con la salida y la salida. Parque. Significa que Racing corrió toda la carrera, terminarían 17º. Desde Daytona, el equipo ha corrido con varios otros pilotos, incluidos Daryl Harr, Tim Schendel y Tony Raines.
Para 2012, el equipo corrió en Daytona con el ex piloto de la Copa Reed Sorenson , [2] y luego cambió entre los pilotos Tim Schendel, Kevin Lepage, Joey Gase, Justin Jennings y Ryan Ellis para una carrera. El equipo logró un lugar entre los 30 primeros, lo que los aseguró en las primeras cinco carreras. El mejor resultado del equipo fue un puesto 19 en Kansas con Gase.
En 2013, el equipo No. 52 utilizó principalmente al piloto Gase, durante 18 carreras en total. [3] Means también utilizó a Donnie Neuenberger, Lepage, Schendel y Ellis cada uno para una carrera. El mejor resultado del año también fue el 19º, pero esta vez en Talladega con el piloto Neuenberger. Se condujeron Toyotas en 7 de las 22 carreras y los autos Chevrolet utilizaron las otras carreras.
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En 2014, Gase volvió a ser el piloto principal del equipo con un alto puesto 11 en Talladega. Los patrocinadores incluyeron Donate Life, DB Sales Company y ASC.
En 2015, el equipo regresó con Gase. En Talladega, Gase obtuvo su primer resultado entre los 5 primeros al terminar quinto y le valió al equipo su primer resultado entre los 5 primeros.
En 2016 regresaron con Gase. En Talladega, Gase estuvo involucrado en un fuerte accidente con Chris Cockrum . Su mejor resultado fue el 19º en Daytona (junio). Volvió a terminar en el puesto 21 en la clasificación.
En 2017, Gase comenzó con una nota alta y terminó en séptimo lugar en Daytona.
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En 2018, Gase dejó JMR y se mudó al auto No. 35 de Go Green / SS-Green Light Racing . El equipo ficharía a David Starr para reemplazarlo durante toda la temporada. Comenzó la temporada con un puesto 17 en la apertura de la temporada en Daytona. Starr continuó conduciendo para el equipo en 2019.
Starr se fue a JD Motorsports en 2020 y fue reemplazado por Kody Vanderwal , quien corrió todas las carreras de la temporada excepto las tres primeras, que fueron dirigidas por JJ Yeley . [4] Debido a que el equipo necesitaba más patrocinio, que Vanderwal no trajo al equipo, no regresó en 2021. [5]
En NASCAR Xfinity Series de 2021, Gray Gaulding , quien aportó su propio patrocinio al equipo, reemplazaría a Vanderwal en el No. 52. [6] Gaulding participó en 21 carreras y no pudo clasificarse en 4 carreras. [7] Gase regresaría con el equipo en Pocono , Talladega , Texas , Kansas y el final de temporada en Phoenix . [8] [9] En Talladega, el equipo presenta un Ford que es propiedad del propio Gase en lugar de su Chevrolet habitual. [10] Gase no pudo clasificarse en Phoenix. [11] Spencer Boyd condujo para el equipo en New Hampshire , Daytona , Charlotte Roval y Martinsville . [12] [13] [14] [15] Dave Smith comenzó con el equipo en Watkins Glen . [16] El piloto japonés Akinori Ogata condujo para el equipo en Richmond . [17] En Las Vegas , JMR prestó sus puntos de propietario a Rick Ware Racing para que pudieran presentar un segundo auto para Carson Ware .
En 2022, Harrison Rhodes condujo el No. 52 en Daytona, así como las tres carreras de la costa oeste en Auto Club, Las Vegas y Phoenix. [18] El equipo terminó saltándose la gira de la costa oeste debido a la falta de patrocinio, pero regresó a Atlanta . Gar Robinson conduciría el No. 52 en el Circuito de las Américas , pero no calificó. Rhodes regresó para las carreras en Richmond, donde no se clasificó, y Martinsville, donde tampoco se clasificaron. El equipo 52 de Means no intentó una carrera hasta que tuvo un patrocinio posterior. El equipo regresó a Bristol con Brennan Poole , pero no se clasificó por apenas 0,023 segundos. Poole regresó nuevamente a Charlotte Roval, pero una vez más no se clasificó.
En 2019, Jimmy Means Racing presentó el auto No. 53, que fue presentado para Max Tullman en Mid-Ohio y Kyle Weatherman en Dover en octubre, y no lograron terminar ninguno de los dos. El coche no participó en ninguna carrera después de ese año.
Jimmy Means Racing presentó el auto No. 55 en 2008 como respaldo del 52. Brad Teague y Scott Gaylord corrieron para este equipo en Nashville y Phoenix respectivamente. Teague también correría con este coche en Dover. Chad Chaffin intentó correr en Milwaukee pero no se clasificó. Luego, Teague intentó competir en Bristol en 2009 con este coche, pero no calificó.
Para varias carreras en 2014, Jimmy Means Racing presentó un segundo auto, el No. 79, que era un equipo de entrada tardía/relleno de campo para que las carreras tuvieran un campo completo de 40 autos. El coche es el coche de reserva del nº 52, pero renumerado. Carl Long , Tim Schendel y John Jackson corrieron una carrera cada uno, arrancaron y estacionaron .
En 2015, el No. 79 regresó para completar el campo de 40 autos cinco veces. Matt Frahm condujo dos carreras, Ryan Ellis , Zachary Bruenger y John Jackson corrieron una carrera cada uno. Arrancan y aparcan todos.
En 2016, el equipo volvió a completar el campo de 40 coches. Josh Williams condujo en Michigan .
Después de que el No. 79 no intentó ninguna carrera en 2017, el auto regresó una vez en 2018 con Josh Reaume conduciéndolo en Kentucky.