Massey Ferguson es un fabricante de maquinaria agrícola , fundado en 1953 a través de la fusión de los fabricantes de equipos agrícolas Massey-Harris de Canadá y Ferguson Company del Reino Unido . Tenía su sede en Coventry y luego se trasladó a Beauvais en 2003 cuando se cerró la fábrica de Coventry.
En 1847, Daniel Massey fundó la Newcastle Foundry and Machine Manufactory en lo que hoy es Newcastle, Ontario . [3] La empresa fabricó algunas de las primeras trilladoras mecánicas del mundo , al principio ensamblando piezas de los Estados Unidos, pero con el tiempo diseñando y construyendo su propio equipo. El hijo de Daniel Massey, Hart Massey , rebautizó la empresa como Massey Manufacturing Co.
En 1879, la empresa se trasladó a Toronto [4] y pronto se convirtió en uno de los principales empleadores de la ciudad. Estaba situada en King Street West en Strachan Avenue, ocupando el antiguo recinto ferial de Toronto, el sitio del Crystal Palace de Toronto, justo al sur del Provincial Lunatic Asylum y al norte de la Prisión Central. El enorme complejo de fábricas, que constaba de un sitio de 4,4 hectáreas (11 acres) con planta y oficina central en 915 King Street West (ahora parte de Liberty Village ), se convirtió en una de las características más conocidas de la ciudad. La empresa se expandió aún más y comenzó a vender sus productos a nivel internacional. [4] A través de extensas campañas publicitarias, se convirtió en una de las marcas más conocidas de Canadá. Una escasez de mano de obra en todo el país también ayudó a hacer que el equipo mecanizado de la empresa fuera muy atractivo.
En 1891, Massey Manufacturing Co. se fusionó con A. Harris, Son and Company para formar Massey-Harris Limited , [3] [5] que se convirtió en el mayor fabricante de equipos agrícolas del Imperio Británico . Massey-Harris fabricó trilladoras y segadoras , así como bicicletas de seguridad , introduciendo un modelo accionado por eje en 1898. [6] En 1910, Massey-Harris adquirió Johnston Harvester Company de Batavia, Nueva York , convirtiéndola en una de las primeras empresas multinacionales de Canadá. [3]
Los hijos de Hart Massey, Charles, Walter, Chester y Fred, se involucraron estrechamente en el negocio y finalmente se hicieron cargo de sus operaciones. Fueron la última generación de Massey en dirigir Massey-Harris. El presidente Vincent Massey se fue para convertirse en ministro en el gobierno de Mackenzie King . En 1927, una oferta de adquisición no solicitada de un comprador estadounidense anónimo precipitó una lucha de poder por el control de la empresa. La oferta estadounidense fue rechazada y el control permaneció en manos canadienses con la venta de las acciones de Massey por CA$8 millones a Thomas Bradshaw y JH Gundy de Toronto. [7] Los miembros de la familia lograron otras cosas en los negocios. Vincent Massey más tarde se convirtió en Gobernador General de Canadá . Raymond Massey se convirtió en un actor destacado en películas estadounidenses. La familia Massey utilizó su fortuna para mejorar la ciudad de Toronto y muchas instituciones, incluida la Universidad de Guelph , la Universidad de Toronto , Upper Canada College , Crescent School , Appleby College , Massey Hall y Metropolitan United Church fueron parcialmente financiadas por los Massey.
Los primeros modelos de tractores de la empresa incluyeron el Massey-Harris GP 15/22 de 20 caballos de fuerza (1930-36), [8] el 'Massey-Harris Pacemaker' de 25 caballos de fuerza (1936-1939), [9] el Modelo 101 de 35 caballos de fuerza (1938-1942), [10] el Massey-Harris Pony, el Modelo 20 , el Modelo 81 y el Modelo 744.
La cosecha de cereales fue revolucionada por el ingeniero de Massey Tom Carroll en 1938, con la primera cosechadora autopropulsada del mundo, asequible y producida en masa : la No. 20. [3] Era demasiado pesada y cara para una producción en masa extensiva, pero sirvió como guía para el diseño de la No. 21, más ligera y menos costosa, que se probó en 1940 y se puso a la venta en 1941. La cosechadora Massey-Harris No. 21 fue conmemorada con un sello de Canada Post el 8 de junio de 1996. [11] Massey-Harris también produjo uno de los primeros tractores con tracción en las cuatro ruedas del mundo .
EP Taylor , uno de los hombres de un dólar al año de CD Howe , se unió a la junta directiva en 1942, y Eric Phillips se unió a la gerencia en 1946. La empresa se convirtió en una de las principales joyas de Argus Corporation .
La última generación de tractores Massey-Harris , introducida inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , incluía la serie MH 22 de 25 caballos de fuerza, [12] la serie MH 33 de 35 caballos de fuerza, [13] la serie MH 44 de 45 caballos de fuerza [14] y la serie MH 55 de 55 caballos de fuerza. [15] En 1952, el MH 22 fue reemplazado por el MH 23 Mustang. En 1955, se introdujo el Massey-Harris 50 de 30 caballos de fuerza después de la fusión que creó Massey-Harris-Ferguson. Se basaba en el Ferguson TO-35 y también se produjo como el F-40 para los concesionarios Ferguson. El MH-50 estaba disponible en varias configuraciones: utilitario, utilitario para cultivos altos o para cultivos en hileras con la opción de extremos delanteros ajustables simples, triciclo o anchos. En 1956, el MH 33 fue reemplazado por el MH 333, mientras que el MH 44 fue reemplazado por el MH 444 y el MH 55 fue reemplazado por el MH 555. Los tractores eran comúnmente conocidos como la "serie triple" y eran mecánicamente similares a sus predecesores, sin embargo, presentaban un nuevo estilo que incluía un diseño de capó ligeramente diferente, molduras cromadas en la parrilla y el capó, y un esquema de color diferente. También estaban disponibles con dirección asistida, toma de fuerza (PTO) en vivo y sistema hidráulico . Los tractores de la serie triple Massey Harris permanecieron en producción hasta 1958.
Durante la Segunda Guerra Mundial y después, Massey Harris asumió una serie de contratos para producir tractores, tanques y vehículos de artillería autopropulsados para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . [3] Los vehículos producidos por Massey Harris incluyen los siguientes:
En 1953, Massey-Harris se fusionó con Ferguson Company para convertirse en Massey-Harris-Ferguson , antes de acortarla a Massey Ferguson en 1958. [3] Intentaron consolidar las dos redes de distribuidores y líneas de productos. Su publicidad en televisión y radio incluía un jingle alegre con un coro masculino cantando: "Es un hombre que se levanta temprano y no para de rodar, tipo Massey-Ferguson". Sin embargo, la empresa pronto comenzó a declinar financieramente después de enfrentarse a una creciente competencia internacional en la década de 1960, cuando la firma comenzó a tener problemas.
En 1971, Massey compró las instalaciones locales de Rheinstahl Hanomag-Cura en Argentina, que se habían establecido en 1960. La producción de tractores y otros implementos agrícolas, durante hasta 1999. Algunos números de modelo fabricados en Argentina incluyeron 65R / 250/252, 155, 150, 5160 S-2 / S-4, 5140 / 5140-4, 265, 255, 250, 250 S "viñatero", 8500 y 9500.
Otros números de modelo incluidos 1075, 1078, 1095h, 1098, 1175 / 1175 S, 1185 / 1185 S, 1195 L / 1195 S-2 / S-4, 1215 S-2 / S-4, 1340 S-2 / S-4, 1360 S2 / S4, 1615 L / S 1615 L, 1640, 1650, 1670, 1690, 1465, 1475 "Super alto", 1485, 1499 SX / 1499 L.
En 1955, Massey compró los fabricantes australianos de cosechadoras Sunshine, HV McKay Pty Limited . Hugh Victor McKay había inventado la cosechadora en 1884, la primera máquina que combinaba las funciones de segar, trillar y aventar el grano de un cultivo en pie. En la década de 1920, HV McKay Pty Ltd dirigía la fábrica de implementos más grande del hemisferio sur, con una superficie de 30,4 hectáreas (75 acres), y lideró la industria agrícola internacional mediante el desarrollo de la primera cosechadora autopropulsada del mundo en 1924.
En 1930, HV McKay Pty Limited obtuvo la distribución exclusiva en Australia de la maquinaria Massey-Harris. La empresa pasó a llamarse HV McKay Massey Harris Pty Ltd. Durante la Segunda Guerra Mundial, HV McKay Massey Harris exportó más de 20.000 sembradoras, gradas de discos y aglutinantes Sunshine a Inglaterra para facilitar el aumento de la producción de alimentos.
En 1955, el resto de HV McKay Pty Ltd se vendió a Massey Ferguson. La fabricación finalizó en 1986 y la última sección se vendió y demolió en 1992. El antiguo almacén a granel, las puertas de la fábrica y la torre del reloj, los jardines de la fábrica y el complejo de oficinas centrales todavía existen y están todos incluidos en el Registro del Patrimonio Victoriano . [19]
En 1959, Massey compró el 100% de Landini , con sede en Italia . Landini ha construido muchos modelos para Massey a lo largo de los años, especialmente modelos para viñedos y tractores de cadenas. Massey vendió el 66% a ARGO SpA en 1989, otro porcentaje más tarde a Iseki y la parte final se vendió a ARGO en 2000.
En 1959, Perkins Engines de Peterborough , Inglaterra, fue adquirida. Perkins fue el principal proveedor de motores diésel para Massey Ferguson durante muchos años. [3] En 1990, Massey Ferguson se hizo cargo de Dorman Diesels de Stafford y la fusionó con Perkins para formar Perkins Engines (Stafford) Ltd. En la década de 1980, Perkins compró Rolls-Royce (Diesels) Ltd, para formar Perkins Engines (Shrewsbury) Ltd. En 1994, Perkins fue comprada por LucasVarity , quien la vendió en 1998 a Caterpillar Inc. , que era un cliente importante de los motores pequeños y medianos de Perkins; Caterpillar era un importante productor de grandes motores diésel para aplicaciones estacionarias y móviles. [20]
En 1966, Massey compró el 32% de la empresa española de tractores y automóviles Ebro , o Motor Ibérica. Ebro había construido anteriormente tractores Ford bajo licencia, pero ahora comenzó a fabricar modelos para Massey y modelos Massey bajo licencia. Massey vendió su participación a Nissan en la década de 1980. [21]
A principios de la década de 1960, Massey Ferguson trasladó su oficina central de 915 King Street a la Sun Life Tower en 200 University Avenue en el centro de Toronto.
En 1969, Massey Ferguson comenzó a producir una línea de motos de nieve con el nombre de "Ski Whiz". La línea de motos de nieve se interrumpió en 1977 debido a una disminución de las ventas.
En 1973, Massey compró el tractor alemán Eicher y se fabricaron muchos Eicher con licencia Massey. Más tarde vendieron su participación y Dromson ahora es dueño de Eicher, que ahora fabrica tractores especializados para viñedos y otros usos.
La empresa adquirió el control de Hanomag en 1974. Después de una pérdida de 250 millones de dólares durante los siguientes cinco años, Hanomag fue vendida. [22]
El 16 de agosto de 1978, Conrad Black , cuya familia había obtenido el control de Argus Corporation , un inversor en Massey Ferguson, se convirtió en activo en la gestión de Massey Ferguson. [23] En 1977, el presidente Albert A. Thornbrough recibió un salario de $ 471,000, el salario ejecutivo más alto en Canadá en ese momento. [24] Durante los 50 años entre 1929 y 1979, la empresa obtuvo más del 4% de ganancias en sus ventas solo cinco veces. Bajo el liderazgo de Black, Massey Ferguson instituyó importantes programas de reducción de costos y redujo su fuerza laboral en un intento de mejorar su rentabilidad. A fines de la década de 1970, la producción se trasladó de Toronto a una nueva y gran instalación en Brantford, Ontario . En 1978, Massey Ferguson fue el primero en introducir un sistema de control electrónico para el enganche de tres puntos en un tractor. [ cita requerida ] Sin embargo, una caída mundial en el mercado de equipos agrícolas combinada con una alta inflación, altas tasas de interés internas y una recesión importante, hicieron que Massey Ferguson entrara en pérdidas y buscara ayuda de los acreedores. El 31 de octubre de 1979, Volkswagen AG hizo una oferta informal por el 51% de la empresa, pero Black la rechazó. [25] El 23 de mayo de 1980, Black dimitió como presidente. En una serie posterior de cartas detalladas y extensas a Herb Gray —el entonces Ministro de Industria canadiense bajo el gobierno de Pierre Trudeau— comentó sobre los desafíos que enfrentaba la empresa y esbozó su solución, que habría visto a los gobiernos canadiense y de Ontario, así como a Argus Corporation, reflotar la empresa en crisis. Black no logró obtener una respuesta adecuada y decidió reducir sus pérdidas. [26]
En octubre de 1980, Argus donó sus acciones en Massey Ferguson a los planes de pensiones de los empleados, lo que abrió el camino a un rescate de 250 millones de dólares canadienses por parte del Gobierno de Canadá y el Gobierno de Ontario para la empresa en crisis, que más tarde pasó a llamarse Varity Corporation. [ cita requerida ] En 1986, Varity escindió varias divisiones que perdían dinero en una entidad llamada Massey Combines Corporation. Massey Combines Corporation tenía su sede en Brantford y se declaró insolvente el 4 de marzo de 1988, [27] y sus activos fueron readquiridos por Massey Ferguson. [ cita requerida ]
Varity abandonó Toronto y trasladó su sede central a la Williams-Butler House, en el 672 de Delaware Avenue, en la zona de Millionaire Row de Buffalo, Nueva York . El complejo de fabricación de Toronto fue demolido y la propiedad se vendió y se reurbanizó, dejando en pie únicamente el edificio de la sede central. A pesar de sus dificultades, Massey Ferguson vendía un 25% más de tractores que sus competidores más cercanos en ese momento.
En 1992, la dirección de MF Industrial adquirió Fermec, que dejó de operar en 2001 cuando fue absorbida por Terex Corporation , anteriormente una unidad de General Motors . La venta abarcó todos los equipos de construcción de Massey. Luego fue adquirida por Case Corporation en 1997. [28]
En 1994, las participaciones mundiales de Massey Ferguson fueron adquiridas por la corporación AGCO, con sede en Estados Unidos, por 328 millones de dólares en efectivo y 18 millones de dólares en acciones. [29] [30]
En agosto de 1996, Varity se fusionó con Lucas Automotive para convertirse en LucasVarity . Después de una serie de fusiones y adquisiciones, los restos de LucasVarity fueron adquiridos por la empresa estadounidense TRW en 1999 por 6.530 millones de dólares . [31]
Si bien Massey-Ferguson tenía una fuerte presencia global con una participación de mercado del 20% en 1994, vendió el 87% de sus máquinas fuera de América del Norte. [29] La adquisición por parte de AGCO tenía como objetivo aumentar la presencia global de AGCO fuera de América del Norte y aumentar la presencia de Massey Ferguson dentro de América del Norte. En 2008, la serie 8600 se convirtió en el primer tractor agrícola del mundo en incorporar la tecnología de emisiones de reducción catalítica selectiva, denominada e3. [32]
En junio de 2012, la planta de Jackson, Minnesota, se amplió para comenzar a fabricar modelos Massey Ferguson y modelos AGCO "Challenger" comparables para el mercado norteamericano. Desde que comenzó la producción en AGCO Jackson, la planta ha producido tractores Massey Ferguson de las series "7600" y "8600" para el mercado norteamericano. La producción en la planta de Jackson también incluyó los tractores Massey Ferguson 7700, 8700, 7700S y 8700S.
En enero de 2020, AGCO anunció la expansión de su fábrica en Beauvais , Francia. Después de la expansión, la fábrica cubrirá un área total de 54 ha y empleará hasta 2.500 personas. Los nuevos modelos Massey Ferguson se diseñarán, construirán y probarán en la fábrica. [33] Con la finalización de esta expansión de la fábrica en la ubicación de Beauvais, la producción de los modelos 7700S y 8700S en Jackson cesó y regresó a Beauvais solo en el año 2022, ya que se espera que la nueva expansión satisfaga la demanda global de esos modelos de tractores de alta potencia. La dirección de AGCO realizó el traslado debido a la mayor demanda de equipos de aplicación autopropulsados de la empresa y tractores de orugas Fendt que se producen en la ubicación de Jackson.
Desde que AGCO adquirió la empresa, se ha producido un resurgimiento y una expansión de la marca Massey Ferguson en todo el mundo. Los tractores para cultivos en hileras se han producido de forma continua en la fábrica de Beauvais , Francia, desde 1960 y, en junio de 2022, se produjo el tractor número 1.000.000 con la marca Massey-Ferguson. [34] El primer modelo de tractor de la planta de Beauvais fue un 825 y el tractor número un millón fue un 8S.305 con transmisión Dyna-VT. [34]
Massey Ferguson ofrece los siguientes tipos de equipos con diferente disponibilidad regional en todo el mundo:
Massey Ferguson ha desarrollado una amplia gama de vehículos agrícolas y tiene una gran participación en el mercado en todo el mundo, especialmente en Europa .
A principios de diciembre de 1957, el MF35, que fue el primer tractor de la marca Massey Ferguson, salió de la fábrica. Se trataba de un diseño de Ferguson que comenzó su andadura en 1955 con el nombre de Ferguson 35, a menudo apodado "Gold Belly" debido al motor y la caja de cambios dorados. Los 35 fueron enormemente populares y se vendieron en todo el Reino Unido, Australia, Irlanda y Estados Unidos. A estos les siguieron otros modelos tempranos como el 65 (inyección indirecta MK1) y el 65 (inyección directa MK2).
A partir de 1964, el siguiente modelo de gran venta fue el MF135, que se hizo muy popular debido a su confiabilidad y potencia en comparación con otros tractores de la época. [ cita requerida ] Este fue el primer modelo de la serie MF 100. Estos incluían los MF 130, 133, 135, 145, 148, 150, 158, 165, 168, 175, 178, 180, 185 y 188.
En 1969 se presentó la serie MF 1000. Esta gama de modelos incluía los modelos MF 1080, 1100, 1130 y 1150.
En 1971 se introdujeron los primeros tractores articulados: MF 1500 y 1800. El MF 1200 (1972), más pequeño, se construyó en Manchester para el mercado europeo.
En 1977, se introdujo la serie MF 500, que contenía los modelos 550, 560, 565, 575, 590, 595 (serie 500).
A partir de mediados de la década de 1970 y principios de la de 1980 llegó la serie de tractores 200, que incluía los modelos MF 230, 235, 240, 245, 250, 255, 260, 265, 270, 275, 278, 280, 285, 290, 298, 299.
A mediados de los años 80 se lanzó la serie 600, que duró poco y que incluía los modelos 675, 690, 690T, 695, 698 y 699. El motivo de las bajas cifras de ventas se debió a un diseño poco atractivo y a una ergonomía deficiente, ya que la cabina estaba mucho más alta que la de los tractores MF anteriores. Aunque la cabina ofrecía una visibilidad excelente y un suelo plano, su gran altura la hacía más adecuada para las operaciones de campo en lugar de para el trabajo con ganado. La serie 600 fue uno de los primeros tractores que ofrecía al usuario la opción de controlar dónde debía bombearse el fluido hidráulico. Al mover un interruptor situado cerca del suelo de la cabina, el usuario podía bloquear el flujo hacia el sistema hidráulico trasero y los brazos de conexión, concentrando toda la fuerza de la bomba en el cargador frontal, si estaba equipado.
A finales de los años 80 se lanzó uno de los tractores más vendidos de todos los tiempos: la serie 300 de Massey Ferguson. Su excelente potencia, la sencillez de la cabina y la amplia gama de marchas y componentes hicieron que la serie MF 300 fuera un éxito, especialmente en Europa . La gama incluía los modelos MF 340, 350, 352, 355, 362, 365, 372, 375, 382, 383, 390, 390T, 393, 394, 395, 398, 399 y 399T (el Massey Ferguson 399 más potente y popular ) con una potencia que iba desde los 45 CV hasta los 104 CV. La serie 300 también se ofrecía con la opción de cabina Hi-Line o Lo-Line. La cabina Hi-Line tenía un piso plano, mientras que la cabina Lo-Line tenía una joroba en el medio para el túnel de transmisión. Se sabe que algunos ejemplares "originales" de la serie 300 de menor potencia alcanzaron precios superiores a las 20.000 libras esterlinas debido a su rareza.
A mediados de la década de 1990, se lanzaron las series 6100 y 8100, incluidos los modelos 6150, 6180 y 8130.
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Los tractores que vinieron después de la serie 300 incluyeron:
En la década de 2000, la gama Massey Ferguson incluía los tractores de las series 8600 (mercados limitados), 5400 (mercados limitados), 5700S, 6700S, 7700S y 8700S. Los motores AGCO Power de nueva generación de la serie 8700 S proporcionaban niveles de par y potencia insuperables en el diseño de tractores convencionales, con el mínimo consumo de combustible. Los motores AGCO POWER de 6 cilindros y 8,4 L generaban una potencia de entre 270 y 405 CV. [37] (AGCO Beauvais Francia) Las fábricas de producción de tractores Massey Ferguson también construyeron tractores comercializados por AGCO bajo la marca " Challenger ", y también gamas de modelos específicos para Iseki .
En julio de 2020, Massey Ferguson lanzó el cambio de la línea de tractores, comenzando con la Serie 8S que reemplazó a la gama 7700S. [38]
En 2021 se lanzaron más modelos. En enero, la Serie 5S [39] y en septiembre, las Series 6S y 7S. Este cambio también trajo consigo una nueva numeración de modelos. Por ejemplo, un MF 5S.105: el "5S" representa la serie y los tres últimos dígitos representan la potencia máxima. [40]
En 2022, Massey Ferguson presentó el nuevo tractor compacto Serie 1700M y el nuevo tractor especializado Serie 3S. [41]
En Agritechnica en noviembre de 2023, Massey Ferguson anunció el lanzamiento de la serie 9S, con una potencia que varía de 285 a 425 caballos de fuerza. [42]
Massey Ferguson es la marca de maquinaria agrícola más vendida en el mundo. Los diseños de la marca fueron licenciados a una variedad de empresas, entre ellas:
Fabricantes rivales:
[E]l fabricante de tractores y productos agrícolas decidió trasladar la sede de su marca Massey-Ferguson a Beauvais, Francia ... sede de la marca de tractores Massey Ferguson.
Beauvais, Francia, donde se encuentran las oficinas centrales y los centros de diseño de Massey Ferguson.
Varity Corp. dijo el miércoles que ha finalizado su acuerdo para vender su negocio de maquinaria agrícola Massey Ferguson a Agco Corp. por $328 millones en efectivo y acciones ordinarias.
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