Massimo Vignelli ( pronunciación italiana: [ˈmassimo viɲˈɲɛlli] ; 10 de enero de 1931 - 27 de mayo de 2014) fue un diseñador italiano que trabajó en diversas áreas, entre ellas el diseño de envases, artículos para el hogar, muebles, señalización pública y salas de exposición. Fue cofundador de Vignelli Associates , junto con su esposa, Lella . [1] [2] Su lema era: "Si puedes diseñar una cosa, puedes diseñar todo", [3] lo que refleja la amplia gama de su trabajo.
Vignelli trabajó firmemente dentro de la tradición modernista . Su estilo enfatizaba la simplicidad mediante el uso de formas geométricas básicas . [4]
Massimo Vignelli nació en Milán en 1931. [5] Estudió arquitectura en el Politécnico de Milán y más tarde en la Università Iuav di Venezia . [6] A los 16 años se incorporó a la firma de los hermanos Castiglioni , que diseñaba en una amplia variedad de áreas, para trabajar como dibujante. [7] : 22
De 1957 a 1960, visitó Estados Unidos con una beca y regresó a Nueva York en 1966 para cofundar la sucursal neoyorquina de una nueva empresa, Unimark International , que rápidamente se convirtió, en alcance y personal, en una de las firmas de diseño más grandes del mundo. La firma diseñó muchas de las identidades corporativas más reconocibles del mundo, incluida la de American Airlines (que lo obligó a incorporar el águila, Massimo siempre se apresuró a señalar). Vignelli diseñó la señalización icónica para el sistema de metro de la ciudad de Nueva York durante este período, [8] y el mapa del sistema de las décadas de 1970 y 1980. [9] Contrariamente a los informes de prensa, Vignelli no diseñó el mapa del metro de Washington , que fue diseñado por Lance Wyman y Bill Cannan. [10] Vignelli creó el sistema de señalización y orientación para el metro de DC y sugirió que se llamara "Metro" como muchos otros metros de la capital. Su nombre original era una mezcla de varios estados y grupos de transporte. [11]
En 1971, Vignelli renunció a Unimark, en parte porque la visión de diseño que apoyaba se diluyó a medida que la empresa se diversificó y enfatizó cada vez más el marketing, en lugar del diseño. [12] Poco después, Massimo y Lella Vignelli fundaron Vignelli Associates . [13] [14] En 1977, Unimark se declaró en quiebra. [12]
Vignelli trabajó con el cineasta Gary Hustwit en el documental Helvetica , sobre la tipografía del mismo nombre . [15] Vignelli también actualizó su mapa del metro de la ciudad de Nueva York de 1972 para una versión solo en línea implementada en 2011 y lo describió como un "diagrama", no un mapa, para reflejar su diseño abstracto sin características superficiales como calles y parques. [9] [16]
Los Vignelli equiparon su propia casa con mesas, sillas, lámparas y otros objetos que ellos mismos diseñaron. [17]
Vignelli murió el 27 de mayo de 2014 en la ciudad de Nueva York. [18] [19] [20]
Vignelli trabajó en una amplia variedad de áreas, incluyendo diseño de interiores, diseño ambiental, diseño de paquetes, diseño gráfico, diseño de muebles y diseño de productos. Sus clientes en Vignelli Associates incluían empresas como IBM , Knoll , Bloomingdale's y American Airlines . [21] [22] Su ex empleado Michael Bierut escribió que "me parecía que toda la ciudad de Nueva York era una exposición permanente de Vignelli [alrededor de 1981]. Para llegar a la oficina, viajaba en un metro con carteles diseñados por Vignelli, compartía la acera con personas que sostenían bolsas de compras de Bloomingdale's diseñadas por Vignelli, caminaba por la iglesia de San Pedro con su órgano de tubos diseñado por Vignelli visible a través de la ventana. En Vignelli Associates, a los 23 años, sentí que estaba en el centro del universo". [23]
Vignelli participó en el proyecto Stock Exchange of Visions en 2007, además de publicar el libro, Vignelli: From A to Z , que contiene una serie de ensayos que describen los principios y conceptos detrás de "todo buen diseño". [24] Está organizado alfabéticamente por tema, aproximándose aproximadamente a un curso similar que enseñó en la Escuela de Diseño y Arquitectura de Harvard. [25]
Los diseños de Vignelli eran famosos por seguir una estética minimalista y una gama limitada de tipos de letra que Vignelli consideraba perfectos en su género, entre los que se incluyen Akzidenz-Grotesk , Bodoni , Helvetica , Garamond No. 3 y Century Expanded . En 1991 escribió en un cartel para una exposición de tipos de letra que mostraba estos "básicos", que "En la nueva era informática, la proliferación de tipos de letra y manipulaciones tipográficas representa un nuevo nivel de contaminación visual que amenaza nuestra cultura. De miles de tipos de letra, todo lo que necesitamos son unos pocos básicos y desechar el resto". [26]
En enero de 2009, Vignelli publicó The Vignelli Canon como libro electrónico gratuito; en septiembre de 2010 se imprimió una versión ampliada. En la introducción, Vignelli escribe: "Pensé que podría ser útil transmitir parte de mi conocimiento profesional, con la esperanza de mejorar las habilidades de diseño [de los jóvenes diseñadores]. La creatividad necesita el apoyo del conocimiento para poder rendir al máximo". [7]
Vignelli trabajó con el Servicio de Parques Nacionales y el personal de diseño del Centro Harpers Ferry en la creación del "Sistema Unigrid". El sistema se ha utilizado desde 1977 en la creación de folletos de parques en todas las ubicaciones de los parques nacionales. [27]
En agosto de 1972, el diseño de Vignelli para el mapa del metro de la ciudad de Nueva York apareció en las paredes de las estaciones de metro y se convirtió en un hito en el diseño de información modernista . Vignelli consideraba el mapa como una de sus mejores creaciones.
Los orígenes del mapa se remontan a los problemas de la década anterior. A mediados de los años 60, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York se enfrentaba a dificultades sin precedentes para proporcionar información a sus pasajeros:
Para lidiar con esto, la TA creó el puesto de Director de Información Pública y Relaciones Comunitarias, y contrató al ex reportero de periódico Len Ingalls. [29] En sus últimos años, Vignelli solía decir que el factor más importante para el éxito de un proyecto de diseño era tener un buen cliente, y elogió a Ingalls por ser uno muy bueno. Ingalls comenzó una revisión tanto de la señalización como del mapa del metro. Cuando Unimark International abrió una oficina en Nueva York en 1965, Mildred Constantine, curadora de diseño en el Museo de Arte Moderno (MoMA), puso a Ingalls en contacto con Vignelli, quien dirigió la oficina de Nueva York desde fines de 1965. En la primavera de 1966, la TA contrató a Unimark para rediseñar la señalización del metro y revisar los cambios en curso en el mapa. Robert Noorda y Massimo Vignelli crearon un sistema de señalización que la TA adoptó y que todavía impregna cada estación del metro hoy. Pero el TA no siguió el estudio preliminar del mapa de Vignelli porque ya estaban en la etapa de prueba de su propio mapa nuevo. [30] [31]
El nuevo mapa de la TA, publicado en 1967, utilizó por primera vez el principio de codificación por colores de Raleigh D'Adamo, pero sufrió lo que Vignelli llamó "fragmentación" y no fue bien recibido. Al año siguiente, se formó el organismo matriz Metropolitan Transportation Authority (MTA) sobre la TA, presidido por el Dr. William J. Ronan , que quería crear una imagen de marca moderna para este nuevo organismo. Mientras el proyecto de señalización de Unimark todavía se estaba terminando con la creación del Manual de estándares gráficos de la Autoridad de tránsito de la ciudad de Nueva York, Vignelli fue a Ronan con una maqueta de parte del mapa del bajo Manhattan . [32] Ronan lo aprobó y, en julio de 1970, la TA le otorgó a Unimark un contrato para diseñar un nuevo mapa del sistema.
El mapa fue elaborado en la oficina de Unimark por Joan Charysyn bajo la dirección de diseño de Vignelli. En abril de 1971, Vignelli dejó Unimark para fundar Vignelli Associates. En ese momento, el mapa estaba casi completo, pero estaba sujeto a correcciones y modificaciones solicitadas por Raleigh D'Adamo, que ahora era el jefe de la Oficina de Inspección y Revisión de la MTA. Estos cambios fueron realizados por Charysyn, quien también supervisó la impresión del mapa. La relación de Unimark con la MTA durante este proyecto estuvo a cargo de Norbert Oehler. El mapa fue presentado por Ronan el 4 de agosto de 1972, en una ceremonia en la estación de la calle 57 y la Sexta Avenida . [33]
Después de que la mecánica del mapa fuera entregada en 1972, Vignelli no tenía más control sobre el mapa. Se produjeron seis ediciones más entre 1973 y 1978, con cambios extensos. En 1974, William Ronan fue reemplazado por David Yunich como presidente de la MTA. Yunich era anteriormente un ejecutivo de la tienda departamental Macy's , y trajo una intención explícita de 'vender' el metro a los pasajeros. Reclutó a Fred Wilkinson de Macy's, quien formó el Comité de Mapas del Metro en 1975 para diseñar un nuevo mapa que reemplazara al de Vignelli. El año siguiente, John Tauranac fue nombrado presidente del comité, que concluyó en junio de 1979 con un mapa geográfico que utilizaba un esquema de color basado en el tronco diseñado por Michael Hertz Associates . [34] El mapa de Vignelli fue reemplazado por un diseño más nuevo, que todavía se usa.
A finales de 2007, Mark Rozzo, editor de la revista Men's Vogue , invitó a Vignelli a presentar una edición conmemorativa de su mapa para su inclusión en una edición de "clásicos del diseño" de la revista. Esta invitación precipitó la reflexión del equipo de Vignelli Associates, que llevaba algún tiempo considerando cómo harían el mapa de forma diferente. Massimo Vignelli, Yoshiki Waterhouse y Beatriz Cifuentes trabajaron juntos para crear un mapa nuevo y actualizado desde cero. Además del principio general de un diseño sistemático y minimalista, añadieron el requisito específico de que el mapa debía preservar las relaciones espaciales entre las estaciones. Por ejemplo, si una estación está al este de otra estación en la vida real, entonces debe estar así en el mapa. Esto desactivó una de las críticas más persistentes al mapa de 1972. Su mapa totalmente nuevo se publicó en la edición de mayo de 2008 de Men's Vogue : en cuestión de horas, las 500 copias firmadas se vendieron con fines benéficos a 299 dólares cada una. [ cita requerida ]
En 2011, la MTA comenzó a buscar formas de mostrar las interrupciones del servicio debido a las obras de ingeniería de fin de semana en un formato visual. Invitaron a Vignelli a desarrollar una versión digital del mapa de 2008. Esta se publicó en el sitio web Weekender de la MTA el 16 de septiembre de 2011. [35] Desde entonces, ha sufrido varias revisiones y todavía se utiliza hoy en día, con actualizaciones semanales de los cambios en el servicio. [36]
El último mapa en el que participó Vignelli fue un mapa de tránsito especial, diseñado por Yoshiki Waterhouse en Vignelli Associates, para el Super Bowl XLVIII . El partido se jugó el 2 de febrero de 2014 en el MetLife Stadium del Meadowlands Sports Complex en East Rutherford, Nueva Jersey, el primer Super Bowl que se jugó al aire libre en una ciudad de clima frío.
A los vehículos particulares no se les permitió estacionar en el estadio, por lo que el uso del transporte público aumentó en consecuencia. Como se esperaba que 400.000 visitantes visitaran la zona y 80.000 asistentes al partido, la MTA decidió trabajar con New Jersey Transit (NJT), Amtrak y NY Waterway para producir un mapa de tránsito regional con fines especiales. [37] El mapa introdujo varias innovaciones:
Waterhouse y Cifuentes continúan con la disciplina de cartografía de Vignelli a través de la nueva firma de diseño SuperWarmRed Designs, formada en diciembre de 2014. Se pueden obtener copias de la edición de 2012 del mapa del metro utilizado en el sitio MTA Weekender a través de SuperWarmRed. [39]
En 2008, Massimo y Lella Vignelli acordaron donar todo el archivo de su trabajo de diseño al Instituto Tecnológico de Rochester . El archivo se encuentra en un nuevo edificio diseñado por Lella y Massimo Vignelli, el Centro Vignelli de Estudios de Diseño . [40] El edificio, que se inauguró en septiembre de 2010, incluye entre sus muchas ofertas espacios para exposiciones, aulas y oficinas. Massimo Vignelli dijo sobre él:
El Centro Vignelli de Estudios de Diseño albergará nuestro archivo integral de diseño gráfico, mobiliario y objetos. Bajo la dirección de R. Roger Remington, el Profesor Distinguido de Diseño Vignelli en el RIT, el centro fomentará los estudios relacionados con el diseño modernista con programas y exposiciones sobre nuestro trabajo, así como otros temas relacionados. El Centro Vignelli, el primero de su tipo y tamaño, colocará al RIT en la vanguardia internacional de los estudios de diseño. Lella y yo estamos encantados de ver cómo nuestro sueño toma forma. [41]
Vignelli recibió los siguientes premios y doctorados honorarios: [42]
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