42°54′45″N 82°29′13″O / 42.91250, -82.48694
Marysville es una ciudad del condado de St. Clair , en el estado estadounidense de Michigan . La población era de 9.959 habitantes en el censo de 2010. El municipio fue fundado en 1919, primero como aldea y luego se convirtió en ciudad en 1924.
Marysville está ubicada en la costa occidental del río St. Clair , frente a Corunna, Ontario . La ciudad se caracteriza por sus calles sinuosas, subdivisiones, un paseo marítimo frente al río, un sendero para bicicletas Bridge-to-Bay y un parque industrial. La ciudad fue el hogar de la antigua empresa Wills Sainte Claire Automotive, una planta de Morton Salt y la planta de energía Detroit Edison Marysville , que fue desmantelada en 2001 y demolida en 2015.
La historia de Marysville se remonta a 1786, cuando Antoin Morass construyó un aserradero en Bunce Creek. Más tarde, en 1817, Zephaniah W. Bunce navegó por el río St. Clair y se estableció en el lugar del aserradero, llamándolo Bunce Creek. Más tarde, este se convertiría en propiedad de la planta de energía Detroit Edison Marysville . Más tarde se convirtió en director de correos y miembro del Consejo Territorial de Michigan . [5]
Mientras tanto, dos empresarios, Meldrum y Park, fundaron un aserradero en 1792 en el lugar que hoy se conoce como Cuttle Creek. Este asentamiento estaba ubicado en la parte sur de la actual Marysville; dos calles llevan su nombre.
También se nombró una calle en su honor el coronel Andrew Mack, oriundo de Detroit y undécimo alcalde de la ciudad. Compró el molino de Meldrum y Park y construyó su casa y una tienda de abarrotes junto al río St. Clair. El pequeño asentamiento con la tienda de abarrotes y el molino de Mack se llamó "Mack's Place" y se le otorgó una oficina de correos. Mack fue representante estatal, coronel en la guerra de 1812 y cofundador del Detroit Free Press. El coronel Mack y su esposa, Amelia, están enterrados en la orilla norte de Cuttle Creek, en el campo de golf Riverview.
Más tarde, Edward P. Vickery se instaló en el pie actual de Huron Boulevard en Marysville. Llamó a la operación Vickery's Landing y el asentamiento que lo rodeaba finalmente pasó a conocerse como Vicksburg. En 1854, la oficina de correos de Mack's Place se trasladó a Vicksburg. Sin embargo, ya existía otra Vicksburg, Michigan , por lo que en 1859 el nombre se cambió a Marysville, en honor a la esposa de Nelson Mill, Mary. [6]
Estos pequeños asentamientos fueron reunidos por el inventor e ingeniero C. Harold Wills. Trabajó en la Ford Motor Company y fue considerado la "mano derecha" de Henry Ford . Sus contribuciones a la compañía Ford incluyeron el diseño de los modelos A a T de la Ford Motor Company original. Fue el inventor de muchas mejoras automotrices, incluida la transmisión planetaria utilizada en los modelos S y T. Fue pionero en el uso del acero al vanadio y diseñó el logotipo "Blue Oval", que todavía se usa en los productos Ford en la actualidad. Renunció en 1919 y se mudó a Marysville para establecer CH Wills & Company en las orillas del río St. Clair. Dos años después, en 1921, se produjo el primer automóvil Wills Ste. Clair (llamado así por la ubicación de la fábrica en el río St. Clair). La fábrica cerró en 1926 después de que la fábrica de Wills fabricara 14 000 vehículos.
Wills y su socio John Lee proporcionaron gran parte de la infraestructura inicial de Marysville, incluida la electricidad, las aceras, las carreteras, etc., por lo que a Wills se le atribuye el diseño de las calles y la planificación urbana de Marysville. Apodó a Marysville la "Ciudad de los sueños". La principal zona de la ciudad que se desarrollaría antes de que su empresa cerrara era el área que rodeaba la Escuela Primaria Washington. La comunidad se vio profundamente afectada por la Gran Depresión y la visión de la ciudad nunca se hizo realidad por completo. El desarrollo de subdivisiones en la segunda mitad del siglo XX ha contrarrestado aún más el plan estratégico para la ciudad de Marysville. [ cita requerida ] Wills tuvo éxito en la medida en que el área de Marysville es hoy en día una comunidad vibrante. La antigua fábrica de Wills actualmente alberga la instalación de distribución de piezas MOPAR de Chrysler Corporation . [ 7 ]
Marysville se incorporó como aldea en 1919. Se convirtió en ciudad incorporada en 1924.
Hoy, Marysville es una comunidad en crecimiento, que carece de un centro urbano. La mayoría de las tiendas y restaurantes se encuentran a lo largo de Gratiot Blvd. y Michigan Avenue. La oficina administrativa de la ciudad y los departamentos de policía y bomberos se encuentran en Delaware Ave. La gran zona industrial se encuentra en la mitad sur de la ciudad a lo largo de la M-29 , que serpentea a través de Marysville. El parque de la ciudad y los barrios residenciales más antiguos se encuentran a lo largo de Huron Boulevard, así como un área ubicada junto a la M-29 cerca de Gratiot Boulevard, conocida como 'Salt Block', que originalmente se había construido para albergar a los trabajadores de Morton Salt Company.
Según el censo [9] de 2010, había 9.959 personas, 4.160 hogares y 2.738 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.362,4 habitantes por milla cuadrada (526,0/km 2 ). Había 4.515 unidades de vivienda con una densidad media de 617,6 unidades por milla cuadrada (238,5 unidades/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 97,5% blanca , 0,3% afroamericana , 0,2% nativa americana , 0,6% asiática , 0,4% de otras razas y 0,9% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,8% de la población.
Había 4.160 hogares, de los cuales el 29,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 53,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,1% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 3,6% tenía un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 34,2% no eran familias. El 30,3% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 14,7% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,39 y el tamaño medio de las familias era de 2,99.
La edad media de los habitantes de la ciudad era de 42 años. El 23,4% de los residentes eran menores de 18 años; el 7% tenían entre 18 y 24 años; el 24% tenían entre 25 y 44 años; el 28% tenían entre 45 y 64 años; y el 17,5% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 48,1% hombres y 51,9% mujeres.
Según el censo [2] de 2000, había 9.684 personas, 4.025 hogares y 2.741 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.395,6 habitantes por milla cuadrada (538,8/km 2 ). Había 4.180 unidades de vivienda con una densidad media de 602,4 unidades por milla cuadrada (232,6 unidades/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,18% blancos , 0,18% afroamericanos , 0,30% nativos americanos , 0,43% asiáticos , 0,01% isleños del Pacífico , 0,33% de otras razas y 0,57% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,16% de la población.
Había 4.025 hogares, de los cuales el 30,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 57,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,0% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 31,9% no eran familias. El 28,5% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 14,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,40 y el tamaño medio de las familias era de 2,96.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 24,4% de menores de 18 años, un 6,9% de 18 a 24 años, un 28,4% de 25 a 44 años, un 23,3% de 45 a 64 años y un 17,1% de 65 años o más. La edad media era de 39 años. Por cada 100 mujeres, había 94,0 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 89,2 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $49,299 y el ingreso medio de una familia era de $60,028. Los hombres tenían un ingreso medio de $47,859 frente a $27,321 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $23,443. Alrededor del 3,1% de las familias y el 4,6% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 5,1% de los menores de 18 años y el 8,4% de los mayores de 65 años.
Marysville es el hogar de una estación de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. , establecida en 1960. La estación, ubicada originalmente en Port Huron, se trasladó al sur a River Road en Marysville, a lo largo del río St. Clair . En octubre de 2007 , se inauguró una nueva instalación de 16.500 pies cuadrados (1.530 m 2 ) en 2600 Wills St. [10] La estación de Marysville es responsable de la frontera entre Estados Unidos y Canadá desde el lago St. Clair , el río St. Clair y el sur del lago Huron hasta Thumb en Michigan . Este territorio incluye el cercano cruce internacional del puente Blue Water y el túnel St. Clair .
El Distrito Escolar de Marysville presta servicios a la ciudad de Marysville y partes de St. Clair Township y Kimball Township . [11]
Hay 5 escuelas en Marysville: 3 primarias, 1 escuela intermedia y 1 escuela secundaria.
Marysville tiene una economía industrial muy desarrollada. Alberga una importante fábrica de polímeros Intertape y una fábrica de latón Mueller. Marysville también alberga Marysville Hydrocarbons, sitio de una planta de etanol recientemente terminada cerca de la frontera sur de la ciudad. Marysville tiene un parque industrial en crecimiento, que incluye una fábrica de repuestos para automóviles (anteriormente Chrysler ), una adición al centro de distribución de repuestos MOPAR . En 1973, Consumers Energy construyó una planta de gas sintético cerca de Marysville, Michigan. Fue la primera de su tipo que se construyó. En 1973, la planta de reforma de gas de Marysville podía producir hasta 100 millones de pies cúbicos de gas por día. Esa producción se duplicó en 1974 cuando se puso en funcionamiento un segundo tren, que proporcionaba hasta 220 millones de pies cúbicos (6,2 millones de metros cúbicos) de gas por día a partir de 50.000 barriles/día de materia prima de hidrocarburos líquidos. La planta utilizaba líquidos de gas natural importados de Ontario a través de un oleoducto bajo el río St. Clair. El gas producido era de calidad comparable al gas natural. En un momento dado, el gas de Marysville abastecía a más de una cuarta parte de todos los clientes de Consumers Power en Michigan. [12] También ayudó a reducir los efectos que sintieron los clientes de Consumers Power durante la crisis del petróleo de 1973. La planta se cerró por razones económicas en 1979. [13] Ahora es la ubicación de Marysville Hydrocarbons, una refinería de etanol. Muchos cultivadores y elevadores de maíz locales transportan su grano a Marysville para procesar etanol. Marysville Hydrocarbons es la única de su tipo en el área inmediata.
Comercialmente, Marysville incluye un supermercado Meijer y numerosos lugares de negocios locales.
Esta región climática se caracteriza por grandes diferencias de temperatura estacionales, con veranos cálidos a calurosos (y a menudo húmedos) e inviernos fríos (a veces extremadamente fríos). Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Marysville tiene un clima continental húmedo , abreviado como "Dfb" en los mapas climáticos. [14]
En agosto de 2019, un comentario hecho por una candidata al Ayuntamiento de Marysville durante un foro "Conozca a los candidatos" organizado por WPHM se convirtió en noticia nacional e internacional. Se le preguntó a Jean Cramer sobre cómo hacer crecer la población de la ciudad y afirmó que deseaba "mantener a Marysville como una comunidad blanca tanto como fuera posible". [15] El audio del intercambio, que también incluía comentarios sobre el matrimonio interracial y los inmigrantes, fue recogido por medios como CNN , [16] Washington Post , [17] y New York Times . [18] Cramer terminaría más tarde su campaña, pero aun así obtuvo 180 votos. [19]